Los conductores son zonas de más de 20 mph que cualquier otra restricción, una gran encuesta de conductores.
Esto se produce cuando los consejos de todo el país presionan por restricciones de 20 mph en sus ciudades y ciudades.
Más de 10,500 encuestas de conductores descubrieron que el 44 por ciento admite violar el límite de 20 mph, que es más del doble de la velocidad en la región de 50 mph.
Ha llegado como Labor-Ran Birmingham, que ya tiene un límite de 20 mph para un tercio de su ciudad, lo que aumenta la prohibición en toda su red, mientras que Glasgow ha anunciado que introducirá un límite de 20 mph en todas las calles principales y evaluará si el gobierno escocés lo identificará como fijo en todo el país.
La teoría de la reducción de los límites residenciales de 30 mph fomentará la seguridad, pero la introducción de la región de la manta de 20 mph ha demostrado ser desagradablemente popular en el pasado.
Gales impuso restricciones de 20 mph en todo el país a un costo de $ 34 millones en 2023. Sin embargo, revirtió la decisión después de menos de un año, algunas carreteras volvieron a 30 mph después de las reacciones públicas.
El ’20 y el nuestro’ ‘Our’ del grupo de campaña ha asumido recientemente que uno de cada tres británicos (alrededor de 20 millones) vive con un límite de 20 mph en la autoridad local.
Los conductores tienen una gran encuesta de zonas de 20 mph que cualquier otra restricción, una gran encuesta de conductores, ya que los consejos de todo el país están a punto de presionar por restricciones de 20 mph en sus ciudades y ciudades
El estudio de AA destaca que los conductores son probablemente más Velocidad desde otro lugar a la región residencial.
Además, el 38 por ciento de los que han acelerado la zona de 20 mph, el 38 por ciento de los votos dicen que rompen conscientemente el límite de 30 mph, lo cual es una preocupación importante para proteger a los usuarios, incluidos los peatones, las bicicletas y especialmente los escolares, con el grupo automovilístico.
Mientras conducen fuera de la ciudad, la encuesta sugiere que los conductores son muy conscientes de las limitaciones de velocidad.
En la zona de 40 mph, solo el 24 por ciento dice que aceleran. En el límite de 50 mph, solo el 21 por ciento pasa sobre esta prohibición. Y en el tramo de la calle operada por un límite de 60 mph, el 22 por ciento admite que conducen rápidamente.
Sin embargo, en la autopista, la actitud del conductor hacia las carreteras más rápidas del país es más cómoda.
Más que el tercero (35 por ciento) Digamos que son la velocidad en el estiramiento de 70 mph.
Lejos del peligro subyacente de hacerlo, la velocidad de las autopistas ‘inteligentes’ en las carreteras M, con la adopción generalizada de las autopistas ‘inteligentes’, corre el riesgo de los puntos finos y finos, que tienen una velocidad variable que puede variar un sombrero para caer.
Birmingham quiere aportar un límite de velocidad de 20 mph con firma alrededor del límite de la ciudad, que está sujeto a una velocidad de 20 mph a 1.1 millones de residentes
A los conductores también se les preguntó qué tan lejos es el límite de movimiento que piensan que son “aceptables y seguros”.
En zonas de 20, 30 y 40 mph, la mayoría de los conductores creían que hasta 4 mph hasta 4 mph era aceptable. Para el rango de 50 y 60 mph, el margen ‘seguro’ fue de más de 5 MPF, mientras que la asignación en la ruta de 70 mph aumenta a 6 MPF.
Cuando se le preguntó por qué habían excedido el límite de velocidad, la respuesta más común fue ‘No era consciente de la velocidad que estaba haciendo’, que fue citado por más de dos quinto (44 por ciento).
AA dijo: “Era especialmente común en zonas de 20 mph y 30 mph, donde los conductores no se ajustaron a los límites inferiores o no se dieron cuenta de la firma”.
En el caso del rechazo, los conductores a menudo argumentan que la adherencia a restricciones de 20 mph en un vehículo moderno, generalmente la aceleración mínima generalmente cruza los límites debido a la velocidad relativamente peatonal.
La encuesta de AA destacó que los conductores tienen más probabilidades de acelerar la región residencial que cualquier otro lugar. Alrededor del 38% de los votantes dicen que rompen deliberadamente el límite de 30 mph, que el grupo de automovilismo dice una gran preocupación por la protección de los peatones y los ciclistas.
Otras excusas proporcionadas por el panel del conductor incluyeron esta creencia de que el límite de velocidad es muy bajo (33 por ciento) en su lugar, y en ese momento el camino está tranquilo (30 por ciento).
La razón también se proporcionó para correr tarde (5 por ciento), presión de grupo y seguir la velocidad del vehículo (5 por ciento).
Los perfiles de edad y género también tienen diferencias significativas entre la actitud hacia las limitaciones de movimiento.
Es más probable que los hombres admitan más rápido que las mujeres (47 por ciento frente al 38 por ciento respectivamente), y es el conductor de la calle más joven (de 18 a 34 años) quien probablemente acelere estadísticamente las calles residenciales.
El informe muestra que es probable que más de 65 zonas más superen el límite.
El último informe de DFT dijo
Educación superior y vigilancia extendida en una zona de 20 mph
Las estadísticas de accidentes de tráfico muestran que el tráfico es una de las mayores causas de muerte y lesiones.
En 2023, más de la mitad del conflicto mortal (56 por ciento) se asoció con una de las tres razones relacionadas con el movimiento: más allá del límite de velocidad; Conducir muy rápidamente para las condiciones; Y conducido agresivamente, peligroso o imprudentemente.
Esto significa que 809 conductores de 1,441 colisiones mortales en las calles de Gran Bretaña han sido culpadas por conducir muy rápidamente.
La búsqueda de AA ha decidido que necesitamos una mayor aplicación en el camino, especialmente cuando el límite de velocidad es más bajo. Ha pedido miles de oficiales de tráfico que mejoren la protección y que les ayuden a atrapar a los criminales en la ley.
Sin embargo, también dice que el conductor debería mejorar la educación, explica a los estudiantes más detallados y aquellos que se sientan en los cursos de concientización sobre la velocidad llevan el argumento detrás de los límites inferiores, que a menudo malinterpretan o tan extra.
El presidente de AA, Edmond King, le gustaría ver a uno más de mil oficiales de tráfico en todo el Reino Unido
El presidente de AA, Edmund King, dice: ‘Como matar a la velocidad, no podemos estar satisfechos. Cada hora sobre el límite es cada hora y estas cifras son una llamada despierta. Los límites de movimiento no son al chhun, estos son los vidas.
‘Puede ser la diferencia entre la vida y la muerte entre 20 y 30 mph, ya sea una carrera escolar o una calle residencial tranquila.
‘Aunque muchos conductores no se aceleran, esta búsqueda muestra que muchos están confundidos, desconocidos sobre ellos o simplemente no prestan atención.
“Es por eso que necesitamos una mejor atención del conductor, firma avanzada, marcas viales más claras y aplicaciones inteligentes”.
