La burocracia de la UE le está costando a una incipiente aerolínea de carga británica £400.000 cada vez que se repara un avión debido a las nuevas reglas posteriores al Brexit, según un informe.
One Air incurre en costos exorbitantes al verse obligada a enviar sus aviones a los EE. UU. para mantenimiento y reparaciones de rutina.
Esto tiene que ver con la falta de reconocimiento mutuo entre la UE y el Reino Unido para quienes tienen cualificaciones profesionales en la industria de la aviación.
One Air es la única compañía en el Reino Unido que opera el Boeing 747, ya que la mayor parte de la industria se ha trasladado al modelo Airbus, con solo un taller de reparación para el avión en Alemania acreditado en el Reino Unido.
Cuando se produjo el Brexit, las empresas de ingeniería aeronáutica con sede en la UE del bloque tuvieron la oportunidad de solicitar la acreditación en el Reino Unido antes de finales de 2022, pero no hubo interesados para el 747.
La burocracia de la UE le está costando a una incipiente aerolínea de carga británica £400.000 cada vez que se repara un avión debido a las nuevas reglas posteriores al Brexit, según un informe. Foto: Imagen de archivo de un Boeing 747 de la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific
La falta de reconocimiento mutuo de las cualificaciones profesionales en la industria de la aviación entre la UE y el Reino Unido obligó a la empresa a enviar el avión a Estados Unidos para su reparación.
La burocracia significa que es más fácil para OneAir enviar sus aviones a EE.UU. porque el Reino Unido tiene un acuerdo bilateral con ese país, algo que la industria aérea espera que pueda ser un modelo para el nuevo acuerdo previsto por Keir Sturmer con la UE.
Los componentes sólo pueden transportarse en aviones del Reino Unido si están aprobados por el Reino Unido o cubiertos por un acuerdo del Reino Unido con los EE. UU.
El director ejecutivo de One Air, Chris Hope, dijo esta información el guardián: ‘En los siete meses de este año calendario hasta ahora, teníamos dos (servicios) para ir a los EE.UU.
“La diferencia de costes acumulada para cada uno de ellos se acerca a los 500.000 dólares (385.000 libras esterlinas)”.
Dijo que las empresas de la UE tendrían que solicitar la aprobación del Reino Unido para convertirse en un nuevo operador, lo que duplicaría las reglas, añadiendo tiempo y costos.
Los componentes sólo pueden transportarse en aviones del Reino Unido si están aprobados por el Reino Unido o cubiertos por un acuerdo del Reino Unido con los EE. UU. Foto: Fabricación de piezas para un ala de Airbus A320.
La burocracia significa que es más fácil para OneAir enviar sus aviones a los EE.UU. porque el Reino Unido tiene un acuerdo bilateral con ese país, que la industria aérea espera que pueda ser un modelo para el nuevo acuerdo previsto por Keir Starmer con la UE.
Los pilotos también son un problema, ya que aquellos con cualificaciones británicas ya no son reconocidos por la UE desde el Brexit.
Otras industrias, como la industria química industrial, los arquitectos y los contables, se ven afectadas por la burocracia de la UE que choca con el Reino Unido.
Según las normas, el mantenimiento del avión debe realizarse cada tres meses, lo que dura una semana. También se exige un control más prolongado, de un mes de duración, cada dos años.
Amy Leversidge, secretaria general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Británicas, ha pedido al nuevo gobierno que preste atención a los repetidos llamamientos de la asociación para el “reconocimiento mutuo” de las licencias de tripulación e ingeniería de vuelo, los certificados médicos y las aprobaciones de las agencias de formación.
Dijo que beneficiaría a todas las aerolíneas y eliminaría las barreras para conseguir empleo para los titulares de licencias del Reino Unido.
Mientras tanto, el Secretario de Asuntos Exteriores, David Lammy, dijo que buscaría solucionarlo como parte del reinicio más amplio de las relaciones con la UE que busca el gobierno laborista.
MailOnline se ha puesto en contacto con la Oficina del Gabinete para solicitar comentarios.
