Una histórica empresa británica que construyó modelos de trenes de vapor durante 87 años se ha visto obligada a cerrar sus puertas tras verse empantanada por la burocracia.
En la era de las consolas de juegos y las redes sociales, Mammoth cerró la producción en su fábrica este mes debido a la caída de las ventas y el aumento de los gastos generales.
La empresa también se vio obstaculizada por una prohibición gubernamental de las “peligrosas” tabletas de combustible de hexamina que se habían utilizado durante mucho tiempo para calentar agua en modelos y provocar ruidos críticos en los motores.
Fundados en 1937, los trenes de vapor de Mammoth se convirtieron rápidamente en los favoritos de los niños en todo el país, contando con generadores estáticos que impulsaban modelos con bucles de alambre y motores de tracción a escala reducida.
A principios de este mes se llevó a cabo una venta de liquidación del stock restante en la fábrica de Smethwick, West Midlands, mientras los fanáticos de los trenes en miniatura presenciaban cómo los modelos finales salían de la línea de producción.
La histórica empresa británica Mammoth, que construyó modelos de trenes de vapor durante 87 años, se ha visto obligada a cerrar sus puertas tras verse empantanada por la burocracia.
En la era de las consolas de juegos y las redes sociales, Mammoth detuvo la producción en su fábrica este mes debido a la caída de las ventas y el aumento de los gastos generales.
Fundados en 1937, los trenes de vapor de Mammoth se convirtieron rápidamente en los favoritos de los niños de todo el país, contando con generadores estáticos que impulsaban modelos con bucles de alambre y motores de tracción a escala reducida.
La nueva escasez de existencias ha provocado un aumento ridículo del precio de los modelos de Mahoma: los ejemplares clásicos alcanzan hasta diez veces su valor original en las subastas.
Adrian Lockrey, de 52 años, propietario de Mamod, Tamworth, Staffs, dijo que había “intentado todo” para mantener la empresa en marcha.
Dijo que había instado a los funcionarios antiterroristas a no imponer una prohibición general sobre la hexamina, pero que la prohibición entró en vigor en febrero.
Le dijo al Mail: ‘Es burocracia. Básicamente, estábamos ganando £50.000 al mes, todos los meses, y luego, en febrero, nuestras ventas básicamente cayeron un 50 por ciento de la noche a la mañana.
‘Habíamos terminado la lucha contra el terrorismo en Londres y la mujer simplemente dijo: ‘Bueno, no puedes venderlo’.
‘Dije que era como vender linternas sin pilas.
“Fue una patada realmente grande. Al parecer se utilizaba para fabricar bombas.
“Hemos estado usando esas tabletas de hexamina desde 1975, antes era alcohol metilado, pero en los años 70 alguien se quemó con ellas, así que recurrimos a estas tabletas de combustible”.
Dijo que la empresa había gastado 20.000 libras esterlinas en el desarrollo de una alternativa de combustible líquido, pero una vez finalizada, el alquiler de las instalaciones de su fábrica aumentó a niveles inasequibles.
La empresa también se vio obstaculizada por una prohibición gubernamental de las “peligrosas” tabletas de combustible de hexamina que se habían utilizado durante mucho tiempo para calentar agua en modelos y activar complejos motores.
Los fanáticos de los trenes en miniatura desde hace mucho tiempo presenciaron cómo los modelos finales salían de la línea de producción a principios de este mes.
“Es muy decepcionante”, añadió. ‘Es desgarrador. Éramos el mayor y más antiguo fabricante de juguetes a vapor de Inglaterra.
Mamod fue fundada en Birmingham por Geoffrey Mullins como Mullins Model.
Los primeros motores de tracción costaban 99 chelines y seis peniques (poco menos de cinco peniques), pero posteriormente modelos similares se vendían por 300 libras esterlinas.
Los motores son impulsados por pistones accionados por vapor, que se ponen en movimiento cuando el agua se calienta mediante un pequeño fuego en una bandeja de quemador colocada debajo de la caldera.
En octubre de 2023, la empresa fue amenazada cuando se prohibió la hexamina después de que funcionarios determinaran que podría usarse para fabricar explosivos.
Mamod llevaba décadas utilizando pastillas de combustible de hexamina en sus motores.
Las normas más estrictas significan que todavía se puede comprar hexamina, pero sólo en determinadas circunstancias en las que los clientes se ven obligados a pagar una licencia y proporcionar datos personales.
Los primeros motores de tracción costaban 99 chelines y seis peniques (poco menos de cinco peniques), pero posteriormente modelos similares se vendían por 300 libras esterlinas.
A principios de este año, Mamod estimó que la reforma de las empresas requerida por la nueva ley costaría a la región 50.000 libras esterlinas.
Tom Lockray, de Mamod, dijo al Telegraph en marzo que la empresa se mostraba reacia a vender motores sin combustible porque era “como comprar una linterna y no tener baterías”, y los jefes sentían que no les harían ningún favor a sus clientes.
Dijo en ese momento: “Esto supone actualmente un descuento de £8.500 en los pedidos que salen, ya que más del 75 por ciento de nuestros productos necesitan funcionar con este combustible a base de hexamina”.
