El director ejecutivo de Nissan ha confirmado que considerará fabricar automóviles para otros fabricantes en la fábrica de automóviles más grande del Reino Unido en Sunderland, en medio de conversaciones con la china Chery.
Iván Espinosa dijo que Nissan estaba “buscando opciones” para Sunderland y sus 6.000 trabajadores, mientras el fabricante de automóviles japonés en dificultades informó el miércoles fuertes pérdidas para el año hasta marzo.
Nissan anunció la semana pasada que cerraría una de sus dos líneas de producción en Sunderland, al noreste de Inglaterra, debido a la caída de la demanda de sus automóviles. Sin embargo, ha negociado la fabricación del vehículo en nombre de Chery, dijeron fuentes del sector. Chery está avanzando agresivamente en el Reino Unido y Europa con sus marcas Chery, Jaecoo y Omoda.
Cuando se le preguntó sobre las conversaciones sobre Cherry en Sunderland, Espinosa dijo: “La planta está funcionando bien, es una planta eficiente. El problema que tenemos en esta ubicación es el volumen. Así que si podemos encontrar una forma inteligente de generar más volumen, podemos considerar hacer algo”.
Espinosa agregó que “no hay nada específico sobre un socio o una opción para anunciar hoy, pero es algo que probablemente consideraremos”.
Varios fabricantes de automóviles europeos han discutido compartir espacio de fábrica con fabricantes chinos. Se dice que Ford está en conversaciones con Geely para vender parte de una planta en Valencia, España, mientras que Stellantis -propietario de marcas como Fiat, Peugeot y Vauxhall- anunció la semana pasada que construiría automóviles para Lipomotor en sus fábricas de Madrid y Zaragoza.
BYD, el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, está en conversaciones con Stellantis y otros fabricantes de automóviles europeos para potencialmente hacerse cargo de fábricas no utilizadas, dijo Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la firma china. Bloomberg El miércoles
“No estamos hablando sólo con Stellantis, estamos hablando con otras empresas”, dijo Lee en una conferencia del Financial Times en Londres. “Estamos analizando cualquier planta disponible en Europa porque queremos utilizar ese tipo de capacidad excedente”.
Las ventas de automóviles fabricados en China en Europa han aumentado en los últimos meses, y los fabricantes chinos han podido rebajar a sus rivales europeos debido a los menores costos. Varias empresas europeas han llegado a la conclusión de que es mejor aceptar ofertas de competidores chinos por plantas no utilizadas mientras intentan reducir sus propios costes de producción.
Las operaciones europeas de Nissan son una parte relativamente pequeña de su negocio global, pero la planta de Sunderland, no obstante, está involucrada en sus luchas globales. La semana pasada, anunció la fusión de dos líneas que fabrican los modelos Juke, Leaf y Qashqai, y 900 recortes de empleo en toda Europa, incluido un número menor de puestos en la oficina del Reino Unido.
El miércoles, Nissan registró una pérdida neta de 533 mil millones de yenes (2,5 mil millones de libras esterlinas) durante el último año financiero. El beneficio operativo cayó casi un 12% a 58.000 millones de yenes respecto al año anterior, una cifra que se espera que alcance los 200.000 millones de yenes el próximo año.
Espinosa fue nombrado director ejecutivo de Nissan hace un año para ayudar a reducir costos y devolver la rentabilidad a la empresa.
Espinosa dijo que quería que Nissan pudiera colaborar con socios externos, “porque el entorno nos lo pide”.
Nissan se vio afectada el año pasado por los aranceles impuestos por Donald Trump a las importaciones a Estados Unidos, así como por la dura competencia en China en particular. Aun así, afirmó Espinosa, el “progreso de la empresa ha sido constante a pesar del entorno operativo incierto”.
