Los conductores de vehículos grandes afrontarán mayores costes por aparcar fuera de sus casas.
Los jefes del consejo laboral de Cardiff han anunciado tarifas más altas para los conductores de vehículos deportivos utilitarios como Land Rover.
La política sigue a la controvertida implementación por parte del país de un límite de velocidad predeterminado de 20 mph.
El ex líder conservador galés Andrew RT Davies dijo que el consejo estaba “penalizando indebidamente” a quienes conducen vehículos grandes.
Los permisos en Cardiff cuestan actualmente £35 al año por un automóvil y £90 por un segundo, pero pueden duplicarse para vehículos más grandes.
Estos incluyen SUV para familias y vehículos más grandes con capacidad 4×4 para manejar terrenos difíciles.
El señor Davies dijo: “No creo que la gente deba ser penalizada indebidamente con fuertes impuestos sobre los coches que conducen debido a las condiciones en las que viven”.
Después de anunciar los planes en diciembre, se espera que el Ayuntamiento de Cardiff apruebe hoy las nuevas tarifas: un paquete destinado a reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y restringir el estacionamiento de viajeros en áreas residenciales.
Se produce cuando los conductores de Paignton expresaron su enojo por haber sido multados anteriormente con multas de estacionamiento por automóviles “excedentes” (en la foto).
Los visitantes que pagaron para estacionar en la playa afirmaron que fueron multados con costosas multas después de que sus vehículos no encajaban dentro de las marcas.
El miembro del Gabinete de Cambio Climático, Planificación Estratégica y Transporte del Consejo de Cardiff, Cllr Dan D’Ath, dijo: “Nuestro nuevo plan de estacionamiento urbano es un paso importante hacia un futuro más fuerte, más bonito, más verde y más accesible”.
‘Al escuchar a los residentes y las empresas, garantizamos que nuestras carreteras funcionen para todos, apoyando a las comunidades locales, abordando la congestión y ayudándonos a cumplir nuestros objetivos climáticos.
‘Este plan pretende hacer de Cardiff un lugar mejor para vivir, trabajar y visitar en los años venideros.
“Sin embargo, reconocemos que el aparcamiento es un recurso limitado y que es necesario tomar decisiones difíciles para equilibrar las necesidades de los residentes, las empresas, los visitantes y los grupos vulnerables”.
El propietario de la tienda de regalos Llandhoff, Peter Hall, de 62 años, dijo: “Duelen impuesto de herencia Y el Seguro Nacional y ahora el automovilista está herido.’
Dijo que los vehículos más grandes estaban siendo gravados porque se percibía que los propietarios tenían más dinero y “tomarían más”.
Hall dijo que conduce un SUV Volvo XC90 que compró de segunda mano porque se adaptaba a su vida familiar.
Y añadió: “El aparcamiento es generalmente una absoluta pesadilla en Cardiff, pero también lo es en todas las ciudades.
“Tengo que aceptar que vienen por mí”.
Dijo que pagaría si se lo pidieran y que pensaba que otros conductores de SUV también lo harían.
Emma Park, de 51 años, cuestionó si el impuesto se aplicaría a los SUV más antiguos y dijo que la gente suele tener motivos para tener coches más grandes.
La señora Park dijo: “Entiendo que algunas personas compren estos coches grandes porque son una especie de símbolo de estatus, pero hacer una generalización radical diciendo que todo el mundo puede permitirse pagar más por el aparcamiento no es justo”.
La conductora Stacey Chaplin, de 54 años, argumentó que la regla “no tiene sentido”.
“A veces la gente compra SUV porque es un vehículo barato”, afirmó.
Andrew RT Davies, miembro conservador del Senado por el centro de Gales del Sur y exlíder del Partido Galés, dijo que las propuestas eran un “impuesto a los vehículos todoterreno”.
Y añadió: “Esta es la última cruzada del Partido Laborista en su guerra contra los automovilistas, pisándole los talones a la política de 20 mph”.
‘Los llamados activistas progresistas pueden pensar que podemos ir en bicicleta a todas partes, pero para aquellos de nosotros que vivimos fuera de los centros metropolitanos, esa no es la realidad.
“Estas últimas propuestas anti-automóviles muestran cuán desconectada está la clase política”.
