Según un nuevo estudio, los conductores británicos desperdician millones de libras cada año al cometer un simple error con sus coches que tarda unos minutos en corregirse.
Según The Motor Ombudsman, los automovilistas que conducen con neumáticos poco inflados están desperdiciando al menos £112 millones al año quemando caucho más rápido y evitando sus facturas de combustible en el proceso, según The Motor Ombudsman.
Los neumáticos desinflados también aumentan el riesgo de pinchazos y reventones, que según análisis separados son la causa más común de averías en las autopistas en Gran Bretaña en la actualidad.
La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos estima que el 57% de los automóviles del Reino Unido tienen presiones de neumáticos un 10% por debajo del nivel recomendado. Como tal, los conductores están destruyendo su caucho mucho más rápido de lo que deberían, lo que cuesta al menos 112 millones de libras esterlinas en neumáticos de repuesto.
La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA) y la organización benéfica TyreSafe estiman que el 57 por ciento de los automóviles del Reino Unido tienen presiones de neumáticos un 10 por ciento más bajas que las recomendaciones de los fabricantes de vehículos. Con unos 33 millones de motores en circulación, eso equivale a unos 19 millones de neumáticos de bajo rendimiento.
El tamaño de neumático más común para los automóviles en el Reino Unido es el de 16 pulgadas. En promedio, un reemplazo cuesta £85, dice la BTMA
Esto se llama no comprobar que los conductores han inflado sus neumáticos a la presión recomendada por el fabricante. 1,3 millones de neumáticos son una pérdida anual evitable, afirmó el Defensor del Pueblo.
Como se dice que los británicos están quemando el caucho mucho más rápido de lo que deberían, la factura por el desgaste acelerado de los neumáticos es de al menos 112 millones de libras esterlinas al año.
Y eso es si sólo un neumático está pinchado; Si cada rincón del coche está por debajo de la presión recomendada, el desgaste prematuro de la goma puede costar a los conductores cuatro veces más.
La economía de combustible también tiene una carga financiera adicional.
Los neumáticos poco inflados en última instancia aumentan la resistencia a la rodadura y, por lo tanto, imponen exigencias adicionales al motor de su vehículo. El resultado es que tiene que trabajar más cuando aceleras.
Philip Wheat, portavoz de la Fundación RAC, organización benéfica para la seguridad vial, explicó: “Los neumáticos mal inflados pueden ser perjudiciales para la seguridad, pero también pueden afectar a la eficiencia del combustible”.
“Si están desinflados, el ahorro de combustible se reduce hasta en un diez por ciento debido a la resistencia adicional de la carretera”.
Los expertos advierten que los neumáticos poco inflados pueden reducir el rendimiento de un vehículo hasta en un 10%. Para el propietario medio de un coche familiar, esto podría suponer un desperdicio anual de 137 libras esterlinas en combustible.
Para un automóvil familiar de gasolina que rinde 40 millas por galón (mpg), el costo anual de combustible (basado en el precio actual del combustible sin plomo, según RAC Fuel Watch) es de £1,231 para cubrir un promedio nacional de 7,400 millas por año.
Pero los neumáticos poco inflados reducen la eficiencia del combustible hasta en un 10 por ciento, reduciendo la economía a 36 mpg y aumentarán las facturas anuales de combustible en £137 a £1,368 según los cálculos monetarios.
Continental estima que los neumáticos utilizan un 1,5 por ciento adicional de combustible por cada 4,3 psi (libras por pulgada cuadrada) por debajo de la presión recomendada.
Una de las principales razones por las que los conductores cometen este error es que más de un tercio no se siente seguro al inflar sus neumáticos.
Sorprendentemente, alrededor del 37 por ciento de los que respondieron a la encuesta entre 1.000 conductores dijeron que no estaban seguros de cómo inflar sus neumáticos y más de la mitad (51 por ciento) no sabía cómo medir correctamente la profundidad de la banda de rodadura para garantizar la calidad de la goma. cumplió con el requisito legal mínimo de 1,6 mm mencionado anteriormente.
Bill Fennell, Defensor del Pueblo Jefe, dijo: ‘Los neumáticos inflados conllevan muchos riesgos y costes.
“Evitar costes innecesarios es especialmente importante dadas las actuales presiones financieras sobre los automovilistas del país”.
Stuart Lovatt, presidente de TyreSafe, añadió: “La inflación insuficiente compromete el rendimiento de los neumáticos y de los automóviles y, en última instancia, puede costar muy caro a los conductores y propietarios de automóviles, como muestra claramente la investigación del Defensor del Pueblo del Motor”.
‘Recomendamos encarecidamente a los conductores que respeten los niveles de presión recomendados por los fabricantes de automóviles. Esto se debe a que se calculan con absoluta precisión para, en última instancia, mantener seguros a los usuarios de los vehículos en la carretera.’
Los datos de Carreteras Nacionales revelan que el 47,6% de las averías de vehículos en autopistas y carreteras en los últimos tres años se debieron a pinchazos o reventones de neumáticos.
Los problemas con los neumáticos son la principal causa de averías en las autopistas
Casi la mitad de todas las averías registradas en autopistas y carreteras nacionales en los últimos tres años se debieron a problemas con los neumáticos, según revela un nuevo análisis.
Los datos de las carreteras nacionales compartidos con Claims Management and Compliance (CMA) tras una solicitud de libertad de información revelaron que el 47,6 por ciento de los conductores varados en carreteras muy transitadas fueron el resultado de un pinchazo o reventón de neumáticos.
En la Red Vial Estratégica (SRN) se produjeron 5.934 incidentes relacionados con neumáticos en 2021, aumentando a 7.095 en 2022 y 7.762 en 2023, incluyendo colisiones graves e incluso reventones.
Philip Swift, director técnico de la CMA, dijo que la verdadera magnitud de la frecuencia de los problemas de los neumáticos era “sorprendentemente obvia”, y añadió: “Han aumentado año tras año desde 2021 y ahora causan casi la mitad de todas las averías en las carreteras”.
La CMA dijo que había destacado un aumento preocupante en las reclamaciones por “servir para evitar” cuando los conductores intentan pasar neumáticos abandonados en la autopista. Si se produce un accidente que debería haberse aclarado, lejos de admitir la culpa, podría haber un caso para presentar un “reclamo rojo” por los daños a su automóvil, dice.
El Sr. Swift prosiguió: ‘El cierre de las calzadas causa enormes perturbaciones y podría dar lugar a enormes reclamaciones de seguros que implican costes de reparación de infraestructuras.
‘A diferencia del combustible, los problemas con los neumáticos exigen que uno se pregunte: ¿Quién fue negligente?
A lo largo de los años, hemos destacado un aumento alarmante en las reclamaciones por “servicios para evitar” y “reventones de neumáticos”. Si un incidente es causado por escombros que deberían haberse retirado, lejos de admitir la culpa, puede haber un caso para presentar un ‘reclamo rojo’ por daños a su automóvil.
‘Un contratista que conocimos fue directo; Lamentablemente, la iniciativa de seguridad para reducir el número de cruces de calzadas por parte de los trabajadores ha provocado un aumento de los escombros.
‘Otro factor a considerar es el elevado número de vehículos equipados actualmente con sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Hoy en día, suele haber pruebas contundentes para refutar una reclamación contra el conductor o acudir a las autoridades pertinentes, si corresponde.
“Ésta es un área subestimada del seguro de automóviles en la que los conductores, operadores de flotas y aseguradoras harían bien en ponerse al día”.
A continuación se encuentran nuestros cuatro consejos rápidos sobre la presión de los neumáticos, incluida la frecuencia con la que debe revisarlos.
Cuatro consejos rápidos para conductores sobre la presión de los neumáticos
1. ¿Con qué frecuencia se debe comprobar la presión de los neumáticos?
Lo ideal es comprobar la presión de tus neumáticos al menos una vez al mes y antes de emprender un viaje largo o llevar una carga pesada, asegúrate de comprobar si debes llevar una rueda de repuesto.
2. ¿Dónde puedo encontrar la presión correcta de los neumáticos de mi coche?
La presión correcta de los neumáticos de su vehículo generalmente se puede encontrar en el marco de la puerta del conductor (cuando la puerta está abierta), dentro de la tapa del depósito de combustible o en el manual del propietario si no hay una pegatina.
3. Compruebe la presión antes de viajar con los neumáticos fríos.
Si puedes, revisa tus neumáticos mientras estén fríos.
4. Realice otro mantenimiento de los neumáticos al mismo tiempo que comprueba la presión.
Al revisar sus neumáticos, busque grietas, desgarros o “golpes” tanto en el flanco como en el área de la banda de rodadura. Si hay signos de daño, haga inspeccionar los neumáticos en el taller y reemplazarlos si es necesario.
5. ¿Tiene el neumático suficiente banda de rodadura?
Asegúrese de tener al menos 1,6 mm de profundidad de la banda de rodadura en todo el ancho del neumático. Es fácil de probar usando una pieza de 20 peniques colocando la moneda en la ranura del neumático. Si la banda exterior de la moneda no es visible, tu neumático es válido. Pero si ve la banda, probablemente no sea válida y deba ser reemplazada.
Como lo muestra TyreSafe aquí, usar una moneda de 20 peniques es una manera fácil de verificar si la profundidad de los neumáticos de su automóvil cumple con los requisitos legales.
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