Por Tommy Wang
Las acciones de las nuevas empresas chinas de vehículos autónomos Pony.AI y WeRide cayeron durante su debut en Hong Kong el jueves, después de recaudar más de 1.100 millones de dólares, y los expertos advierten que China aún no está preparada para un lanzamiento masivo de robotoxis.
Las salidas a bolsa fueron las más recientes en Hong Kong, el mercado de OPI más grande del mundo este año, y Beijing busca defender el sector de la conducción autónoma.
Las empresas chinas que cotizaron en Nueva York el año pasado buscan expandir su presencia en el extranjero frente a rivales como el gigante tecnológico Baidu.
Pero sus acciones cayeron casi un 10 por ciento tan pronto como comenzaron a cotizar en la bolsa de valores de Hong Kong.
En las operaciones del jueves, Pony.AI, cuyas acciones estaban cotizadas a 139 dólares de Hong Kong cada una, obtuvo 6.710 millones de dólares de Hong Kong (860 millones de dólares estadounidenses), un descenso del 9,28 por ciento a 126,1 dólares de Hong Kong.
WeRide cerró a 27,10 dólares de Hong Kong, ya que recaudó 2.390 millones de dólares de Hong Kong, pero cayó un 9,96 por ciento a 24,40 dólares de Hong Kong.
Ambas empresas planean utilizar los ingresos de la cotización en bolsa para desarrollar tecnologías y soluciones de conducción autónoma.
“Esto no es sólo un hito para ambas compañías, sino un hito importante en el desarrollo acelerado de toda la industria de la conducción autónoma”, dijo el director ejecutivo de Pony.AI, James Peng, en el evento de cotización del jueves.
Según su prospecto, Pony.AI ha registrado pérdidas continuas desde 2022, y Peng dijo a los medios chinos que espera alcanzar el punto de equilibrio en 2028.
China ha promovido rápidamente los taxis sin conductor y espera reducir aún más los costos de transporte integrando la inteligencia artificial.
Según la consultora Frost & Sullivan, se espera que los servicios de robotaxi del país alcancen los 70 millones de dólares en 2025, pero experimentarán un crecimiento exponencial hasta los 39.400 millones de dólares en 2030 y los 183.000 millones de dólares en 2035.
Se estima que los robotaxis representarán una proporción significativa de la flota general de vehículos de pasajeros compartidos que operarán en China para 2035.
Esto establecerá a China como el mayor sector de servicios de robotaxi, capturando más de la mitad del mercado global.
Las empresas de transporte compartido Didi y Kaokao que cotizan en bolsa han incluido servicios de conducción autónoma en sus planes de crecimiento futuros.
impulsar las regulaciones
Sin embargo, los analistas han expresado su preocupación por posibles problemas de seguridad.
Tom Nunlist, director asociado de tecnología y política de datos de Trivium China, dijo que el gran desafío para la industria china es cómo están cambiando las regulaciones actualmente.
“La pregunta aquí es: ¿está preparado el sistema regulatorio de China, el sistema legal de China y el sistema de seguros de China para la promoción masiva de estos productos?”. el dijo
“Creo que ahora mismo la respuesta es definitivamente no”.
Funcionarios chinos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dijeron que el país planea acelerar el desarrollo de estándares para sistemas de asistencia al conductor y conducción autónoma en los próximos años.
Los accidentes causados por prácticas de marketing excesivas y por un mal uso obligan a los funcionarios “a imponer límites estrictos al funcionamiento de estos sistemas y a su utilización”, afirmó Nunnlist a la AFP.
Las principales ciudades chinas, incluidas Beijing y Shanghai, han visto el desarrollo temprano de la robótica.
Pero “no es algo que llene la carretera, como miles de vehículos (autónomos)”, dijo Nunnlist.
