Por Kyle Stock, Bloomberg
Es posible que el tráfico en los concesionarios de vehículos eléctricos se haya agotado después de que terminaron los incentivos federales para la compra, pero las ventas de automóviles y camionetas eléctricos usados solo se han acelerado.
Según Cox Automotive, alrededor de 89.000 vehículos eléctricos usados cambiaron de manos en los últimos tres meses de 2025, un 13,5% más que el año anterior. Es más, el inventario de máquinas eléctricas usadas se está recuperando en unos 50 días, un poco más rápido que los automóviles de gasolina. Por el contrario, las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 36% en el cuarto trimestre del año pasado.
“La palabra de moda durante años ha sido ‘asequibilidad’ por una muy buena razón”, dijo Liz Najman, directora de conocimientos de mercado de Recurrent, que proporciona estimaciones de autonomía y otros datos centrados en vehículos eléctricos a concesionarios y compradores de automóviles. “Puedes conseguir un vehículo eléctrico de dos o tres años con un 50% de descuento, y estás hablando de algo con garantía para mucha tecnología y baterías”.
El mercado de vehículos eléctricos usados en EE. UU. ha estado estancado durante mucho tiempo. No había muchos autos a la venta y a los compradores les preocupaba que los modelos más antiguos se quedaran sin batería. Pero las baterías de los vehículos eléctricos están demostrando ser más duraderas de lo esperado y, en EE. UU., normalmente están cubiertas por una garantía de al menos ocho años o 100 000 millas.
Los vehículos eléctricos nuevos todavía superan con creces a los usados, pero los analistas dicen que un mercado usado maduro ayudará a impulsar la demanda de las nuevas máquinas alimentadas por baterías. Al comprar un vehículo nuevo, más del 90% de los propietarios de vehículos eléctricos optan por volver a ser eléctricos.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos usados sigue la economía general: finalmente hay muchos de estos autos a la venta y a precios relativamente bajos. En 2023 y 2024, los estadounidenses adquirirán 2,5 millones de vehículos eléctricos, la mayoría de ellos arrendados. Estos vehículos llegan ahora por primera vez al mercado de segunda mano. Y los vehículos eléctricos tienen altas tasas de depreciación, por lo que quienes buscan una ganga optan cada vez más por máquinas alimentadas por baterías.
Aunque el precio promedio de un automóvil eléctrico usado en EE. UU. sigue siendo ligeramente más alto que el de un automóvil de gasolina usado, el diferencial se está reduciendo. Alrededor del 40% de los vehículos eléctricos usados se vendieron por menos de 25.000 dólares en el trimestre más reciente. Y de los 15 modelos cuyos valores de reventa sufrieron el mayor impacto en tres años, más de la mitad eran vehículos eléctricos, según CarEdge.com, una plataforma impulsada por inteligencia artificial que ayuda a los compradores de automóviles a negociar con los concesionarios.
“Los vehículos eléctricos usados son una respuesta a la crisis de asequibilidad de Estados Unidos”, dijo el analista de CarEdge.com Justin Fisher. “Puedes conseguir una oferta realmente buena por menos de 20.000 dólares”.
Consideremos un Nissan Leaf, que recorre aproximadamente 150 millas con una carga y puede proporcionar electricidad a una casa durante un apagón. En los últimos tres años, ese automóvil ha perdido alrededor del 70% de su valor y recientemente se vendió por alrededor de $12,000. Un Nissan Versa, un modelo comparable a gasolina, ha conservado más del 70% de su valor original durante el mismo período, vendiéndose por alrededor de 14.000 dólares.
Si bien los vehículos eléctricos usados pueden seguir siendo un poco más caros que las alternativas a gasolina, tienden a ser vehículos más nuevos y en mejor estado. Repetidor descubrió que, en comparación con el precio de lista, las opciones eléctricas tienen un promedio de un año de vida nuevas y 30,000 millas menos que los automóviles y camionetas de combustión interna.
También hay evidencia de que los vehículos eléctricos (sin radiadores, bujías ni aceite) pueden ser más confiables con el tiempo que las máquinas que funcionan con gasolina. Un estudio realizado en enero por la Universidad de Michigan encontró que el costo total de propiedad de un automóvil eléctrico usado es mucho más bajo que el de cualquier otro tipo de vehículo, en gran parte debido a las facturas relativamente bajas por combustible y mantenimiento.
“Es realmente una cuestión de precios”, dijo Stephanie Valdez Strati, directora de conocimientos de la industria de Cox. “Casi tienes paridad de precios y entonces el costo de operar este auto será menor”.
Ese impulso continuará, dijo, a medida que los cazadores de gangas prueben por primera vez los últimos vehículos eléctricos arrendados, incluidos el BMW i7, el Cadillac Lyric y el Tesla Cybertruck, todos los cuales debutaron hace tres años.
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