Un ayuntamiento ha sido acusado de provocar caos en el tráfico después de desembolsar 120 millones de libras esterlinas en 50 millas de carriles bici como parte de su campaña hacia la “locura neta cero”.
Se teme que el proyecto de Dorset haga más daño que bien al aumentar las emisiones de carbono debido a la congestión.
Se produce después de que los ayuntamientos responsables fueran acusados de ecovandalismo a principios de este mes, cuando se talaron 10 árboles sanos para dar paso a otro carril bici.
Más de 1.000 residentes locales se han unido ahora a un grupo de presión que insta a los funcionarios a frenar el controvertido nuevo proyecto.
Dicen que las continuas obras están provocando matanzas y que el carril bici ya construido apenas se utiliza.
Pero el Consejo de Bournemouth, Christchurch y Poole (BCP) sigue adelante de todos modos al lanzar una “emergencia climática” y promete ser neutral en carbono para 2030.
Los 120 millones de libras están siendo financiados por el Fondo para la Transformación de Ciudades del Gobierno, cuyo objetivo es mejorar el transporte ecológico.
Steve Moody, director de una empresa en Broadstone, Poole, creó el grupo BCP y Dorset Motorists para pedir a los funcionarios del consejo que dejen de intentar que la gente monte en bicicleta.
En 2021, el ayuntamiento fue criticado por utilizar un bordillo alto para separar a los ciclistas del tráfico en la A347 Whiteleg Way en Bournemouth, lo que obligó a los conductores a correr el riesgo de dañar sus coches al pasar a vehículos de emergencia.
En diciembre de 2024, el consejo “verde” fue acusado de hipócrita por talar árboles sanos y maduros, para allanar el camino a un nuevo ciclo. Se pueden ver tocones de donde fueron talados 10 árboles
En noviembre de 2024, residentes enojados afirmaron que se les estaba bloqueando el acceso a un nuevo carril bici en Poole, Dorset, después de que un ayuntamiento instalara una varita ciclista “ridícula” en su entrada.
El señor Moody dijo: “No se trata sólo de promover los viajes activos; algunos concejales creen que se trata sólo de viajes activos”.
‘El impacto sobre la población local, los comerciantes, las empresas y todos los demás es significativo.
«Todo el mundo sabe que si conduces por la ciudad rara vez verás ciclistas utilizando los carriles bici.
‘Algunas personas necesitan un coche, las personas mayores y también las discapacitadas, y no se puede hacer la compra semanal en bicicleta.
‘La ironía es que el consejo ha declarado una emergencia climática, pero en realidad están aumentando las emisiones de carbono porque todo el mundo está atrapado en los atascos.
“Tendremos que intentar volver a colaborar con el ayuntamiento para resolver el problema de la carretera”.
El grupo de campaña lanzó una petición, que fue firmada por 500 personas, exigiendo que el consejo del BCP reconsidere su estrategia.
El residente local Peter Steer escribió en las redes sociales: “La interrupción que el BCP ha causado en la industria está costando dinero y el BCP (consejo) necesita encontrar financiación para mantener estos carriles bici en desuso para siempre”.
En diciembre de 2024, el consejo “verde” fue acusado de hipócrita por talar árboles sanos y maduros, para allanar el camino a un nuevo ciclo. Las obras estaban casi terminadas cuando se tomó esta foto.
Los automovilistas enojados han lanzado una petición criticando a los llamados ayuntamientos “verdes” por insistir en carriles bici “no utilizados”. Aquí las ramas de los árboles se ven en todo su esplendor, marcadas por conos.
Un bordillo alto utilizado para separar a los ciclistas del tráfico en la A347 Whiteleg Way en Bournemouth ha enfurecido a algunos residentes.
En 2021, el consejo fue criticado por utilizar un bordillo alto para separar a los ciclistas del tráfico en la A347 Whiteleg Way en Bournemouth, lo que obligó a los conductores a correr el riesgo de dañar sus coches al pasar a vehículos de emergencia.
En 2021, el consejo fue criticado por utilizar un bordillo alto para separar a los ciclistas del tráfico en la A347 Whiteleg Way en Bournemouth, lo que obligó a los conductores a correr el riesgo de dañar sus coches al pasar a vehículos de emergencia.
Joey Frett dijo: ‘Todo el plan se trata de ser anti-automóviles, no pro-ciclismo. Los carriles bici ni siquiera son adecuados y ahora no hay carreteras.’
Steve Beedy añadió: ‘El caos de tráfico causado por la construcción de todos estos carriles para bicicletas está calentando a la gente. Me temo que parte de la locura neta cero”.
Pero Andy Hadley, miembro del gabinete del consejo del BCP responsable de las carreteras, dijo: ‘Sabemos que los residentes quieren carreteras en buen estado que permitan a todos llegar de A a B de forma segura y sin interrupciones.
‘Sin embargo, hacer frente al aumento del tráfico es un problema en las zonas urbanas de todo el planeta, y no todos en nuestras comunidades tienen la opción de conducir.
‘Hemos logrado obtener financiación externa a través de subvenciones gubernamentales para modernizar los viajes en Bournemouth, Christchurch y Poole.
‘Estas obras no sólo se refieren a los carriles bici, sino también a cambios para mejorar las conexiones de peatones, usuarios de autobuses, ciclistas y automovilistas, incluido el drenaje de las carreteras y mejoras medioambientales.
“Sabemos que es necesario hacer más si queremos abordar los problemas de congestión y calidad del aire y seguiremos defendiendo al Gobierno la necesidad de realizar más inversiones”.
No es la primera vez que el ayuntamiento es criticado por sus controvertidos carriles bici.
En noviembre de 2021 se inauguró una autopista para bicicletas de gran tamaño, de 9,5 pies de ancho, en Wallisdown, Poole, lo que enfureció a los automovilistas que dijeron que ahora tenían menos espacio que el tráfico peatonal.
En noviembre de 2021 se inauguró una autopista para bicicletas de gran tamaño, de 9,5 pies de ancho, en Wallisdown, Poole, lo que enfureció a los automovilistas que dijeron que ahora tenían menos espacio que el tráfico de peatones.
En mayo de 2024, Glenfurness Avenue en Bournemouth experimentó una mejora del carril bici por valor de £5,3 millones. Los automovilistas enojados han lanzado una petición criticando a los llamados ayuntamientos “verdes” por insistir en carriles bici “no utilizados”
En mayo de 2024, Glenfurness Avenue en Bournemouth experimentó una mejora del carril bici por valor de £5,3 millones.
Las autoridades han molestado a los propietarios al erigir ‘varitas ciclistas’ en un nuevo carril bici para detener el estacionamiento de automóviles en Wimborne Road, pero los residentes dijeron que los bloqueó y dificultó el acceso a su camino de entrada o la marcha atrás.
Y en mayo de 2024, los residentes de Bournemouth estarán de enhorabuena tras la decisión del consejo de gastar más de £5 millones en ampliar los carriles para bicicletas en Glenfurness Avenue, una de las carreteras más exclusivas de la zona.
Las empresas locales también han afirmado que la interrupción en Ferndown ha afectado su capacidad para comerciar. Una vez más, muchas personas dijeron que rara vez veían ciclistas usando el nuevo camino, generalmente sin marcas en el camino.
A principios de este mes, los críticos acusaron a las autoridades de talar árboles sanos para realizar viajes ecológicos.
Bob Lister, residente de Poole, dijo: “No soy anticiclista, voy en bicicleta yo mismo, pero el número de bicicletas en esa carretera es mínimo”.
‘Aquí había un carril bici y no se utilizaba mucho. ¿Ha hecho el ayuntamiento algún tipo de encuesta para comprobar cuántas personas utilizarán este carril bici?
‘El ayuntamiento dice que quiere proteger el medio ambiente y la vida silvestre, pero ha hecho todo lo contrario, talando árboles para construir carriles bici. Esto es muy hipócrita.
“Los pájaros anidarán en esos árboles y absorberán el dióxido de carbono. El principio no es más que verde”.
Noviembre de 2024 Residentes enojados afirman que se les está bloqueando el acceso a un nuevo carril bici en Poole, Dorset, después de que un ayuntamiento erigiera una varita ciclista “ridícula” en su camino de entrada.
El consejo del BCP está dirigido por una coalición de liberales demócratas y concejales independientes.
