Los británicos que viajan al extranjero pronto podrían enfrentar impuestos adicionales en sus vuelos según los términos del nuevo acuerdo post-Brexit del gobierno laborista con la UE.
Sir Keir Starmer acordó un “paquete significativo” de acuerdos con Bruselas en mayo de este año que incluye compromisos para reducir las emisiones de carbono.
Esto incluye el compromiso de alinearse con el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea, que reduciría las fricciones comerciales pero obligaría a los primeros ministros a aceptar impuestos adicionales en vuelos de larga distancia.
Un informe del grupo de expertos The Resolution Foundation estimó que la medida podría recaudar 1.500 millones de libras adicionales para el Tesoro, aunque con un coste adicional de 21 libras por pasajero y vuelo.
Y se suma a los aumentos en las tarifas para pasajeros aéreos anunciados por la Canciller Rachel Reeves el año pasado: se fijan en £106 en vuelos de larga distancia en clase económica y £253 en business y primera clase.
Desde 2012, el ETS de la UE ha obligado a las aerolíneas a declarar sus emisiones de carbono para vuelos dentro del Espacio Económico Europeo a cambio de una asignación gratuita.
Pero las reglas acordadas en 2023 reemplazan gradualmente los derechos gratuitos por un esquema de subasta en el que las aerolíneas pagan por sus emisiones; Los vuelos globales fuera de Europa también podrían incluirse en el plan de aquí a 2027.
Y se dice que el gobierno se está preparando para alinear el propio ETS del Reino Unido -que cubre las emisiones de carbono de todas las industrias, incluida la aviación- con la UE como parte de un acuerdo firmado en mayo.
Sir Keir Starmer con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en la cumbre entre el Reino Unido y la UE en mayo
La industria de la aviación está preocupada por el impacto potencial de tarifas adicionales en un momento en el que enfrentan mayores costos burocráticos.
Rachel Reeves anunció el año pasado aumentos en las tarifas de los pasajeros aéreos para combatir la inflación, que entrarán en vigor a partir de abril, lo que se suma a los dolores de cabeza de los turistas.
Impuesto adicional, informe de Los tiemposParece ir en contra de la promesa del gobierno en mayo de que su realineamiento con la UE “pondría más dinero en los bolsillos de la gente”.
La Oficina del Gabinete destacó que alinearse con el ETS de Europa reduciría la burocracia y evitaría que las empresas pagaran costosos derechos de carbono al exportar al continente.
Y la propia Fundación Resolución apoya la medida, señalando: “Dada la apremiante necesidad de establecer un paquete sustancial de recaudación de ingresos, el Presupuesto parecería un momento oportuno para incluir este cambio sensato”.
Pero a los líderes de la aviación les preocupa que el cargo, que podría aumentar hasta £60 para finales de la década, pueda significar problemas para las aerolíneas que ya están en dificultades.
Los operadores se están preparando para un aumento significativo en los impuestos a los pasajeros aéreos anunciado por el canciller el año pasado, que hará que las familias paguen un 15 por ciento más de impuestos a partir del próximo abril, lo que llevó a easyJet y Ryanair a eliminar vuelos de sus horarios.
Y las aerolíneas ahora tienen el mandato de agregar una proporción del costoso combustible de aviación sostenible a la mezcla utilizada para impulsar sus flotas, lo que aumenta aún más los costos.
Tim Alderslade, director ejecutivo del organismo industrial Airlines UK, dijo al Mail: “Cualquier APD adicional corre el riesgo de cortar las alas de nuestra historia de éxito en el Reino Unido, dificultando que las familias, las empresas y los visitantes viajen de manera asequible”.
La UE planea ampliar el régimen ETS para cubrir las emisiones marinas, lo que significa que los precios de los billetes de ferry también podrían aumentar.
Un portavoz del gobierno dijo al Times: ‘Estamos trabajando estrechamente con la UE para implementar el paquete acordado en la cumbre entre el Reino Unido y la UE.
‘Sólo llegaremos a acuerdos que valoren al Reino Unido y a la industria británica. No se ha acordado nada y no haremos ningún comentario sobre las discusiones en curso”.
El Mail buscó más comentarios.
Se produce en medio de informes publicados por primera vez por el Mail de que Rachel Reeves se dispone a imponer a los conductores de vehículos eléctricos un nuevo impuesto sobre el cobro en las carreteras.
Se espera que los conductores de vehículos eléctricos paguen 3 peniques por milla además de otros impuestos de circulación para compensar la inevitable caída del impuesto al combustible en medio de las crecientes ventas de automóviles eléctricos.
Esto se aplicará incluso si el vehículo se conduce al extranjero.
Reeves se dispone a argumentar en el Presupuesto que el nuevo impuesto está justificado ya que los conductores de automóviles que funcionan con combustibles fósiles pagan una media de £600 al año en impuestos sobre el combustible.
Un conductor de coche eléctrico tendría que recorrer 20.000 millas al año para pagar la misma cantidad según la propuesta laborista.
