Los conductores se han enfrentado a aumentar los precios para usar Dartford Crossing a partir de septiembre, que llamó a los equipos automotrices llamados un despiadado ‘elevador de ingresos’.
Terminó en 2014 hace una década cuando el primer cargo se lanzó en 2003.
Sin embargo, a partir del 1 de septiembre de 2025, el costo aumentará nuevamente, y el 40 por ciento ha disminuido.
Lillian Greenwood, el parlamentario bajo secretario del departamento de transporte, confirmó esta semana que el pago único existente para pequeños minibuses de automóviles, autocaravanas y £ 2.50 se promovería a £ 3.50 para “administrar” el tráfico desde septiembre.
Todos los demás usuarios de la carretera también verán un aumento del 40 por ciento, los entrenadores y las camionetas se han ganado como £ 4.20 a partir de septiembre, actualmente más de £ 3, y el camión ha aumentado de £ 6 a $ 8.40. Las motocicletas, el mugo y las bicicletas cuádruples aún podrán usar la ruta de forma gratuita.
Cruzando, que viaja al sur de la Reina Elizabeth II, y dos túneles de Dartford al norte, conecta a Tharoque a Dartford de Kent, y en promedio más de un millón y medio de vehículos por día.
La Fundación RAC dice que el aumento del 5 por ciento de los niveles de tráfico “solo aumentará las” más de unas pocas cejas “, y el presidente de AA, Edmund King, dijo que la acusación debería haber sido detenida por el puente para el puente, pero” una hermosa pequeña ganadora, que ha aumentado varios millones de libras cada año “.
Desde septiembre de 2025 1 de septiembre, los conductores enfrentan el costo de usar Dartford Crossing 40%
El 21, los peajes se eliminaron del cruce y se introdujo el cargo de dardos en línea para ‘suavizar el viaje’.
También se implementó un aumento de precios para ayudar en la gestión del aumento de la demanda, aunque los ministros afirmaron que en 11 años, el uso ha aumentado en un 7,5 por ciento.
Usando hasta 1.5 vehículos utilizando el cruce en los días más activos, la Sra. Greenwood trató de proteger este crecimiento, diciendo que los niveles de tráfico en el momento superior son “mejores que la capacidad de cruce”.
También agregó que las interrupciones de cruce, tráfico y viaje de “conductores” en M25 han causado un retraso para los conductores que usan múltiples efectos de golpe para la comunidad local.
Los residentes locales que actualmente pagan $ 20 al año para usar Dartford Crossing pagarán $ 25 si el cargo aumenta el 1 de septiembre.
Los viajes creados entre 6pm y 6pm continuarán de forma gratuita.
El 21, los peajes se eliminaron del cruce y se introdujo el cargo de dardos en línea para ‘suavizar el viaje’. El último aumento de precios se aplicó al mismo tiempo
Parlamentario bajo secretario del departamento de transporte Lillian Greenwood Dartford Crossing confirmó que el precio del cruce se decía que se necesitaba “tráfico”
En promedio, 150,000 vehículos usan el cruce diariamente. Sin embargo, esta cifra son los períodos ocupados que pueden aumentar en 180,000, que Greenwood dice que “es mejor que la capacidad de cruzar el diseño de cruce”
El cruce se abrió en tres etapas.
El primer túnel occidental terminó en 663 y, para soportar el creciente volumen de tráfico, el segundo túnel oriental llegó en el quinto.
Dos túneles tienen 1.430 metros de largo.
El Puente Queen Elizabeth abrió $ 125 millones para el tráfico el 7 de octubre. Estos incluyen $ 30 millones para Method Roads.
En el quinto, el gobierno anunció que el peaje terminaría en 20, pero fue retroceder después de estos dos años, diciendo que haría más tráfico.
El director de la Fundación RAC, Steve Gooding, dice que Greenwood afirma que hay mucha alternativa para administrar el tráfico en un 5 por ciento de tráfico en el cargo, pero hay muy pocas opciones para las personas que cruzan el cruce, lo que aumentará más que algunas cejas.
También agregó: “La mayoría de las personas, comprensiblemente y tal vez adecuadamente verán este movimiento como nada más que el poético de ganar”.
En el quinto, el gobierno anunció que el peaje terminaría en 20, pero fue retroceder después de estos dos años, diciendo que crearía más tráfico.
AA Edmond King comentó: ‘Viajeros de larga distancia en el Reino Unido y Europa, flete, negocios y usuarios regionales, todos han seguido vendiendo gobiernos a orillas del río con una capacidad de peaje permanente y futura innecesaria en Dartford.
Se suponía que el peaje debía pagar por el Puente Dartford y luego terminó, que fue en 2003.
‘Pero se ha convertido en una gran ganadora que ha aumentado unos pocos millones de libras cada año.
“Rampando los peajes a través de libras adicionales, cuando la mayoría del tiempo y los espacios de los usuarios no tienen opción para cruzar los TAM, solo la carga de la carretera y un puente están muy lejos”.
James Barwai, la política de la Asociación Road Helse (RHA), dice: ‘Dartford es el único cruce práctico de Támesis para HGV y entrenadores en el sureste.
‘Por lo tanto, es arrepentible que el aumento en el cargo haya sido tan importante.
“Se suma a nuestro sector (HGV, entrenadores y camionetas) que ya están en un tiempo financieramente desafiante y eventualmente aumenta los precios para los clientes”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que el costo de construcción del puente debería haberse pagado por el puente, pero “ha sido retenido como un pequeño y hermoso ganador que ha aumentado un millón de libras cada año”.
El Puente Queen Elizabeth abrió $ 125 millones para el tráfico el 7 de octubre. Esto incluye $ 30 millones para carreteras de carretera
El gobierno permite que el Támesis inferior se cruce por delante, que espera reducir el tráfico en Dartford Crossing
El nuevo cruce conectará los Kent A2 y M2 a ESEX con un 13 y M25 con un túnel de 2.6 millas, que será el túnel de carretera más largo en el Reino Unido.
El proyecto ha estado en marcha durante 20 años y más de $ 800 millones de contribuyentes se han gastado en planificación.
El lunes, la ministra del Tesoro, Emma Renolds, sufrió vergonzosa crisis en una entrevista en vivo cuando luchó para responder a la pregunta preliminar sobre el nuevo cruce de River Thames.
En un momento de rizado de los pies durante una entrevista con LBC, El Secretario Económico no pudo pagar la posición del proyecto o el gasto total.
Describió el cruce existente como ‘túnel Dartmouth’, obviamente confundido con la ciudad de Dartford.
El ministro le dijo a LBC Radio: “Me refiero a Dartford, perdóname, estaba muy temprano en la mañana.
Preguntada por el presentador Nick Ferrari sobre la ubicación del nuevo cruce propuesto, la Sra. Reynolds se filtra a través de los documentos.
“Me perdonarás, no recuerdo el área de aterrizaje”, dijo.
