El 80 por ciento del conductor cambiado en vehículo electrónico será mejor decisiones financieras porque la propiedad del vehículo de la batería ya es “más barato que la percepción pública”.
De acuerdo con el grupo de campaña Electric Vehicle UK (EVUK) después de encargar el informe de profundidad sobre el costo continuo del automóvil de la batería en Gran Bretaña en 2025.
Considerarlo De las 480 escenas, el costo total de propiedad de 50 vehículos eléctricos diferentes es representativo de la vida y las situaciones de manejo para los conductores en todo el país.
También consideró cómo se adquirieron los EV (el automóvil fue comprado, financiado o arrendado a través del salario salarial popular proporcionado por los empleadores, cómo y cuándo y cuándo probablemente cobrarían un vehículo.
En promedio, se concluye que el 5 por ciento de los autos de gasolina británicos encontrarán un EV más barato. Y el ahorro promedio durante un período de propiedad general es de $ 5,850.
Los expertos que respaldan la investigación dicen que el informe “los mitos de larga data están rotos” que el precio premium de los automóviles de la batería no puede compensarse con gastos de mantenimiento y servicio baratos durante un tiempo de propiedad común.
Sin embargo, no todos los ejemplos EV se ven como soluciones baratas para los británicos.
Para conductores que viven en la propiedad sin estacionamiento fuera de la calle, tEstá guardando las instalaciones de la propiedad y el servicio de EV El informe dice: “No siempre es suficiente compensar el costo actual más alto de la carga pública”.
Cambiar a un vehículo electrónico en 2021 será una mejor decisión financiera para el 5% de los conductores del Reino Unido, afirmó un nuevo informe.
Estudio de Avuk – Think Tank New Automotive, actualmente para proporcionar un análisis específico e impulsado por los datos del gasto total de la propiedad de la batería EV en el Reino Unido.
El estudio considera el precio de compra y todos los gastos salientes sobre la depreciación del sacrificio, el servicio, el seguro, los impuestos y la depreciación de los nuevos modelos.
También considera tres niveles de millaje anuales separados, y los conductores aceptan si pueden o no acceder o no a los precios de cobro baratos a través de tarifas de energía nacional.
El análisis de costos se midió durante una propiedad ordinaria de cuatro años y luego se comparó con las piezas de motor de combustión interna (ICE) utilizando el mismo kilometraje y criterios de combustibleEl
‘Según el informe, los clientes que ahorran 480 situaciones ahorrarán $ 5,850 a un promedio de $ 5,850 ‘, muestra el informe.
Agregó: “En el 90 por ciento de las circunstancias, los clientes que pueden ahorrar un EV en el hogar y cobrar al guardarlo, en el 58 por ciento de las situaciones en las que el conductor depende completamente de la carga pública”.
Solo mirando los nuevos EV, el entusiasmo de los impuestos pagados por el salario es cobrar a la mayoría de los conductores en casa, con la ventaja financiera promedio de $ 4,700 que el hechizo propiedad de cuatro años, con la ventaja financiera promedio en el vehículo de gasolina.
Evuk dice que a medida que nos acercamos a los 20, los autos electrónicos se volverán más baratos cuando traeremos la igualdad de precios del modelo entre los modelos EV y ICE antes del final de la década.
Estudio que considere todos los gastos relacionados, incluidos el cobro, el servicio, el seguro, los impuestos y los nuevos modelos, así como la compra del estudio.
El informe dice
Era más que los ahorros del EV usado en EV, diciendo que los primeros 12 a 24 meses, la depreciación más rápida en los primeros 12 a 24 meses suele ser menos costoso que el modelo de gasolina de segunda mano comparativo.
Los primeros treinta y cinco EV usados se analizaron contra sus asociados de hielo contra sus partes de hielo utilizando los mismos criterios de kilometraje durante el tiempo de propiedad de cinco años.
En promedio, un EV era más barato de $ 2,781 en comparación con su equivalente de gasolina. Significativamente, los dos modelos de batería (26 por ciento) fueron inferiores a $ 5000 y los dos modelos fueron inferiores a $ 10,000.
Al comentar sobre el informe, Guinea Bakli, presentadora de televisión y fundadora del sitio web de EV Electrizing.com, dice: ‘Aunque el precio del nuevo EV por adelantado puede ser ligeramente más alto en algunos casos, nuestro amplio análisis muestra que los gastos de bajo mantenimiento y continuos pueden ahorrar miles de libras de vehículos.
“En la economía actual, donde cada libra cuenta, es esencial reconocer que el costo original de la propiedad de EV es mucho más competitivo que la percepción de muchos compradores de automóviles”.
El 90% de los conductores que pueden cobrar en casa cambiarán a un EV, pero solo el 58% de usar la red de carga pública Priceer. Por ejemplo, para más de cuatro de los cinco en la siguiente escena, un automóvil de gasolina sigue siendo una mejor opción financiera
La encuesta dice que a corto plazo se pueden hacer los EV para hacer más asequible.
El mayor de estos es reducir el costo de la carga pública, que generalmente es mucho más caro que enchufar en casa.
Debido a la combinación de tarifas EV nacionales favorables con altas tasas durante el período fuera del sello, se utilizan altos cargos permanentes mientras se usa infraestructura pública y el 20 por ciento del IVA a cargo público en comparación con solo el 5 por ciento en el hogar.
Matt Western: Warwick & Lempington MP y ex ejecutivo senior de Pujit agregaron: ‘La gente del Reino Unido es consciente de que en la mayoría de las situaciones, los vehículos eléctricos ahorraron dinero en la parte superior de la calidad de la calidad del aire local.
‘Conducción electrónica gastada Una parte amplia del estudio que mantiene una autenticidad de propiedad EV y los beneficios para el público y la nación, los bolsillos. ‘
Llegó a la conclusión: “Montando la evidencia, porque muchos EV son la solución correcta”.
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