La tarifa del presidente Donald Trump gasta solo una parte del negocio canadiense de los Estados Unidos.
Subaru, que vendió 68.5 automóviles en Canadá en 2021, está reaccionando a su cadena de suministro en respuesta a una respuesta a la quarro de comercio de automóviles.
La compañía vendió más de 17,700 vehículos estadounidenses en Canadá el año pasado, vendiendo el 26 por ciento de sus ventas de 2024.
Sin embargo, la división canadiense japonesa del fabricante de automóviles reducirá las importaciones de los Estados Unidos en solo un 10 por ciento en el año modelo 2026, que han perdido miles de automóviles y varios millones de dólares.
El mayor impacto será en Outback construido en Estados Unidos. El auto popular ya no enviará el norte después de 2026.
En cambio, aparecerá en una insignia ‘creada Japón’.
El CEO de Subaru Canadá, Tomohiro Kubota Automotive News CanadaEl
Para Subaru, la política comercial de los Estados Unidos está engañando al latigazo político para hacer autos fuera de Japón y enviar.
Las salas de exhibición de Subaru en Canadá ahora recibirán más autos construidos en japonés
El fabricante con sede en Japón ya tiene plantas en su país, donde proporciona concesionarios canadienses, incluidas las crostras de alta venta y los SUV forester.
Subaru no dijo si la consistencia facilitaría cualquier cambio de producción o trabajo en la India.
Anteriormente, la compañía dijo que esta planta comenzaría a unir a uno de los más vendidos de los más vendidos estadounidenses a finales de este año.
No está claro si alguna de estas unidades cruzará el límite.
En el Auto Show Internacional de Nueva York de este año, el director ejecutivo de la compañía, Atashi Osaki, dijo que la marca estaba comprometida a estar en el mercado estadounidense.
“Estamos dedicados a ofrecer a nuestros clientes estadounidenses para ofrecer una alternativa amplia para satisfacer sus necesidades desarrolladas”, dijo Osaki.
Subaru se negó a comentar sobre la historia.
El cambio de Subaru importa un 25 por ciento del centro que Trump impuso a casi el vehículo de todos los países, incluido Canadá a principios de este año.
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El director ejecutivo de Subaru, Atasusi Osaki, dice que la compañía ha caído en el mercado estadounidense
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Los legisladores de Ottawa regresaron con su propia tarifa de venganza y golpearon los autos que construimos con hasta el 20 por ciento de la tarifa.
Múltiples compañías de automóviles han sido atrapadas en el medio. A lo largo de las décadas, Estados Unidos y Canadá han disfrutado del acuerdo de libre comercio que permitió que el producto fluya sobre las fronteras.
Las compañías estadounidenses, incluidas Stelantis y Ford, construyeron fábricas gigantes en Canadá, mientras que los fabricantes de automóviles internacionales hicieron plantas estadounidenses y transmitieron productos al norte.
Los aranceles de Trump fueron lanzados efectivamente los contratos con el Acuerdo de USMCA para volver a visitar y firmarse durante su primera administración.
El presidente ha declarado constantemente que sus políticas comerciales obligarán a los fabricantes de automóviles a crear sus vehículos en los Estados Unidos.
Hasta ahora, sus aranceles han reaccionado mixta de los autos automáticos.
El Honda declaró un recorte de 900 carros para la tarifa de Stelantis de que el híbrido cívico sería una planta de ensamblaje final en los Estados Unidos y que GM dijo que estaba aumentando su alto precio, pastillas hechas por Estados Unidos.
Volvo también ha cerrado S90 del mercado estadounidense.
Múltiples fabricantes de automóviles estadounidenses le dijeron al ejecutivo DailyMail.com que las guerras comerciales estadounidenses combinadas con el pared de la tarifa de Trump les hicieron incertidumbre sobre cómo podrían establecer precios de sus productos.
