Dos amigos que restauran autobuses clásicos en Hong Kong se ven obligados a abandonar su plan de un millón de dólares de Hong Kong para resucitar un antiguo autobús de dos pisos.
Terence, junto con su amigo herrero Chung, que trabaja en la industria automotriz, esperaban restaurar un vehículo antiguo de China Motor Bus Company (CMB) en sus instalaciones en el noroeste de los Nuevos Territorios.
“El propietario anterior lo compró en un depósito de chatarra cuando New World First Bus lo retiró hace unos 20 años; lo tomamos en 2019”, dijo a HKFP la semana pasada Terence, que solo dio su nombre de pila. “El motor y la caja de cambios todavía funcionan, pero la carrocería está realmente podrida”.
“Es triste, pero no hay otra opción: a medida que envejezco, tengo que reducir mi afición. Además, debemos conservar recursos para la restauración de autobuses”.
En facebook correoDijeron que “se considerará el reciclaje del autobús a menos que (alguien) esté interesado antes de finales de este mes”.
La revolución del transporte
CMB mejoró su flota para incluir Guy Arab, un vehículo moderno construido en la década de 1960 en Wolverhampton, Reino Unido.
Según Terence, una empresa local ha convertido parte de la flota de modelos de uno a dos pisos. Luego fueron enviados para atender a la creciente población de la ciudad.
CMB fue la primera empresa en lanzar un autobús de dos pisos en Hong Kong. Sin embargo, sus operaciones de autobuses colapsaron en 1998 y transferido Para desarrollo inmobiliario.
La franquicia de autobuses pasó a manos de New World First Bus.
El primer autobús del Nuevo Mundo, Guy Arab, tiene la tarea de transportar a los trabajadores madereros por la ciudad. Hasta su jubilación en 1998, los trabajadores utilizarían su plataforma abierta para cortar árboles al borde de la carretera.
“El autobús estaba de servicio en Victoria Park como torre de vigilancia policial cada Año Nuevo Lunar”, dijo Terence a HKFP.
El destino de CMB quedó sellado en 1981 cuando Paliberg Investments intentó una adquisición hostil de la empresa, según un artículo académico de 2022 de Chiu Chuk-in de la Universidad de Educación de Hong Kong.
“Desde entonces, CMB se ha vuelto más conservador en la operación de autobuses, y sus debilidades quedaron completamente expuestas en un accidente fatal en 1982. Cuando los conductores de autobuses se declararon en huelga en 1989, CMB fue eliminada de la lista de compañías públicas de autobuses porque el gobierno de Hong Kong ya no consideraba a CMB como un proveedor confiable de servicios de autobuses”. dicho.
“La reducción del número de rutas de autobuses en 1993 y 1995 fue el preludio de la terminación del servicio del CMB.”
