Los ministros fueron criticados hoy después de admitir que hace meses les advirtieron que una fábrica de Vauxhall podría cerrar debido a los objetivos de ventas de automóviles eléctricos.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, dijo a los Comunes que el jefe del propietario de Vauxhall, Stellantis, le advirtió por primera vez apenas 10 días después de las elecciones de mediados de julio.
Pero no pudo iniciar una revisión de los pedidos de ventas de vehículos eléctricos hasta esta semana, demasiado tarde para salvar la fábrica con sede en Luton y hasta 1.100 puestos de trabajo.
Durante un acalorado debate en la Cámara de los Comunes, el portavoz empresarial de los conservadores, Andrew Griffiths, arremetió contra las admisiones, acusando al gobierno de demorarse y “matar” empleos.
Las cifras de la industria obtenidas por el Daily Mail revelaron que uno de cada cinco vehículos eléctricos se vendió a compradores privados este año, lo que desbarató los planes netos cero de los laboristas.
Sólo el 19,8 por ciento de los vehículos eléctricos se vendieron a conductores privados entre enero y octubre, y el resto lo compraron empresas.
Esta cifra fue inferior al 23,5 por ciento del mismo período del año pasado.
Es un importante revés para el objetivo del gobierno de prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030 -adelantándolo cinco años-, ya que persuadir a más de 30 millones de conductores para que se pasen a los vehículos eléctricos es uno de los mayores obstáculos que enfrenta.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, dijo a los Comunes que el jefe del propietario de Vauxhall, Stellantis, le advirtió por primera vez apenas 10 días después de las elecciones de mediados de julio. Pero no pudo iniciar una revisión del pedido de venta de vehículos eléctricos hasta esta semana.
Hoy, la presidenta de Ford de Gran Bretaña, Lisa Brankin (en la foto), dijo que el gigante automovilístico apoya las ambiciones netas cero del gobierno, pero que actualmente “no hay demanda de vehículos eléctricos” por parte de los clientes.
Fábrica de Opel en Luton. Los ministros fueron criticados hoy después de admitir hace meses que una fábrica de Vauxhall podría cerrar debido a los objetivos de ventas de automóviles eléctricos.
Lisa Brankin, presidenta de Ford en Gran Bretaña, dijo hoy que el gigante automovilístico apoya las ambiciones netas cero del gobierno, pero que actualmente “no hay demanda de vehículos eléctricos” por parte de los clientes, y dijo al programa Today de BBC Radio 4: “Sin demanda, los mandatos (de ventas) no trabajar.’
Instó al gobierno a crear incentivos financieros para aumentar la demanda de los compradores privados. Por el contrario, las empresas disfrutan de una exención fiscal si compran vehículos eléctricos.
Stellantis anunció el martes el cierre de su planta de fabricación de furgonetas Vauxhall, poniendo en riesgo unos 1.100 puestos de trabajo.
La empresa dijo que los objetivos de ventas, conocidos como el ‘mandato JEV’ e introducidos inicialmente por el anterior gobierno conservador, eran en parte culpables.
Ahora se espera que los ministros diluyan seriamente el mandato.
Cuando se le preguntó en la Cámara de los Comunes cuánto tiempo hacía que sabía que la fábrica de Vauxhall estaba amenazada, Reynolds dijo que el director ejecutivo de Stellantis le informó diez días después de las elecciones.
El señor Griffiths respondió: ‘La política del Gobierno sobre vehículos de cero emisiones acaba con el empleo. Dicen que llevan hablando (con Stellantis) desde julio.
Fábrica de Opel en Luton. Stellantis anunció el martes el cierre de su planta de fabricación de furgonetas Vauxhall, poniendo en riesgo unos 1.100 puestos de trabajo.
Durante un acalorado debate en la Cámara de los Comunes, el portavoz empresarial de los conservadores, Andrew Griffiths, arremetió contra las admisiones, acusando al gobierno de demorarse y “matar” empleos.
“Entonces, ¿por qué, señor presidente, este giro de 180 grados cuando ya es demasiado tarde?”
Y añadió: “Me temo que el cierre de la planta de Luton es un pago insuficiente por los empleos que se perderán debido al implacable ataque de este gobierno a la industria, el desprecio por las realidades empresariales y el incumplimiento de las promesas de no aumentar los impuestos. .’
El señor Reynolds respondió diciendo que el ataque fue “la declaración más deshonesta que he oído” porque fueron los conservadores quienes introdujeron el mandato del JEV.
Pero fue acusado de hipocresía por el diputado conservador Saqib Bhatti, quien señaló que Reynolds había votado a favor del mandato de ventas cuando pasó por la Cámara de los Comunes.
Según el mandato, los automóviles nuevos vendidos por los fabricantes en el Reino Unido este año deben tener al menos un 22 por ciento de capacidad de cero emisiones. Es el 10 por ciento para las furgonetas.
Aumentará al 28 por ciento el próximo año y aumentará cada año durante la próxima década: al 80 por ciento en 2030 y al 100 por ciento en 2035.
