Las aerolíneas y los funcionarios federales planean reducir los vuelos en el concurrido centro de viajes después de otro horrible apagón en el aeropuerto de trabajo de Nueva Jersey.
Las pantallas de radar de los controladores de tráfico aéreo estaban oscuras en una llamada cercana durante 90 segundos el viernes por la mañana, que se convirtió en casi un desastre medio.
La electricidad momentánea fue golpeada en las 3:55 a.m. ET, mientras que el tráfico aéreo era afortunadamente muy ligero. Sin embargo, fue el segundo apagón dentro de dos semanas en la red, que depende de los datos del radar de los centros de Filadelfia debido a la deficiencia del personal.
Ahora, los ejecutivos de las aerolíneas y los funcionarios de transporte de los Estados Unidos están planeando una reunión para trabajar para un plan que eliminará el tráfico aéreo del aeropuerto beliid.
Según Bloomberg, los transportistas dedicaron voluntariamente el número de vuelos a los cuellos por un tiempo limitado, lo que potencialmente afectó a millones de viajeros.
Respectivamente Hojas de vueloHasta las 5 p.m.del viernes, los Newarks habían reportado 5 cancelados y 5 retrasos en el vuelo después del conflicto de radar.
La interrupción anterior alcanzó la torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto el 25 de abril, lo que provocó que las pantallas de la computadora se oscurecieran durante 60 a 90 segundos y condujeron a un mayor caos y retrasos.
El segundo aeropuerto artístico de la región de Nueva York Nueva York-New Jersey, solo detrás del aeropuerto JFK, ofrece alrededor de 1 millón de viajeros en 2021.
Las pantallas de radar en el trabajo de New Jersey Liberty International Airport están oscuras a las 3:55 a.m. ET del viernes por la mañana. Fue un apagón de segundo minuto dentro de las 2 semanas en el aeropuerto
Unos días después del incidente del 26 de abril, el controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto de trabajo advirtió a los Flyers que se mantuvieran alejados del aeropuerto de Nueva Jersey.
Fuentes anónimas le dijeron a NBC Tom Costello: “¡Esta no es una situación segura para la gente voladora!”
‘No vuelen en el nuevo trabajo. El controlador de tráfico aéreo agregó: ‘Evite los Newarks siempre.
La Administración Federal de Aviación (FAA) X publicó un comunicado el viernes, que fue publicado por el área de Control de Enfoque de Radar Terminal de Filadelfia (Trackon) para un ‘conflicto de telecomunicaciones’.
Ubicado a 90 millas de distancia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, el centro de control opera tráfico de aviones para el aeropuerto de Newark y los aeropuertos más pequeños cercanos.
Chuck Shuma, un líder minoritario del Senado de los Estados Unidos, dijo después del último apagón del radar que “suficiente es suficiente”.
“La conexión entre el espacio aéreo de Nueva York y el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Filadelfia debe solucionarse ahora. El sistema de retroceso no funciona ahora. Ahora”, agregó el senador principal de Nueva York, según un comunicado compartido con periodistas en X.
“Los cielos de la ciudad de Nueva York son algunos de los más ocupados del mundo. Ya no puede suceder”, dijo Shumar.
Antes del apagón del viernes, la FAA dijo que instalarían un sistema de respaldo temporal en las instalaciones de Radar de Filadelfia cuando terminaron de actualizar su infraestructura de comunicación en el sitio.
Respectivamente BlombergSe espera que las discusiones comiencen en las próximas semanas para alejarse del aeropuerto de Newark.
Unos días después del evento del 25 de abril, los volantes del controlador de tráfico aéreo del aeropuerto de trabajo advirtieron que se mantuvieran alejados del aeropuerto de Nueva Jersey
Apagado el viernes, los controladores de tráfico aéreo fueron Reportado en las noticias Sus pantallas de radar estaban fuera de línea para un avión de carga de FedEx.
Le pidieron a la aeronave que ayudara a los pilotos a determinar los problemas de la aeronave.
También se le pidió a un avión privado que estuviera por encima de los 3.000 pies, ya que los controladores de tráfico aéreo no podían garantizar que pudieran contactar a la aeronave durante el aterrizaje.
El apagón del radar tuvo lugar solo unos días después de las acusaciones de ‘retirarse de los empleadores’ por más del 20 por ciento de los controladores de la torre en el cercano después del primer apagón.
Formalmente, varios controladores de tráfico aéreo utilizaron sus ‘vacaciones de trauma’ después del primer apagón del radar el 28 de abril.
Según la Ley de Compensación de Empleados Federales, los empleados del gobierno que han experimentado lesiones o enfermedades relacionadas con el trabajo, incluido el trauma psicológico o los términos relacionados con el estrés, pudieron tomar 45 días de licencia en todo el salario.
El aeropuerto de trabajo está trabajando con almacenamiento de relleno, dependiendo del Centro de Radar de Filadelfia para obtener información sobre algunos de sus vuelos.
Sin embargo, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, acusó a los trabajadores federales desaparecidos de crear más problemas después del apagón, incluida la base de cientos de aviones.
“Desafortunadamente, los reguladores de la FAA para EWR fueron más complicados ya que más del 20% de los reguladores de la FAA fueron más complicados”, dijo Kirbi A. Declaración del 2 de mayoEl
El CEO agregó: “Recuerde, esta instalación especial de control de tráfico aéreo se ha reducido durante muchos años y sin estos controladores, ahora está claro, y la FAA nos ha informado que el aeropuerto de Newark no puede manejar la cantidad de aviones programados para operarse allí dentro de unas pocas semanas y meses, CEO.
El miembro del Congreso de Nueva Jersey, Josh Gotheimer, dijo el viernes que el área de Nueva York-New Jersey está actualmente “alrededor de 40 controladores de tráfico aéreo”.
“Tiene alrededor de 22 en este momento y debería estar en algún lugar de los años 60”, explicó Gothaima.
El congresista agregó durante una conferencia de prensa en el aeropuerto de trabajo del congresista: “Nuestros controladores de tráfico aéreo son los mejores del mundo, pero no pueden hacer lo que sea necesario cuando fueran empleados tan cortos”.
El jueves, el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Shan Dofi, anunció un plan para actualizar el sistema de control de tráfico aéreo estadounidense.
Sin embargo, Doff reconoce que la administración Trump está luchando contra el tiempo para evitar una gran tragedia de la aerolínea.
En una conferencia de prensa el jueves, Doff dijo: “Estás empezando a ver el sistema crack”. “Nuestro trabajo es vigilar el horizonte cuáles son los problemas y se debe solucionar antes de que se haga antes de que sea un asunto que nos arrepentiremos en serio”.
Estamos en eso. Vamos a arreglarlo. Vamos a crear un nuevo sistema para usted y su familia y los estadounidenses “, agregó el Secretario de Transporte.
