Es tentador pensar que una gasolinera que cobra más de 8 dólares el galón es una curiosidad interesante de Los Ángeles. Al igual que comprar en Irehon, la cadena de supermercados saludables que impresiona con una experiencia premium y un batido cuesta hasta $22.
Pero la estación 901 N Alameda Street no tiene glamour. Es un galón dentado en el borde del barrio chino de Los Ángeles, que aparece regularmente en las noticias para ilustrar el alto costo del combustible en California. El martes al mediodía, la estación cobró $8,31 por un galón de gasolina regular.
Los precios de la gasolina han aumentado desde que Estados Unidos e Israel atacaron a Irán, según datos AAA. Pero la estación Alameda Street es un caso atípico: en Los Ángeles, la tarifa promedio ronda los $5,37.
Un empleado, que no quiso ser identificado, dijo que los precios fuera de la estación se debían al centro de la ciudad. Pero cuando se le preguntó por qué las estaciones a apenas dos millas de distancia venden gasolina a precios mucho más bajos, se sintió avergonzado.
Sorprendentemente, la estación estaba prácticamente desierta. Un vagabundo compró una botella de Pepsi. Dos coches se acercan a la bomba y se alejan. Sólo unos pocos clientes compraron gasolina en 40 minutos. Una era una mujer agotada que conducía una camioneta negra con placas de Nevada. Rápidamente cargó gasolina y corrió hasta Union Station, a unas dos cuadras de distancia. El otro era Alex Markarian, que trabaja en la oficina del Tasador del Condado de Los Ángeles cerca de Grand Park.
“Honestamente, no presté atención al precio cuando conducía”, dijo. Markarian lamentó no haberse despertado a tiempo para llenar su Prius cerca de su casa en Pomona antes de dirigirse a la oficina. Terminó bombeando 4,1 galones (mucho para regresar a salvo) y pagó $34,56. “Donde vivo, el galón es al menos tres dólares más barato”, dijo. Calculó que pagó 12 dólares en impuestos “sólo por ser vago”.
Un creador de contenido apareció y comenzó a grabar imágenes. El asistente se negó a proporcionar la información de contacto del propietario y dijo que no estaba interesado en una entrevista. “Esto es propiedad privada”, afirmó.
Pronto apareció una patrulla policial con las luces encendidas. Creadores de contenido suspendidos en las aceras públicas.
La estación Chevron es propiedad del Grupo Ambiental Hawk II de Joe Bejera Jr. Los registros públicos indican que la familia Bejera ha operado durante mucho tiempo estaciones de servicio independientes en el sur de California. No se pudieron realizar intentos de contactar a Bejera y otros miembros de la familia.
Las revisiones en línea indican que el Hawk II puede tener la costumbre de molestar a los clientes. A El cartero explotó Su estación de Hacienda Heights le cobrará 1 dólar por una pequeña cantidad de hielo. Otros se quejaron del aumento de los precios del gas en diversas zonas. Un crítico calificó la estación Alameda como una estafa. algo serán clientes Supuestamente se trata de una estafa o un aumento abusivo de precios.
Una portavoz del Departamento de Asuntos Comerciales y del Consumidor del condado de Los Ángeles dijo que las estaciones pueden haber inflado los precios, pero probablemente no sean ilegales. Kevin Chávez. Las empresas pueden cobrar precios más altos, o incluso aumentarlos sustancialmente, y esto probablemente no se considerará una violación del aumento de precios a menos que los aumentos se deban a una emergencia federal, estatal o local declarada.
La portavoz de la AAA, Candace Redd, también dijo que no es un delito, y no es sorprendente, que las gasolineras cercanas entre sí cobren precios diferentes. “(El precio) puede depender de factores como el tráfico, las tarifas o de dónde obtiene combustible la estación”, dijo Redd. “Las gasolineras en zonas concurridas, como autopistas, aeropuertos, destinos turísticos o centros de la ciudad, suelen cobrar precios más altos”.
De hecho, Chevron Tourism de Bejera se encuentra entre Olvera Street y Philip’s The Original, una institución de Los Ángeles famosa por su sándwich de salsa francesa. Los costos pueden ser más altos porque los costos de alquiler y operación son más altos en estas ubicaciones, señala Red.
Además, cuando llegue la primavera, las estaciones de California se verán obligadas a cambiar a una Mezcla de verano Fórmula de gas, que es más respetuosa con el medio ambiente en climas más cálidos, pero costosa de producir. Naturalmente, el aumento del coste se traslada al consumidor. Red recomienda comparar precios con la aplicación gratuita de AAA, que muestra dónde están ubicadas las estaciones y cuánto están cobrando en tiempo real.
Si bien pocas personas tienen el valor de simpatizar con un propietario agresivo, también vale la pena señalar que los propietarios de estaciones generalmente obtienen márgenes reducidos en la gasolina, solo centavos por galón. En California, alrededor de 90 centavos de cada galón se destinan a una combinación de impuestos locales, estatales y federales. Según la Asociación Nacional de Tiendas de Conveniencia, un grupo comercial que representa a la industria de gasolineras y tiendas de conveniencia, la mayor parte del resto va a los productores de petróleo, así como los costos asociados con la refinación, distribución y comercialización de la gasolina. Por otro lado, los propietarios lo vierten sobre bebidas y snacks. Los márgenes de beneficio pueden superar fácilmente el 40%.
El centro de Chevron potencialmente ganó más con las personas sin hogar que compraban Pepsi que con el combustible Mercarian. Pero eso no hace que Mercarian se sienta mejor.
“No volveré a parar aquí para echar gasolina, eso seguro”, afirmó.
