Los vehículos eléctricos se derrumbaron y los conductores a menudo dejan de quedar atrapados en la calle que el equivalente de sus motores de gasolina y diesel, revelan los propietarios.
Entre los que han completado los 30,000 conductores Durante los últimos dos años, la última encuesta de confiabilidad del vehículo, una de las diez personas (1.5 por ciento) dice que su motor se enfrentó a una falla que la hizo ininterrumpida.
Sin embargo, al revisar las reacciones de los conductores por tipos de combustible, la encuesta establece que los conductores de los EV deben solicitar asistencia de desglose.
La batería que llenó la encuesta fue de 1 16.5 por ciento de los conductores que sus autos se rompieron en los últimos 20 meses. Se compara con solo el 10.7 por ciento de los propietarios de automóviles de gasolina. Según el informe, el híbrido (5.5 por ciento) y el diesel (5.5 por ciento) también tenían una baja tasa de desglose estadísticamente, según el informe.
Y también demostró que cuando los automóviles electrónicos sufren problemas, es menos probable que reparen la carretera con una patrulla de desglose, lo que significa que los conductores no pueden continuar su viaje.
Los funcionarios de AA afirman que el desglose EV es más común porque son más confiables porque tienen una parte menos que se ejecuta que los autos tradicionales.
Los vehículos eléctricos se rompen y los conductores son equivalentes a sus motores de gasolina y diesel, ¿qué autos se obtienen más a menudo en la carretera del automóvil? Y AA ambos dijeron esta semana
Los conductores de EV han dicho que solo cuatro de cada cuatro donde sus autos de batería estaban atrapados en la carretera, la compañía de desglose había arreglado permanentemente para resolver el problema para que pudieran regresar a la ruta.
Por el contrario, el propietario de dos autos de gasolina dijo que una patrulla volvió a la carretera después de que los llamaron.
Sorprendentemente, los EV fueron el tipo de combustible más transportado (porque las ruedas de transmisión se rotaron debido al riesgo de daños y daños-motores) en el garaje para repararlo).
Los autos tuvieron que ser recuperados del costado de la carretera a 5 … 6 por ciento del desglose del EV, donde solo el 20 … 6 por ciento de los autos de gasolina fueron arrojados al garaje o en la casa del propietario.
La batería que llenó la encuesta fue del 1.8.5% de los conductores que sus autos se rompieron en los últimos 20 meses. Compara a los propietarios de la gasolina con solo el 10.7% de los propietarios. Los híbridos (14.1%) y el diesel (15.4%) también fueron estadísticamente la tasa de desglose
| Tipo de combustible | Roto | Permanente | Arreglar temporalmente | Toca | No techo |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 10.7% | 40.1% | 22.7% | 29.6% | 7.7% |
| Diesel | 15.4% | 30.4% | 26.0% | 36.5% | 7.1% |
| Híbrido | 14.1% | 33.8% | 30.1% | 32.3% | 3.8% |
| Eléctrico | 16.8% | 25.0% | 20.8% | 40.6% | 13.5% |
| Fuente: ¿Qué? Encuesta de confiabilidad sobre la base de la reacción de los propietarios de automóviles alrededor de 30k Reino Unido | |||||
Las autoridades de la AA informaron que participaba en una sección alta de los automóviles eléctricos de gasolina y diesels, diciendo que el informe dice.
Jacob Fafadler, director ejecutivo del proveedor de servicios de desglose, dice que los EV no son solo para todos los automóviles, incluidos los motores de combustión interna, no para todos los vehículos y baterías planas, sino también propensas a una serie de problemas especialmente relacionados en modelos electrónicos, incluidos cable y glits técnicos.
Hablando TelégrafoDijo que era un “concepto erróneo común” de que los autos de batería eran menos sensibles que los errores porque su combustión interna es menos funcionar que el equivalente del motor, alegando que la tasa de descomposición es en realidad “un poco más alta” para los EV.
El presidente de la organización automovilística, Edmond King, agregó que los conductores de EV tienen más probabilidades de distraerse y temblores de alerta de luz en un automóvil vacante y eliminar la carretera para pedir ayuda.
Por el contrario, dijo que los conductores de gasolina generalmente tienen más probabilidades de conducir en el garaje cercano cuando enfrentan señales de advertencia, como un ícono, como la baja presión de petróleo.
Sin embargo, el Sr. King asumió que el desglose de los Diez asociados con los vehículos eléctricos podría tratarse frente al 86 por ciento para los autos de marea tradicionales a lo largo de las nueve carreteras, los modelos de baterías a menudo necesitan un ‘reinicio simple’. Aunque los conductores dijeron que estaba en una disputa sobre ¿qué auto dijo?
Los conductores de EVS fueron positivos para informar el desglose …
El director ejecutivo de AA, Jacob Fafadler, dijo que la carga de EVS JAMD está en riesgo de diversos problemas relacionados con los modelos de baterías, especialmente con Glits técnicos
Los EV son tipos de combustible que generalmente se transfieren al garaje para reparar después de un desglose. Si se giran las ruedas conducidas, no se pueden arrojar debido al riesgo de daño a los motores electrónicos
Le dijeron al título automotriz que los defectos relacionados con el desglose generalmente se resolvían de forma gratuita, de hecho más que cualquier otro tipo de combustible.
Según los datos de la encuesta, el 89 por ciento del controlador EVS defectuoso se modificó sin costo y después de una separación, sus automóviles de batería solo tuvieron que pagar más de $ 1,500 para regresar a la calle.
Es casi impresionante ya que los registros de los automóviles híbridos: el 5 por ciento de ellos se liberaron, y solo el 2 por ciento de los propietarios dijeron que el problema se pagó más de $ 1,5 para resolver el problema.
Aunque los autos de gasolina sufren menos descomposición que los EV e híbridos, es más probable que aterricen con facturas de reparación: solo el 766 por ciento de los autos de gasolina se fijaron, ¿qué automóvil dijo los propietarios?
Sin embargo, es menos probable que los diesel se fijen: solo dos tercios de los conductores cuestan sus autos.
¿Quién brinda el mejor servicio de desglose?
¿Qué coche? También se centra en el nivel de servicio proporcionado por nueve compañías de recuperación de desglose importantes y servicios de recuperación independiente.
A los encuestados que usaron un proveedor de desglose en los últimos dos años se les preguntó cuánto tiempo tuvieron que esperar su llegada y cuán bueno fue el servicio que recibieron.
Las patrullas que llegaron en una hora o menos y los autos podrían volver a la señal más alta; Aquellos que tomaron más de dos horas en llegar y no arreglaron el automóvil o no lo recuperaron para repararlo recibió el signo mínimo.
| Rango | Proveedor | Calificación de tiempo | Calificación de calidad | Calificación general |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Rescate de Britannia | 5 | 4 | 5 |
| 2 | Distinto* | 4 | 5 | 4 |
| 3 | Automóvil club británico | 3 | 4 | 4 |
| 4 | Comienza el rescate | 4 | 3 | 4 |
| 5 | Asistencia de emergencia | 3 | 4 | 4 |
| 6 | Bandera verde | 3 | 4 | 4 |
| 7 | Asistencia automática de piedras preciosas | 2 | 5 | 4 |
| 8 | Auto | 4 | 3 | 3 |
| 9 | Carrera | 2 | 4 | 3 |
| 10 | Alianza | 2 | 3 | 2 |
| Fuente: ¿Qué? Encuesta de confiabilidad sobre la base de la reacción de los propietarios de automóviles alrededor de 30k Reino Unido (Calificación entre 5 estrellas) | ||||
| *La sección Independientes incluye una serie de servicios de recuperación y respuesta de garaje distintos. | ||||
En general, el mejor proveedor de desglose fue Britannia Rescue.
Sus patrullas participaron en las tres cuartas partes del llamado en menos de una hora y permitieron al 53 por ciento de los propietarios de automóviles continuar su viaje.
En la parte inferior de la tabla de satisfacción estaba Allianz, que los clientes proporcionan cobertura directa a los fabricantes de automóviles en lugar de las políticas que pueden suscribirse de forma independiente.
Aunque responder a las llamadas que al RAC fue un poco más rápido, fue lo peor para una reparación permanente para conducir.
