Sir Care Starmer se ha despertado al hecho de que sus políticas están matando a una de las últimas industrias manufactureras exitosas en Gran Bretaña, la industria automotriz de £ 90 mil millones de un año, que depende de 800,000 empleos.
“Este es el comienzo de una nueva era”, dijo Starmar ayer, “después de la tarifa del 25 por ciento de Trump sobre los automóviles importados en los Estados Unidos anunció planes para ayudar a la industria del motor. “Es por eso que estamos reconstruyendo completamente el estado, eliminando cualquier obstáculo u obstáculos para que pueda cumplir su trabajo real una vez más: mejorar la vida humana”.
A pesar de su alto discurso, los cambios anunciados en el Starma son los tweets menores. Si realmente quiere ayudar a la industria automotriz y si quiere deshacerse de la política ecológica, debería seguir mucho, puede salvar la economía al mismo tiempo.
La obsesión única de Gran Bretaña con net cero, cuando producimos solo el 0.8 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono del mundo, nuestra economía es asesinada más rápido que las caminatas, la inmigración y la burocracia. Según la oficina de responsabilidad presupuestaria, el costo de lograr emisiones netas de carbono cero en el Reino Unido se estima en $ 1.5 billones en los próximos cinco años. Esto es más de £ 50,000 para cada familia del Reino Unido.
Sin embargo, contra la inmigración y la burocracia, estos principios pueden ser lo opuesto al golpe de la pluma. Más que esto, Donald Trump, no solo los esquemas de cero yardas (mandato z) al alcanzar los aranceles sobre las exportaciones británicas, sino que también le dio a la industria automotriz un martillo, sino también con la excusa apropiada para auténtico el fiasco neto cero.
Sin embargo, los Starrs todavía enfatizan todas las ventas de nuevos autos de gasolina y diesel al final del 20, incluso bajo sus nuevas reglas, los vehículos híbridos han sido poco realistas para el camino hasta 2035, hace hasta 2029 años.
Matt Ridley escribió
Para aquellos que aún no hacen estos objetivos, todavía está imponiendo bien, aunque el doloroso £ 15,000 de mero testigo ocular a mero i-watering. Todavía está a favor de las importaciones extranjeras de automóviles electrónicos, dejando este esquema para comprar el crédito excedente de otros creadores que llenan la cuota de los fabricantes británicos, generalmente un chino. Actúa como un impuesto en el automóvil producido.
En resumen, las propuestas de Starmar son muy pequeñas y casi tarde. El año pasado, la producción de automóviles del Reino Unido ha caído a su nivel más bajo desde el quinto. Las ventas de autos nuevos a personas privadas ahora son menores que el tiempo de la epidemia Covid.
Mientras tanto, el orgullo ha sido perjudicado con orgullo con un gran daño a la industria británica que no disminuirá de ninguna manera en la emisión de dióxido de carbono. Recuerde, las pruebas de los fabricantes de automóviles muestran que debe conducir un automóvil eléctrico a unas 50,000 millas de distancia antes de comenzar a ahorrar incluso emisiones significativas de CO2. Probablemente más si considera que una gran parte de nuestra electricidad está ardiendo en América del Norte desde la estación de energía Drax en North Yorkshire, el combustible más rico en carbono entre todos.
¿Y si los clientes no quieren comprar autos electrónicos? Actualmente, a pesar de la exención y otros incentivos en las salas de exposición, solo el 20 por ciento de los compradores de automóviles van a la flota eléctrica y la movilidad son más altas entre los compradores, bajos en compradores privados.
Recuerde, recuerde, la red costosa para el aire y la energía solar es el tablero de alimentación cero y nuestras propias reservas de gas son en gran medida los precios de electricidad más altos en el mundo desarrollado, en su lugar, depende del gas natural más caro para poner luz en los libros de aire.
Lo aburrido del mandato Z es que es para usted, el cliente trata como un surf que debe llamarse. Boris Johnson y yo sexto Tsunak dejamos caer la idea de que nuestros autos favoritos podrían poder elegir.
Esta es la razón por la cual Starrs podría usarlo esta semana para desecharlo, culpar a sus predecesores y al presidente Trump y tomar las decisiones del mercado del mercado de automóviles, la sala de emergencias. Sin embargo, si la lógica no corta ningún hielo con trabajo de parto, entonces probablemente habrá política.
Mi colega, los norteambránicos juzgan lo que me dije, si Starmar fuera a la encuesta en 2029, todavía prometió terminar la venta de autos de gasolina y diesel, podría olvidar ganar cualquier asiento semi-pala. Del mismo modo, podría declarar que viajaría el mismo Ficco en la industria del dominio del hogar y el dolor de cabeza de las peores elecciones.
Matt Ridley cree que Donald Trump le dio a Starmar la excusa perfecta para vaciar sus sueños verdes al alcanzar las tarifas sobre las exportaciones británicas.
Parte del plástico con el que estoy hablando ya es que las bombas de éxito de código aéreo ‘ecológico’ son más rápidos que instalarlas, porque los clientes entienden que pasan un destino para la electricidad, excepto las casas más aislantes con radiautores ocultos en días frescos. En los Estados Unidos, con la política de Drill-Bhabi-Drail, el mayor productor de gas del mundo, reduce los precios del gas y aumenta los precios de la electricidad de las granjas aéreas en alta mar, el costo de cambiar de electrones de gas a calentamiento de su hogar solo aumentará.
Nuevamente, el Starmer puede eliminar fácilmente este esquema y culpar a Donald. Después de eso, el gol de 2030 tiene que ir para decorar la red eléctrica. La mitad del cerebro no cree que se pueda hacer, dejar a precios asequibles. Solo puede proporcionar suficiente energía confiable sin emisiones nucleares, pero no para 20. Y si se toma en serio un despido de Koangos, dice que el Starmer debería ver el reciente intercambio reciente con su jefe (lo que debe hacerse al Comité de Cambio Climático, por lo que como el jefe de la Pinches de MMA, lo que debería ser el gobierno, por lo que el primer ministro, es el primer ministro, es el primer ministro.
El medio ambiente y el cambio climático de Pinchbeck Lord le dijeron al comité que estaba planeando “persuadir” a múltiples aviones en un año reduciendo una gran tarifa sobre las personas que con frecuencia volaban. De esta manera, dijo con patrocinio que la gente común aún podría tener unas vacaciones familiares anuales en algún lugar como el sol como España. Si podemos reunirnos con su próximo presupuesto de carbono, nada será menor que eso. ¡Mira, ayuda a Jet-Setting Milliband!
Una vez más, piense en llevar esta política a los votantes durante el período de cuatro años: lo siento, ha hecho uno de ustedes a su familia este año, así que aquí hay una gran multa para la boda de amigos en Florida.
Si el Starmer se “serio en eliminar una barrera o barrera para que Gran Bretaña pueda cumplir su trabajo original”, puede culpar a Trump y suspender el objetivo neto de cero para 2050. Puede corregir la ley de cambio climático, eliminar los objetivos de los carros cero, reducir los subsidios para las turbinas de aire aire y solares en alta mar que las plataformas de mar del norte para comenzar a usar polotallas y enormes reservas de gasolas en nuestra costa.
Y la gente permite que la gente compre sus autos favoritos, instale las calderas que funcionan y toman tantas vacaciones como quieran. El clima no se dará cuenta, pero la economía aumentará. De hecho, si el gobierno también mantiene una pequeña parte de los ahorros al investigar una mejor tecnología energética, como nuclear o fusión barata, eventualmente puede lograr el cero neto al final.
Viskount Ridley es un hombre de negocios y un nuevo autor de pájaro, sexo y belleza.
