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Mark Jones: Oh, extraño el aire del cabello en mi rueda de araña Alfa Romeo … La muerte de las personas convertibles realmente termina nuestra larga relación de amor con el motor

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Después de despedirme del editor de mi revista, el director gerente realizó los detalles del acuerdo de salida. Obviamente esperaba tener una larga lista de mis reclamos. Solo tenía uno: quería mantener un auto de compañía durante seis meses.

Fue, ya ves, los autos de la compañía son los mejores autos de la compañía de la historia.

Tan pronto como deambulé por la calle cerca de la oficina, la topé poco después de mi cita. Hubo un concesionario de autos deportivos especializados que fue alejado de una pequeña musa. Y fue: una araña Alpha Romeo de Black Romeo 1987 de Black Gat 1987.

Y fue un convertible. Dios Shobar sabe por qué la compañía me permite comprarlo sin saber nada. Pero lo hicieron.

Pensé en ese momento, y esa emoción, cuando leí ayer que salían los autos convertibles. Si ha visto la lista de modelos producidos por los 30 mejores fabricantes de automóviles en el Reino Unido, solo obtendrá 16 convertibles en oferta. Fue registrado en el convertible de 12.173 en 2024. Hace veinte años era 94,484.

Después de dejar el trabajo el día de mi irrespetuosa defensa, me fui a casa y le pedí a mi novia que empacara. ‘He sido despedido. Vamos a Escocia ”, dije. Terminamos en Ulapul en Scottish Highlands después del mejor impulso de nuestra vida. A diferencia del entorno tóxico de mi oficina actual, el aire del verano no puede refrescarse o el camino no puede ser aún más abierto.

Te cuento sobre ese auto. Según los estándares modernos, apenas fue motivado. No hay dirección asistida: fue como un entrenamiento de gimnasio para convertir un punto de inflexión. Era un volante de madera dura. Bolsa de aire? No me parece. El motor tomó tiempo para calentar el motor. Pero una vez que sucedió, hizo un agujero profundo como animales salvajes para dolomitas.

Grace Kelly y Kerry Grant dirigen un Sunbim Alpine convertible para atrapar a un ladrón en 1

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Tienes que tomar el techo nacional de la concha y almacenarlo en el maletero. ¿Quién se preocupa por el equipaje? Pero una vez que conducíamos, los distritos postales del Londres interno se convirtieron en nuestra propia revisión personal.

Regresamos a Ulapul hace unas semanas. Llegaremos a la mayor facilidad allí, ejecutaremos nuestro SUV Jaguar, escuchamos nuestro podcast and Playlist. Sin embargo, fue aburrido. A9, que compite como el camino más decepcionante en el 303 de Gran Bretaña en Wiltshire, fue tan malo como antes.

Sin embargo, no importa en la araña hace 35 años. Ya sea que tenga 30, 40 o, um, fuera un poco más alto, siempre fue emocionante conducir ese automóvil. Una encuesta de Fiat (bueno, no será Volvo, así que no lo hará?

Entonces, ¿por qué nos estamos enamorando de estos grandes vehículos?

Los SUV tienen la culpa de todo, incluidas las muertes convertibles. Ciertamente, es cierto que conducir a mis viejas arañas era como volar en un tigre en la experiencia de un tigre con la experiencia de clase ejecutiva de mi F-Pace con control climático, asientos electrónicos y conducir señorial en el techo de los salones y carreteras de la vieja moda. Pero creo que las raíces de la muerte convertible son mucho más profundas que esto. Toda nuestra relación con el vehículo ha cambiado.

Las piezas de conducción son casi eventualmente. Los autos se han convertido en una extensión de nuestra casa: escuchamos a los niños en nuestros podcasts al frente, los niños en su iPad.

Estamos armados sellados del mundo exterior. Compare con una estadía convertible. Deténgase en los semáforos y también puede tener que hablar con alguien. Te sientes desnudo, expuesto.

Y seamos sinceros, perdió lo que era mucho antes de automovilismo en Gran Bretaña. En la década de 1930, los ricos y hedonistas Bentley Boys, con James Bond, que no dirigió Aston Martin en libros, sus motores abiertos volaron por todo el país.

El SIG estadounidense en la guerra se enamoró de las chicas locales y nosotros (para ellas) el pequeño auto deportivo Roadster. Cuando regresaron a la cima del estanque, los fabricantes estadounidenses pronto comenzaron a proporcionar opciones convertibles. Su glamour se extendió solo cuando el actor rebelde James Dean murió en Porsche Spider en el quinto sin ningún motivo.

De hecho, había tanto glamoroso que incluso el disgusto Dustin Hoffman se veía genial en la versión anterior de mi araña Alpha Romeo que había conducido a la exitosa película que lo convirtió en un éxito durante la noche en 968. La versión de mi automóvil publicada en los Estados Unidos en realidad fue nombrada como graduado.

Seis años más tarde, el compositor estadounidense Shell Silverstein capturó la esencia del convertible al golpear su balada Lucy Jordan. Uno de los mayores remordimientos del héroe es “nunca pasó por París en un auto deportivo con un aire cálido de su cabello”.

De hecho, para los británicos en las décadas de 1950 y 1960, cuando Francia e Italia seguían siendo un espacio externo, remoto, el automóvil abierto era lo mejor. Grace Kelly le mostró a Rivira francesa la increíblemente glamorosa en la alcaparra del Hitchcock cuando pudo atrapar al ladrón caminando alrededor de su suave alpina Kerry Grant. Sin embargo, la Sofía Lauren en las arañas abiertas, sin embargo, no parece ser más atractiva de lo que aplastó en sus arañas abiertas en Nápoles, en sus arañas abiertas. ‘Want Americano’ la canción más famosa de esa película. Pero queríamos ser italiano, y aún queremos hacerlo, incluso si corre el riesgo de respirar por Lorry Fume, si conduce un automóvil convertible ahora de Soronto a Portophino.

En serio, la señorita Lauren regresó a una araña actuando en el tío de Daniel De-Lewis en la película Nine Film. Él y el auto todavía se veían increíbles.

Sin embargo, hay grupos de personas que estarán encantadas cuando la verdad convertible haya terminado: los propios fabricantes de automóviles.

Las tostadas blandas para ellos son un agujero enorme y costoso. Necesitan diseñar formas más inteligentes y rápidas de guardar esos techos. Y las topas blandas, por supuesto, nunca opera, así como los autos comunes, y los molesta.

Como resultado, pasó mucho tiempo antes de que el convertible casi desapareciera.

En los Estados Unidos, los aires acondicionados lo hicieron en los años sesenta y setenta. Y tuve que ir al concesionario experto para encontrar mi araña en el quinto. Sin embargo, estaba claramente una tendencia porque al mismo tiempo Mazda hizo un nuevo convertible de generación, tomó la audaz decisión de traer MX -5. Fue un gran éxito y grandes chicos como Mercedes, Audi y BMW fueron de mala gana, para seguir el caso.

A los Petrolheads aún no les han gustado. Su patrocinador Sadhu Jeremy Clarkson presentó una queja familiar de que los convertibles rodearon a las niñas o la crisis de mediana edad.

En un artículo en la revista Top Gear de 20, describió sus sentimientos cuando su dedo se elevó por encima del botón de techo recuperable: ‘Usted es una persona de mediana edad, con parches de pliegue, dientes amarillos y un estómago en forma de estómago en forma de Norfok. ¿Crees que estás enviando el parque al parque con el techo? ‘

Mi amigo Tom, que ejecuta el 911 en un Porsche convertible, cree que es imposible estar en desacuerdo. “Hay algo en mí que pienso en el abuso mientras la pereza en los semáforos al lado de la camioneta”, dijo.

Al menos no abusarán de él por moción. Tom es el conductor más vigilante que conozco (“ella nunca estuvo fuera de la tercera marcha”, dijo, pero a su dorset le gusta conducir en la parte superior de los carriles del país. Y esa es la clave. Los conversos son algo para las personas que aman conducir la mayor parte de la conducción cuando más conducen en Gran Bretaña es algo que soportar.

Todavía tenemos un convertible. Mi ex novia, ahora mi esposa de 35 años, en 2012, un mini coouperador directamente fuera de la sala de exposición ha volado un flujo de aire convertible que acabo de probar el velocímetro.

Han pasado 21,000 millas. Esta no es la compra más práctica, es correcta decirlo. Pero ahora vivimos en la frontera escocesa, donde el hijo del joven agricultor, Jim Clark, que fue dos veces para ganar el campeonato de Fórmula 1, no estaba más ocupado que eso, donde a principios de la década de 1960 habría sido desgarrado aquí.

Así que la parte inferior va a la cima, pasamos una cálida noche de verano, y no hay sentimiento así.

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