Una investigación de Money Mail muestra que varios millones de conductores competentes en el escándalo de la financiación de automóviles pueden pensar que es imposible reclamar.
La Autoridad de Conducta Financiera (FCA) dio a conocer un proyecto de compensación de préstamos para automóviles la semana pasada cuando se descubrió que los donantes de ND no proporcionaron la información principal sobre el pago de los bolsillos de los vendedores.
El regulador dice que hay 1,2 millones de casos en los que los conductores deberían recibir un pago general de 700 dólares.
Sin embargo, el dinero del correo descubrió que los errores que vendieron las soldaduras equivocadas ya no tendrán los papeles para sus préstamos sin recibir el dinero que gastarán.
Hemos hablado con 4 lectores que pensaron que podrían ser elegibles para recibir soluciones financieras después de solicitar préstamos para automóviles durante las últimas dos décadas.
Sólo siete de ellos todavía eran documentos que los donantes de ND le dijeron a Money Mail que querían ver el reclamo.
Si esa imagen se replica en todo el país, sugiere que varios millones de clientes pueden luchar para presentar el reclamo.
Roy: Millones de conductores tienen derecho a una indemnización en el escándalo de la financiación de vehículos, con un pago general de £ 700
El interventor afirma que los préstamos para automóviles concedidos ya en 2007 – o hace 18 años – son elegibles para reclamaciones en el marco del proyecto de reparación.
Sin embargo, la mayoría de los clientes devolverán sus automóviles al final del período del préstamo, a menudo tres o cinco años.
Es comprensible que algunas familias tengan documentos de productos financieros que ya no les pertenecen y puedan dejar caer documentos importantes.
Las comisiones estaban tan bien escondidas que sólo en los últimos años, cuando se hizo evidente la magnitud de las ventas erróneas, los clientes de préstamos para automóviles se dieron cuenta de que habían sido tratados mal.
Nuestra investigación ha demostrado que incluso aquellos que conservan los documentos antiguos difícilmente recibirán alguna referencia a la Comisión en el préstamo del coche.
Los acuerdos que verificamos no mencionaban el 40 por ciento de la palabra “comisión”.
Un cliente proporcionó las 77 páginas relacionadas con el PRÉSTAMO único o páginas con mención de estos trasfondos enterrados en letras pequeñas.
De hecho, millones de clientes de préstamos para automóviles, sin saberlo, proporcionaron una comisión a los trabajadores de ventas de los concesionarios de automóviles a través del cobro de recibir intereses o pagos más altos.
La Comisión mostró entusiasmo por parte del NDDer hacia el comerciante para suscribir los Préstamos de la Comisión. La FCA ha dicho que de los 12,5 millones de cajas vendidas por personas entre 217 y 2021, solo el 5 por ciento fueron ventas “incorrectas”.
A los conductores que creen que han sufrido daños se les ha pedido que se quejen.
En serio, aunque debe presentarse contra el NDDist, el fabricante de automóviles o el automóvil no vende concesionarios.
Sin embargo, muchos conductores lucharán por recordar a aquellos que hacen su NDD, especialmente si no comparan precios para encontrar un préstamo y obtienen uno en el concesionario donde compraron sus automóviles.
A menudo aparece en pequeñas impresiones de los periódicos y los comerciantes utilizan su propia marca para su sistema financiero.
No existe una manera fácil para los conductores que no pueden identificar en los documentos que su NDD es un NDD.
El responsable del tratamiento dice: “Si los clientes no saben quién no conoce el NDD, en el sitio web de la FCA encontrará información sobre cómo comprobarlo”.
Sin embargo, la página web en la que instruye a los conductores no incluye una base de datos amplia de ND.
En cambio, ofrece algunos consejos sobre qué conductores deben excavar más. Estos incluyen ‘Verifique los estados bancarios antiguos’, a menos que tenga un archivo en papel durante muchos años, ‘comuníquese con el concesionario donde tiene el automóvil’ y ‘Si su contrato está activo en los últimos seis años, puede intentar verificar su archivo de crédito’.
Lo preocupante es que la investigación de Money Mail ha demostrado que muchos concesionarios independientes han cerrado sus negocios desde que se emitieron originalmente los préstamos.
De los siete casos, el concesionario en el que los lectores habían colocado el documento correcto para sus préstamos cerró donde compraron el coche.
Cuando todavía llamábamos a un concesionario en el negocio, nos decían que “habláramos con el vendedor con el que (el cliente) trataba”, solo cuando la persona dejaba la empresa para descubrirlo.
En otros casos, el concesionario no respondió a nuestras llamadas telefónicas y correos electrónicos para que nuestros lectores pidieran ayuda para identificar los documentos correctos para uno de nuestros lectores.
El automóvil es para clientes de préstamos que recuerdan el nombre de su donante NDD; la FCA proporciona un “modelo de carta de queja” para transferir el pago al pago.
Debe enderezarse para completarse, requiere datos personales e información sobre cuándo y dónde se compró el automóvil.
Sin embargo, no está claro si finalmente se pagará. Cuando Money Mail se comunica con ND y nuestros lectores les piden que investiguen los préstamos, a menudo nos dicen que no pueden hacer nada más que los principios de los documentos originales.
Hay que hacer rodar la pelota ahora para exigir la compensación de los conductores.
Hasta ahora, del acuerdo de financiación de 12,5 millones se han imputado aproximadamente cuatro millones entre 2007 y 2007, es decir, más del 12 por ciento de todos los casos posibles.
La FCA ha dicho que ND intentará activamente ponerse en contacto con los clientes, pero no es una forma de no recibir una compensación.
Dice: “Los clientes que no se quejaron de que el plan comenzó (a finales de 2026) no se quejaron de que serían contactados dentro de seis meses, donde los NDists podrían identificarlos y preguntarles si querían elegir”.
Esto significa que las víctimas regulatorias dependen bastante de la industria para buscar pagos.
El regulador también ha proporcionado margen de rigor salarial a los pagadores de ND. “Proponemos permitir a los guardias de ND rechazar la hipótesis de injusticia en algunas situaciones limitadas”, dice.
En esta situación, hubo “expresión suficiente” y “la comisión” fue “sofisticada” para entender dónde trabaja la comisión.
Dependiendo de la pequeña prueba de impresión del contrato y de si se han infringido las reglas de la FCA, dependerá de los trabajadores de ND.
Sin embargo, el trato opaco del contrato puede hacer que a los clientes les resulte difícil desafiarlos. Antes del anuncio de la FCA la semana pasada, se creía que los clientes, incluidos los prudentes Acuerdos de Comisión (DCA), tendrían derecho a cualquier pago.
Son variables donde las tasas de interés son variables y el corredor o distribuidor puede extenderse para obtener más comisiones.
Antes de este anuncio, el correo de dinero fue investigado en un caso, nos dijeron claramente que no era un DCA, dándole al cliente que no calificaría y que no había razón para colgar los papeles.
Pero ahora la FCA ha añadido a la lista de requisitos que pagan la ‘Alta Comisión’ cuando presta dinero ‘donde la comisión equivale al 35 por ciento del gasto crediticio total y más del 10 por ciento del volumen del PRÉSTAMO. Si encajas en esta categoría es imposible trabajar.
En nuestra investigación, no se mencionó el tamaño de la comisión en ninguno de los casos recibidos a través del correo de dinero, incluso en los casos limitados en los que la palabra “comisión” se mencionaba en el acuerdo.
El regulador también afirma que las relaciones basadas en contratos pueden compensarse si “un donante de NDD ha concedido una excepción o el derecho al primer rechazo”.
Reclamación histórica de Tihasic: los reguladores dicen que en 2007, o hace 18 años, los préstamos con valor elegible para reclamaciones en virtud del proyecto de transcripción se tomaron antes de 2007.
En otras palabras, el concesionario simplemente proporciona la financiación del coche a un proveedor concreto.
La FCA dice que “la transparencia de tales relaciones es importante para la equidad” y “la publicación puede significar que es más probable que los clientes compren, aumente la presión competitiva y potencialmente conduzca a reducir el costo de adopción de orrow”.
Los acuerdos que analizamos no aclaraban si existía alguna “relación contractual” entre los concesionarios y ND.
Los clientes que acuden a los donantes de ND para recopilar este tipo de información se enfrentan a una larga batalla.
Antes de que la FCA anunciara la semana pasada, descubrimos que normalmente se necesitaban al menos tres semanas de correspondencia entre Orrow Documents, ND y un concesionario de automóviles para obtener nuestra respuesta; dejemos que se proporcione información sobre si debemos compensar.
Cuando llamamos a Black Horse, parte del Lloyds Banking Group, una voz automática dijo: ‘Nuestros colegas de telefonía están aquí para ayudar a los clientes que lo necesitan. Los Los Y clientes que no pueden acceder a nuestros servicios en línea ”
Esperamos 20 minutos para dejar a una persona verdadera, solo para registrar la queja.
Con Santanda Consumer Finance has elegido entre seis opciones y las llamadas no han sido atendidas al cabo de 20 minutos.
Voxhal tenía siete alternativas de financiación y nunca respondió a nuestras solicitudes de ayuda. Honda Finance tardó dos meses en responder.
Nissan Financial Services respondió que podría ayudar en la búsqueda de la comisión “absoluta”, pero no había información inminente.
Después del último anuncio de la FCA, cuando Money Mail intentó contactar a los donantes de ND nuevamente, nos topamos con la misma pared de ladrillos: los donantes ahora usaron las investigaciones de la FCA como excusa para batear.
El regulador ha previsto precisamente que los clientes “compensarán alrededor de 700 dólares por contrato en un contrato”.
La FCA estima que para DCAS, Orrow Mistresses normalmente puede obtener £ 518 por un contrato vinculado y $ 960 por los acuerdos de Big Commission. Dice que en el peor de los casos se podrá pagar $2.400 dólares.
Sin embargo, reconoce que se puede llegar a un ‘remedio híbrido’ para calcular el pago del pago, sobre la base de la pérdida estimada de la persona y la comisión entregada al vendedor.
Puede involucrar a los propietarios de ND mediante el uso de una “estimación” de cuánto han pagado o perdido los clientes. Luego, el NDDer agregará intereses para calcular el monto de la reparación general.
Sin embargo, a los demandantes les resultará difícil impugnar el cálculo de los candidatos del ND sin la información de sus préstamos y de la Comisión.
Al indicar las dificultades de los cálculos, la FCA reconoce que las estimaciones son “altamente indexadas y sensibles” y que “muchas empresas han aumentado la posibilidad de un mayor enfoque automatizado en la compensación”.
Se espera que el proyecto para compensar a las víctimas de Motor Finance comience a finales de 20226, pero el cliente puede tardar muchos años en llegar a la cuenta bancaria.
La FCA dice: ‘Los donantes de ND deben ponerse en contacto con los clientes que ya se han quejado dentro de los tres meses posteriores al proyecto. Los clientes que aún no se hayan quejado serán contactados en un plazo de seis meses. ‘
Sólo 12 meses después del inicio del plan de compensación, los candidatos de ND se ponen en contacto con las víctimas potenciales. Si no cumplen con el plazo, no obtienen nada.
Esto hace que sea más importante que los clientes tengan los documentos y la información necesarios para presentar el reclamo.
La industria quiere poner fin a este escándalo con el mínimo ruido lo antes posible.
No se han establecido reglas estrictas sobre cuándo la gente debe pagar; la FCA simplemente dijo: “Esperamos que las empresas resuelvan inmediatamente las acusaciones que ya tienen”.
La FCA dice: ‘Todavía estamos en la fase de consulta. No necesitas papeles para reclamar pero tampoco necesitas detalles que identifiquen tu contrato. ‘
toby.walne@dailymail.co.uk
