El número de alguaciles que envían a los conductores a casa se ha duplicado desde la pandemia, según revelan nuevas cifras.
Se impusieron cuatro millones de sanciones a los organismos encargados de hacer cumplir la ley por infracciones viales en 2023-24, frente a los 2,4 millones del año anterior y los 1,9 millones en 2019-20.
El aumento se ha atribuido en parte al aumento de zonas de aire limpio como la controvertida ULEZ de Londres, pero los alguaciles han culpado a los conductores “egoístas” de ignorar intencionadamente las normas de circulación.
Esto se produce después de que aparecieran algunos videos adicionales en las redes sociales que mostraban a los conductores usando arrogantemente los carriles para autobuses como carriles VIP y estacionándose claramente en líneas amarillas dobles.
La Asociación de Ejecución Civil ha recopilado los datos más recientes de agencias que trabajan en colaboración con las autoridades locales.
Las autoridades locales remitieron a los alguaciles cuatro millones de cargos de notificación de multa, frente a los 2,4 millones de casos del año anterior (Imagen: gráfico que destaca las últimas cifras)
Se remitieron 1,9 millones y 1,3 millones de casos a los alguaciles en 2019-20 y 2017-18 respectivamente (imagen de archivo).
Su director ejecutivo, Russell Hamblin-Boon, atribuyó las altísimas cifras a la acumulación de casos judiciales debido al Covid-19.
Sin embargo, también dijo que las nuevas políticas a nivel nacional, como las emisiones, las zonas de aire limpio, así como la “ruptura del contrato social”, que según él era un subproducto de la pandemia, habían influido.
Hace diez años, cuatro quintas partes de los PCN estaban relacionados con el estacionamiento, pero en 2022 este número se había reducido a menos de la mitad, con el 8 por ciento entregados debido a infracciones de zonas de aire limpio y el 19 por ciento como resultado de los peajes en las carreteras.
Le dijo a The Times: ‘(La política nacional) ha apoyado cosas como zonas de aire limpio, emisiones y otras estrategias de reducción de emisiones, por lo que ha habido un gran aumento en el uso de PCN para implementar esto.
Relacionando los recientes disturbios en todo el país con el aumento de las multas, añadió: “El contrato social dice: “Renunciaremos a la libertad protegida por el gobierno”, y la gente dice: “No me siento protegido, haré lo que quiera”. “.
‘A la gente se le permite actuar con impunidad. Las conductas antisociales se están normalizando y vemos acciones egoístas todos los días.
Los alguaciles han tachado a los conductores de “egoístas”, alegando que los conductores ignoran las leyes de tránsito a medida que se revelan nuevas cifras (imagen de archivo)
Edmund King, de AA, calificó las últimas cifras de los PCN como un “claro recordatorio para los conductores de que se puede conducir pero no esconderse” (imagen de archivo)
“Los conductores desobedecen las normas, aparcan donde quieren e ignoran las normas de tráfico”.
Hamblin-Boon también señaló que el coste de la vida también afecta a la capacidad de los conductores para pagar las multas.
Edmund King, de AA, calificó las últimas cifras del PCN como un “claro recordatorio para los conductores de que se puede conducir pero no esconderse”.
Sin embargo, admitió que ahora hay varias reglas nuevas, como carriles para autobuses y zonas de bajas emisiones, que hacen que las cosas sean más difíciles para los automovilistas.
“Nuestra preocupación es que a veces los conductores no pueden concentrarse en la carretera y en la seguridad de la conducción porque están distraídos por las cámaras”, afirmó.
“Los conductores que no quieren infringir las normas quedan atrapados en el sistema”.
Pero, como King llama a los carriles bus y a los cruces “cajas de efectivo” para los ayuntamientos, dice que las carreteras deberían mejorarse.
“Algunas autoridades locales se vuelven dependientes de esos ingresos y en lugar de cambiar el trazado de una intersección la dejan como está”, afirmó.
King ha calificado los carriles bus y los cruces como una “carga de efectivo” para los ayuntamientos, quienes, según él, deberían mejorar las carreteras (imagen de archivo)
En los últimos años, los conductores también han recibido multas por zonas de aire limpio, multas por carriles para autobuses y más en imágenes de archivo)
Se produce después de que surgieran cifras recientes que muestran que los consejos están luchando para cubrir las brechas de financiación del gobierno.
El respetado grupo de expertos IFS ha advertido que todos los partidos importantes guardan silencio sobre la magnitud de los problemas que afrontan las autoridades locales.
En un informe, calculó que incluso si el impuesto municipal se aumentara en un 3 por ciento, con un 2 por ciento adicional para la asistencia social, no se cerraría la brecha de financiación en los próximos cinco años.
En miles de casos, las autoridades confiscan automóviles y los venden después de que los conductores se niegan a pagar las multas.
Esto elevará la factura promedio de la Banda D de £2,171 a alrededor de £600 para 2029.
Las estadísticas muestran que alrededor de un tercio de los conductores pagan sus multas una vez que reciben una carta de advertencia, pero el resto de los casos quedan en manos de los agentes judiciales.
Alrededor del 0,1 por ciento de los automovilistas han subastado sus coches para liquidar préstamos a través del PCN.
Entre aquellos cuyos alguaciles atendieron sus puertas se encontraba Paula Rosevear, de Plymouth, a quien el Ayuntamiento de Bristol le impuso una multa de 508 libras esterlinas.
Rosevear, que cuida a tiempo completo a su hijo y a su madre, fue multada después de conducir imprudentemente por la Zona de Aire Limpio de la ciudad.
‘El alguacil me dijo que había confiscado mi coche. Me dijo: ‘Tienes diez minutos para pagar estas 500 libras o nos llevaremos tu coche’, dijo el hombre de 50 años a The Times.
“Estaba absolutamente devastada. Cuido a mi madre con Alzheimer y tengo un hijo con necesidades especiales. Mi coche es mi salvavidas.’
Se produce después de que cifras recientes revelaran que los ayuntamientos están luchando por llenar un vacío en la financiación pública (Imagen: un carril bus)
El cuidador alegó que no había visto ninguna señal de peaje, pero el ayuntamiento se negó y su amigo de la infancia se quitó la vida poco después.
“Me molestó mucho, me molestó mucho mentalmente y no estaba en el lugar adecuado para tratar con (PCN) en absoluto”, añadió.
“Obviamente es culpa mía, debería haber regresado un poco antes y lo siguiente que teníamos era otra penalización”.
Un portavoz de la Asociación de Gobiernos Locales dijo: ‘Los ayuntamientos intentan garantizar que cuentan con políticas justas de recaudación y aplicación de la ley y estamos de acuerdo en que los alguaciles sólo deberían utilizarse como último recurso.
‘Si un automovilista cree que ha sido multado injustamente, tiene derecho a apelar.
“El dinero recaudado de las multas y cargos se utiliza para gestionar los servicios de estacionamiento, y el excedente se gasta en mejoras esenciales del transporte, incluida la reparación de £ 16,3 mil millones de retrasos en la reparación de carreteras, la reducción de la congestión, la lucha contra la mala calidad del aire y el apoyo a los servicios de autobuses locales.
Un portavoz de la Asociación Británica de Aparcamiento dijo: “Las autoridades locales ahora operan una gama más amplia de sistemas relacionados con el tráfico que nunca antes.
‘Estos van desde estacionamiento en la calle hasta giros prohibidos, zonas libres para escuelas, carriles para autobuses y zonas de aire limpio. Naturalmente, esto significa que habrá un aumento general de la actividad de aplicación de la ley.
Todas las autoridades locales se toman en serio la aplicación de la ley y tratan de garantizar que actúan dentro de las directrices legales al proporcionar un Aviso de cargo de multa (PCN) con información sobre cómo pagar y cómo apelar.
‘Sin embargo, la BPA cree que se necesitan cambios para que el sistema funcione de manera más eficiente en Inglaterra.
‘Esto incluye elevar el nivel del PCN para que actúe como un elemento disuasorio eficaz, como ha ocurrido en Escocia con efectos positivos.
“Cada vez hay más pruebas de que el efecto disuasorio ha disminuido con el tiempo, permitiendo a una minoría pequeña, pero problemática, actuar con impunidad en términos de aparcamiento y comportamiento al volante.”
