TPavimentó las dos estaciones finales en el túnel metropolitano de Melbourne, allanó el camino para el tan esperado proyecto al final del año, aunque el gobierno fue escrito en la fecha de su introducción adecuada.
El primer ministro victoriano, Jacinta Alan, anunció el final del ayuntamiento y las estaciones de la biblioteca estatal en la conferencia de prensa consecutiva el domingo y el lunes, que se entregó al tren Metro en abril.
Alan dijo que las dos estaciones eran las más complicadas de cinco, ya que el bucle de la ciudad existente tenía que construirse el doble del túnel de 9 km.
Como resultado, la biblioteca estatal se encuentra por debajo de los 36 metros debajo del suelo, la ciudad tiene 27 metros, doble profundidad de Anzac y Arden.
Alan dijo: “Cuenta con Swansston Street y directamente por encima de nosotros, los trenes de bucle de la ciudad se extienden sobre un metro por encima de solo un metro por encima de este sitio de construcción, este trabajo complicado fue operado profundamente bajo el CBD de Melbourne”, dijo Alan.
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El ministro de infraestructura de transporte del estado, Gabriel Williams, dice que las estaciones fueron “espectaculares”, cada una de las cuales reflexiona sobre sus entornos separados mientras muestra su “continuidad del diseño”.
Williams dijo: “La arquitectura, sin duda, se convertirá en un órgano icónico del panorama de Melbourne”.
Las plataformas de ambas estaciones son grandes y abiertas construidas para ajustar trenes de 10 autos hasta trenes de 10 autos, gracias a parte de las plataformas de 220 metros de largo. Cada uno tiene un techo arqueado de 10 metros de altura les da una sensación de catedral con luces de escobas.
En la cima de las plataformas se encuentran el pasillo de concreto de Cavernus que permitirá la calle del ayuntamiento y Flinders, y la Biblioteca del Estado y Melbourne Central a The Underground, sin la necesidad de aprovechar su mica o desactivarse.
La estación de la Biblioteca del Estado también tiene una escalera mecánica de 42 metros de largo que tiene 12 metros de largo que las escaleras mecánicas de la estación del Parlamento, que fue la más larga de Melbourne.
Las dos estaciones comparten molinos visuales con las otras tres estaciones terminadas, para ayudar a navegar a los pasajeros: techos verticales: techos verticales por un lado para identificar el blanco, la salida y las entradas, mientras que las luces de batería amarillas brillantes dibujan las plataformas.
Pero las estaciones también reflejan los personajes de su región local. Las columnas de 12 metros de altura en la entrada principal de la Biblioteca Estatal están en la cima con un enorme haz, lo que refleja la arquitectura clásica de la Biblioteca Estatal cerca de Victoria.
También tiene un panel de vidrio que contiene una obra de arte a gran escala de Danny Meller, basado en las históricas fotografías tihásicas de las mujeres urundzeri yi wi -wiung y los archivos de la biblioteca del paisaje.
Mientras tanto, la combinación principal del ayuntamiento contiene un techo soportado por una gran columna como una rama de un árbol. Se abre a un cuadrado CT de nuevo diseño.
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El túnel metropolitano de 13.48 mil millones conectará la línea Sunbury en Occidente con la línea Cranborn y Pakenham a través de cinco nuevas estaciones de la ciudad subterránea, una sola línea de tren de 97 km.
Proporcionará servicios más frecuentes de Sunbury a Cranborn y Pakenham y liberará la capacidad de la bucle de potencia al devolver los trenes de Frankston en el circuito.
Además del suelo, se han llevado a cabo preparaciones durante mucho tiempo, se han retirado los cruces de nivel de una docena en dos líneas para permitir que los trenes rápidos sean rápidamente, y los trenes metropolitanos de alta potencia comienzan a girar con el último hasta el final de 2021.
Williams dijo que “la referencia más generalizada de nuestra red en la memoria viva” era crear una salida del túnel. Dijo que el proyecto fue distinguido por el metro de Sydney de Nueva Gales del Sur, que se inauguró en agosto de 2021.
“El metro de Sydney de manera efectiva es un transbordador. No Melbourne Metro Tunnel”, dijo. “Está integrado con el resto de nuestra red ferroviaria, lo que significa que cuando programamos el túnel de Metro, prácticamente tenemos que conectar toda nuestra red ferroviaria y, por supuesto, los servicios de autobuses y también”.
Alan dijo que el siguiente paso fue obtener la aprobación final del controlador nacional de protección ferroviaria.
La inauguración del metro de Sydney se retrasó para un versículo después de no obtener una aprobación oportuna. Alan dijo “Aprendimos de él” y anunciaremos adecuadamente una fecha de apertura.
“Aprecio el hambre y el interés en conocer la fecha de apertura y el horario”, dijo.
