Una carrera espacial contra China está en la competencia contra Estados Unidos porque su fabricante de aviones estatales ha presentado un nuevo avión supersónico que puede volar en silencio que Concord.
El Comac C949 volará 1.6 veces más rápido y un 50 por ciento más alto que la Concord retirada, los detalles de una investigación de investigación publicada este mes, los aerodinamicistas, los Post de la mañana del sur de China Informe.
Los ingenieros están trabajando para hacer que el chorro calme significativamente el chorro en comparación con su predecesor, su medida de auges dorados en el decibelio (PLDB) solo 83.9 niveles de fieltro: un secador de cabello estándar generalmente lo opera.
Sin embargo, Komak tiene que competir contra la NASA y varias nuevas empresas estadounidenses que R y RAcing para crear un chorro para el reemplazo del jet supersónico Concord Concord Anglo-French, que puede exceder el Océano Atlántico en solo tres horas.
Spike AeroSpace con base en Massachusetts está trabajando para el desarrollo de su propio avión de 1,6 trampas, el jet diplomático supersónico S -512, que puede ir a 300 millas por delante de C949.
La sede de Denver lanzó con éxito un examen de su jet sobretrinación XB -1, que podría volar 1.7 más rápido que la velocidad de la luz, pero solo 5 millas de rango.
Según el informe, Kamak es optimista sobre el servicio C949 en el trabajo C949 para 2049, según el informe.
La compañía también planeó crear ‘vehículos híbridos de aire espacial’, ya que se han buscado nuevas posibilidades para viajes aéreos y espaciales, lo que probablemente perturbará al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. Creó el poder espacial de Estados Unidos en su primer presidente y ve el lugar como importante para la protección nacional.
China presenta planos para su fabricante de aviones estatales Kamak C949, China ha subido a los Estados Unidos en una nave espacial, que volará 1.6 veces más rápido que las velocidades de sonido y volará un 50 por ciento más que Concord retirado
Final British Airways Concord’s Flight es el Aeropuerto John F. Kennedy en Nueva York hasta el viaje final de Londres, 24 de octubre de 2003
En el primero de Concord, en 1973 el vuelo sin parar Transtlant fue el personal de la ciencia ficción. El sprint de Jet en París desde Washington DC tomó tres horas. Los Boeings de hoy cubren más del doble de la distancia de ese tiempo.
Las aves traseras suaves, supersónicas de 203 pies han quemado 6,771 galones (25,629 litros) por hora, lo que significa que puede alcanzar el doble del sonido del sonido o a la velocidad de crucero de 1.350 mph.
Durante el período de 5 años, solo los aviones de 5 ° fueron uno de los aviones más avanzados para volar en todo el mundo.
Sin embargo, el 25 de julio, un motor de francia aérea de París a Nueva York estaba devastado después de un técnico debido a un incendio, matando a 109 personas en el tablero y cuatro en el suelo.
Casi tres años después, se anunció que Concord sería eliminado del trabajo debido a la intensa inmersión en los problemas económicos mundiales y los ataques terroristas del 11 de septiembre.
Los fabricantes de aeronaves ahora están buscando diseñar el reemplazo de Concord con funcionarios estadounidenses que ahora se postulan contra China para hacer esto.
El CEO de Boom Supersonic, Blake Shoal, anunció oficialmente una carrera espacial el fin de semana con Beijing, diciendo: ‘A’it People, no sorprendido, pero China ahora ha ingresado oficialmente a la carrera supercénica. Enciende el juego. Matamos ‘M’.
En el Informe Supersonic de Boom, la compañía de Shoal lanzó con éxito un vuelo de prueba a su avión XB -1, el 25 de enero de este año, alcanzó la velocidad de 850 mph, en el Informe Supersonic de Boom.
La sede en Denver lanzó con éxito un avión de prueba de su jet XB -1 sobre Try, que podría volar 1.7 más rápido que la velocidad de la luz pero a solo 5 millas de distancia.
Spike Aerospace con base en Massachusetts está trabajando para el desarrollo de su propio jet diplomático supersónico de 1.6 trampas -S -512, que puede ir a 300 millas por delante de C949
Rompió las barreras de sonido tres veces sin hacer un boom dorado que llegó al suelo una vez.
Shoal, en ese momento, confirmó el avión de prueba que “los viajes supersónicos son asequibles, sostenibles y amigables en su tablero y en el suelo”.
El XB-1 de 201 pies, que podrá adaptarse a 645 a 5 pasajeros, se voló a la velocidad máxima de Mac 4.12 durante el vuelo de prueba, pero se informó que podía alcanzar una velocidad de 1.7 partidos.
Boom supersónico Ya, con American Airlines, United Airlines y Japan Airlines han asegurado 5 órdenes y pedidos anticipados.
Sin embargo, la compañía todavía está en competencia con Spike Aerospace, que está trabajando para el desarrollo de su propio jet Superson, 122 pies S -512 diplomático supersónico.
S -512 volará a una velocidad de 1,6 y viajará hasta 7,100 millas de distancia, dijo la compañía. Esto significa que el avión puede viajar desde la ciudad de Nueva York a Londres en solo 1.5 horas.
Además de poder viajar más que el concursante XB -1 S -512 proporciona las experiencias de los viajeros de una artesanía, proporcionando solo hasta 18 pasajeros.
Spike disfruta del asiento totalmente aceptable de los pasajeros, la ventana panorámica y un interior de transmisión de sonido que garantiza un entorno claro a cualquier velocidad ‘.
S -512 es capaz de viajar más lejos de los tres aviones, pero el Jet C949 del Comac puede dar una carrera por su dinero.
Concord de tablero de pasajeros en el aeropuerto de Heathrow en preparación para 55,000 pies sobre el Océano Atlántico el 7 de agosto
Pasajeros en una junta de Concord durante el primer vuelo público en agosto de 1975
Según los documentos de investigación revisados por South China Morning Post, C949 C podrá viajar a la misma velocidad que C949.
El informe establece que Concord es más de 40 más poderoso: podrá ajustar a 168 pasajeros y poder superar las 6.800 millas a la vez, según el informe. Si es cierto, C 949 puede viajar de Gran Bretaña a sin parar a Malasia.
El diseño del C949 tiene un midsever de reverso de curvatura, con un fuselaje transformado en forma que los ingenieros afirman que “debilita las ondas de choque” y ayuda a reducir el ruido.
A medida que disminuye el sonido y el boom dorado, los funcionarios esperan que los vuelos supersónicos puedan evitar las ‘barreras regulatorias’ prohibidas en el terreno.
El gobierno chino comenzó Komak en el 21. Actualmente, la compañía está sujeta a sanciones del gobierno de los Estados Unidos con respecto a los vínculos en Beijing.
