Los servicios de trenes nocturnos en París, Berlín y Viena terminarán con la retirada de los fondos del gobierno francés desde mediados de diciembre, el operador ferroviario nacional austriaco dice que las zapatillas viajan en rutas importantes europeas.
El mayor proveedor de estos trenes nacionales en Europa ha llevado un impulso para restaurar la forma popular de transporte a corto plazo como alternativa al vuelo.
Sin embargo, el crujido de efectivo público francés ha privado de una línea de vida importante, lo que significa que se pospondrá antes de fin de año.
“Debido al cierre de los subsidios gubernamentales en Francia desde 2026, desafortunadamente nos hemos visto obligados a cerrar la conexión de Viena/Berlín -Perris (Night Train) desde el 7 de diciembre de 2012”, dijo -BB en un comunicado en línea.
Dice que su socio francés SNCF “Las órdenes de servicio público para la operación de Berlín-Perris se posponer en 2026, así como trenes nocturnos entre Viena y París”.
“Los trenes nocturnos solo se pueden operar con la participación de los socios internacionales”, dice Ebb que lamenta retirar francés.
El operador ferroviario de propiedad estatal dice que mantendrá su servicio semanal de Nightjet de tres semanas entre Viena y Bruselas el próximo año en rutas populares como Vienna-Amesterdam y Munich-Rome.
“Continuaremos invirtiendo en servicios de trenes nocturnos con la nueva próxima generación de servicios de trenes nocturnos modernos dando más potencia y comodidad en la ruta existente”, dijo.
El diario francés Lee el lunes la semana pasada reveló la tendencia a los servicios nocturnos entre París y Viena y París y Berlín, que se reanudó en los últimos años después de un largo descanso.
El periódico menciona una decisión tomada por el Ministerio de Transporte francés para reducir millones de subsidios después de recibir la Directiva de Presupuesto 2026 del Gobierno.
“El estado como accionista tiene que ser rentable y solo podemos lograrlo con suficiente esfuerzo”, dice citar a un gerente anónimo de SNCF. “Es solo un hermoso símbolo para una hermosa señal, pero es posible que no necesitemos manejar las conexiones con el daño”.
Después de la transmisión del boletín
Francia ha sido sacudida por la inestabilidad política, las protestas callejeras y las masacres para reducir la gran deuda pública de los recortes presupuestarios.
Una solicitud de servicio de ahorro de French Pression Group SÍ NIGHTAn tren (Sí al tren nocturno), el presidente ejecutivo de SNCF, Jean-Pierre Farandou y el presidente francés Emanuel Macron recolectaron más de 43,000 firmas.
Los líderes dijeron que 66 66.5 viajeros usaron el servicio en 2021, aunque era tres veces por semana, a pesar de ejecutar SNCF su marketing y no promover a los caballeros en el servicio al cliente.
Los críticos también notan Subsidio público innecesario Para aviones contaminantes pesados en la UE en comparación con los trenes, los gastos relativos de los viajes ferroviarios.
El viernes por la noche, los manifestantes se reunieron en la lista Gar de París para una “fiesta de pijama” para mantener los trenes nocturnos en esta ruta.
