Frustrados por la epidemia de carritos de compras abandonados y sus antiguas reglas controladas, los políticos de San José están informando una nueva ley estatal que, según dicen, ayudará a mantener la ciudad limpia y protegida.
El gobernador Gavin firmó el proyecto de ley SB753 del senador de noticias Dave Corties, que permitirá a los gobiernos devolver el automóvil directamente a los minoristas y restaurar el costo de recuperación.
La ciudad de San José y el alcalde Matt Mahan patrocinaron el proyecto de ley, lamentando las reglas de larga data en las calles de la ciudad y sus vías fluviales, lamentando la habilidad de dirigirse a miles de carritos de compras.
“La SB753 modernizará una antigua ley estatal para darles a los gobiernos locales carritos de compras abandonados para abordar de manera más eficiente los equipos”, dijo Corties. “Los carros abandonados son más que el ojo del ojo: bloquearon los senderos, el arroyo contaminado, la ADA provoca acceso a la accesibilidad y el contribuyente desperdicia el dólar.
Antes de que se aprobara el proyecto de ley Corties, los minoristas de California necesitaban un período de tres días para fabricar sus automóviles sin quejas, lo que, según los funcionarios de San José, los gastos obstaculizaban su capacidad de recuperación.
Los gobiernos locales estatales debían conducir hasta 30 días antes de venderlos o liquidarlos. Es CAP por una multa de $ 50 por carrito cada vez durante el período de seis meses.
Según la nueva ley, el estado ha aumentado el límite de penalización por cada evento para elevar el límite a $100.
La ciudad ha mantenido mucho bloqueo en el patio de servicio de Maburi cerca de Watson Park y Quet Creek, pero estaba más cerca de la habilidad. Los funcionarios de la ciudad advirtieron que si había mucho espacio, sería necesario gastar dinero y mano de obra extra para establecer y administrar otro lugar.
San José lucha desde hace mucho tiempo con los carritos de compras abandonados, restaura alrededor de 2.000 cada año en calles, parques y sus vías fluviales.
Josh López, coordinador de South Bay Clean Creek Coalition, dice que los autos generalmente son retirados durante el incidente, asumiendo que su compañía ha recuperado de tres a cuatro autos en un promedio de 500 limpiezas.
“Con el tiempo se han ido sumando miles de carritos de compras retirados del río y del arroyo Los Gatos en Guadalap”, dijo López.
Durante el último mes, López asumió que el grupo sacó más de 100 autos desde Julian Street hasta Hading Street en las orillas del Guadalap, 15 autos ubicados cerca del puente de Heading Street.
La nueva Ley Estatal completó las restricciones adicionales en San José a principios de este año por parte del Ayuntamiento.
Anteriormente, los minoristas con al menos 26 carritos tenían que presentar un plan anual, que incluyera cómo recuperarían sus automóviles y guardarían sus carritos, y qué querían implementar.
En mayo, la ciudad aprobó nuevas reglas para las necesidades de los minoristas, incluidos al menos 76 carritos para instalar dispositivos de alojamiento robados, usar depósitos de seguridad o firmar un acuerdo de recuperación de carritos que los obligue a realizar esfuerzos activos para recoger sus autos. La nueva ordenanza todavía exige la presentación de un plan con entre 26 y 75 carros, pero no están sujetos a un mayor control.
La Asociación de Grossrs de California y algunos minoristas locales difundieron estas nuevas reglas, diciendo que podrían pasar a precios más altos en los comestibles, pero los funcionarios urbanos las ven como un paso para mejorar el medio ambiente y los servicios gubernamentales.
“Cada semana dedicamos algunas horas a sacar carritos de compras de nuestros 225 kilómetros de agua; obviamente, el sistema actual no funciona”, decía un gran comunicado. “Gracias al liderazgo de los senadores Corties y al apoyo del gobernador Newsm, las ciudades tendrán la capacidad de trabajar de manera rápida y responsable. La SB 753 elimina la burocracia, otorga poder a los gobiernos locales y alienta a los minoristas a ser parte de la solución”.
