Se puede introducir un límite de alcohol cero para los conductores jóvenes después de que varios cientos de personas mueren en un accidente que involucra a conductores entre 17 y 20 años al año.
La ministra de Transporte, Lillian Greenwood, dice que el gobierno está analizando la efectividad de esta política nacional en otros países.
Actualmente, Inglaterra tiene una de las bebidas más altas de Europa: 80 mg de alcohol en 100 ml de sangre.
No hay límite a 50 mg/100 ml en ningún otro lugar del continente, y el gobierno escocés ha reducido sus límites a ese nivel en el 21.
Las estadísticas del Departamento de Transporte mostraron que en 2021, al menos un conductor de 17 a 20 años murió en el accidente y 1.6695 personas resultaron gravemente heridas.
En varios países europeos, hay capas de alcohol cero o casi cero para nuevos conductores como Francia, Alemania, Irlanda y Portugal.
Durante la controversia sobre la seguridad vial para los conductores jóvenes, la Sra. Greenwood sugirió además que el gobierno podría considerar la introducción de la capacitación mínima antes de que los estudiantes realizaran el examen.
Él dijo: ‘Nosotros … podemos ver la experiencia internacional.
Se puede introducir un límite de alcohol cero para los conductores jóvenes después de que varios cientos de personas mueren en accidentes que involucran a conductores en un año 17 a 24 años (Fig.
La ministra de Transporte, Lillian Greenwood (ilustrada) dice que el gobierno está analizando la efectividad de esta política nacional en otros países
El límite legal en Inglaterra es actualmente 80 miligramos de alcohol (cifra de archivo) por 100 ml de sangre
“Por ejemplo, para los conductores jóvenes en varios países o para el período de educación mínimo es el límite de menos o cero alcohol”
La organización benéfica de investigación de automovilismo de Rack Foundation, el director Steve Gooding, dice: ‘A finales de este año, el ministro se enfoca en lo que está sucediendo en el extranjero para ver qué puede ser efectivo en su nueva estrategia de seguridad vial.
‘Si la evidencia se acumula para reducir el límite de conducción de bebidas para los conductores recién elegibles, debe considerarse.
‘Vemos un caso poderoso durante la duración de la educación mínima, generalmente como parte de un paquete que garantiza que los conductores jóvenes tengan oportunidades adecuadas para practicar antes de dar exámenes prácticos y luego reconocer sus requisitos de manera segura, ambos deben aparecer en el gobierno. . ‘
El comportamiento del conductor dijo que la Sra. Greenwood
Sin embargo, negó la introducción de restricciones a los conductores jóvenes a través de licencias de conducción de posgrado.
Puede estar involucrado en el resto de la noche para detener la rueda o transportar pasajeros de la misma edad, por un período de tiempo después de pasar la prueba.
En varios países europeos, hay cero capas de alcohol cero o casi cero para nuevos conductores como Francia, Alemania, Irlanda y Portugal (imágenes de archivo)
El número de víctimas en el conflicto de conducción de bebidas reportados de 202 a 2022
La licencia de conducir graduados se utiliza en varios países, incluidos Estados Unidos, Canadá, Australia y Suecia.
La Sra. Greenwood dice: “Aunque no estamos considerando licencias de conducir graduados, hemos reconocido absolutamente que los jóvenes no han sido conscientes del trágico conflicto en nuestra calle y es por eso que estamos buscando alternativas para abordar las causas raíz sin castigar injustamente al Conductor joven.
“Este gobierno quiere garantizar el acceso al empleo, la educación y otras oportunidades de los jóvenes, así como protegerlos en las calles”.
Añadió: ‘Nunca podemos considerar la muerte de las carreteras como inevitables, no se pueden evitar la mayoría de los accidentes de tráfico.
‘Es por eso que el departamento está desarrollando nuestra estrategia de protección vial.
“Será el primero durante más de una década y daremos adecuadamente más detalles”.
El director de confianza de la AA, Edmund King, advirtió que el GDL no se presentó “una oportunidad perdida para evitar más vida y evitar familias”.
También agregó: “Los cambios que no son de sí, como la percepción de peligro adicional y capacitación en el aula, no podemos ir lo suficiente para garantizar el equilibrio necesario entre proteger a los jóvenes y permitir sus vidas necesarias para sus vidas”.
