Los sindicatos ferroviarios han pedido más protección para el personal y los pasajeros después de un apuñalamiento masivo en un tren LNER en Cambridgeshire.
El incidente ha puesto nueva atención en la seguridad del transporte después de los recortes presupuestarios en el número de policías y personal ferroviario.
Aunque aún se están desvelando los detalles, las acciones de la tripulación del barco parecen haber desempeñado un papel importante a la hora de limitar el número y la gravedad de las víctimas.
Un miembro del personal de LNER se encontraba entre dos personas hospitalizadas con heridas potencialmente mortales, según se supo el domingo por la noche. El trabajador se encontraba en el tren en el momento del incidente e intentó detener al atacante.
La policía de transporte británica dijo: “Los detectives han revisado las cámaras de circuito cerrado del tren y está claro que sus acciones fueron nada menos que heroicas y, sin duda, salvaron muchas vidas”.
Los sindicatos RMT y TSSA se apresuraron a elogiar a los trabajadores ferroviarios y pedir más acciones. El secretario general del RMT, Eddie Dempsey, dijo que buscaría “reuniones urgentes con el Gobierno, los empresarios ferroviarios y la policía para garantizar que tengamos el apoyo, los recursos y los procedimientos más sólidos posibles”.
Mariam Eslamdaust, secretaria general de TSSA, pidió a LNER y al gobierno que “revisen la seguridad, apoyen a los trabajadores afectados y tomen medidas rápidas para garantizar que nada como esto vuelva a suceder”.
Aunque los compartimentos reducidos de los trenes aumentan cualquier amenaza, los incidentes graves de violencia a bordo son casi desconocidos. Los ataques del LNER recuerdan el asesinato de un pasajero en un tren en Guildford, Surrey, en 2019, que fue noticia por su aleatoriedad y rareza.
El tipo de armas utilizadas en los trenes LNER que pueden utilizarse en la seguridad del aeropuerto es característico de un solo operador y estación ferroviaria en Gran Bretaña: Eurostar en London St Pancras, donde se consideran necesarios escáneres de rayos X y carriles de seguridad. El Eurotúnel tiene aproximadamente 30 millas de vías para servicios ferroviarios internacionales.
Pero incluso una versión reducida, como un arco detector, probablemente resultaría poco práctica para los viajes diarios en tren, causaría más colas y retrasos de los que la mayoría de los viajeros considerarían tolerables y requeriría una inversión mucho mayor en infraestructura y personal que la industria ferroviaria y el tesoro, que tienen problemas de liquidez.
Un ex jefe de policía de la policía de transporte británica se apresuró a descartar esto. “Eso no va a suceder”, dijo Andy Trotter a la radio LBC. Pero una mayor inversión podría ayudar, dijo: reconocimiento facial, búsquedas aleatorias y entre el personal, la policía o el personal ferroviario.
El BTP está financiado por los ferrocarriles y, dado que los precios crecen más rápido que la inflación, los sucesivos gobiernos esperan lograr ahorros en todos los ámbitos. Esto ha implicado esfuerzos para recortar los presupuestos de la policía, abolir las taquillas, aumentar las operaciones exclusivas para conductores y cambiar el personal de las estaciones, todo lo cual ha encontrado resistencia por parte de los sindicatos.
El número total de ataques registrados contra los ferrocarriles ha aumentado en los últimos años: aumentó otro 7% hasta un máximo anual de 10.231, según cifras publicadas la semana pasada.
Sin embargo, las cifras principales de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras incluyen muchas más grabaciones de acoso o agresión general, que pueden incluir comportamientos amenazantes. Representa el 80% del total. A modo de contexto, más de 1.700 millones de pasajeros viajaron en ferrocarril en el Reino Unido el año pasado.
A pesar de ello, los trabajadores ferroviarios han manifestado ampliamente su temor a sufrir ataques. Un informe de 2024 de la Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria encontró que 2.793 trabajadores ferroviarios habían resultado lesionados o lesionados debido a acoso o abuso en el año anterior. En una encuesta en línea realizada a varios cientos de miembros de la TSSA, el 40% informó incidentes relacionados con armas.
Eslamdoust dijo: “La seguridad y la dotación de personal van de la mano. No se puede hablar de seguridad cediendo ante quienes mantienen a otros a salvo”.
