Unos pocos millones de personas estarán encantadas en el informe exclusivo del Daily Mail ayer, donde David Churchill reveló que los ministros están pensando en hacer algo sobre el peligro de la escuela electrónica.
Les ha llevado mucho tiempo, aunque desde que estas bandejas mecanizadas de estaño comenzaron a atacar nuestras carreteras hace unos años, se han convertido en un símbolo de injusticia, peligro y desorden.
En la era de la indiferencia del gobierno asociada con estos dispositivos, las desventajas del crimen y el crimen, en el grupo de política de la política, uno finalmente se ha dado cuenta de que hay algún problema. Sospecho que sus canastas de correo electrónico están llenas de acusaciones de ciudadanos de que este gran cambio en nuestras vidas ha avanzado sin ninguna controversia seria. Los votos están en riesgo, por lo que están comenzando a pensar un poco. Pero no es suficiente.
Los políticos están en algunos grupos del país para obtener asistencia o protección real de la fuerza policial, por lo que a menudo la angustia que angustia al resto de nosotros es a menudo inconsciente. Es poco probable que robe su teléfono o rompa su teléfono por un scooter eléctrico rápido en las instalaciones del Parlamento o Downing Street. Pero no estés demasiado emocionado para ver esta noticia. Churchill también citó a una fuente oficial que decía que ‘e-scooters podría ser una excelente manera de visitar’. ¿Qué son?
Esta fuente, así como un enorme vestíbulo para vehículos eléctricos, que ha sido tan exitoso en los últimos años. Empresas como ‘Micro-Mobility for Europe’, cuyas promociones están llenas de jóvenes sonrientes, son completamente diferentes de los jinetes de scooter de vida completa, estos dispositivos están ingeniosamente conectados con el dogma verde.
El nombre ‘E-Skooter’ es la parte principal de él. Dicen, en palabras de la flor del negocio verde moderno, “nos hemos unido en reconocimiento de la necesidad de el desarrollo de tal marco bajo esta alianza recientemente creada que garantiza el desarrollo de soluciones micro progresivas en las ciudades para revolucionar a todos los usuarios de la carretera y revolucionar el transporte de la ciudad hacia un futuro libre de carbono”. Bueno, hasta cierto punto. Sin embargo, las baterías de scooter de carga de energía vienen aquí y desde la planta de energía en Europa, donde se produce mucho voltaje por combustible de carbono.
El vestíbulo afirmó continuamente que sus máquinas retiraban a las personas del automóvil, pero que dejarían la protección física del vehículo de acero para que pudieran rebotar del agujero en el aire y la lluvia, las bombas de asiento segura, los airbags, anti-locos, anti-locos, anti-locos, anti-locos anti-locos, anti-Locksmiths.
El e-scooters y los usuarios de bicicletas electrónicas no pueden transportar la mayoría de los automóviles o pruebas de manejo o taxis. No pueden aburrirse para esperar el autobús, caminar solos o usar una bicicleta de empuje. Por qué los políticos quieren alentar estos vehículos crudos y peligrosos pueden darnos una fórmula.
Peter Hitchens escribe que los equipos electrónicos se han convertido en un símbolo de desorden, peligro y desorden cuando comenzó a ser atacados por nosotros hace unos años, escribió Peter Hitchens
Cuanto más extendida en la bicicleta E es más rápida, la bicicleta eléctrica rápida que proporciona a ESCOOTERS como una fuente importante de la calle en la mente de la bicicleta electrónica que está desapareciendo extrañamente de la mente de la fuente del gobierno
Los servicios de autobuses están creciendo cargas en el Tesoro, ahora subsidiados y los límites de precios gastan más de $ 1 mil millones al año. Si millones de personas usan bicicletas electrónicas y scooters electrónicas, piense en los ahorros.
Sus operadores enfatizaron que los scooters alquilados solo pueden ser impulsados por alguien con al menos una licencia temporal, pero ¿se puede aplicar realmente? También dicen que solo pueden usar solo una persona a la vez, una regla se rompe constantemente. Ninguna de la policía se detuvo por esta acción peligrosa y egoísta que nunca vi.
Sea lo que sea, parece que la ‘represión’ diseñada en e-scooters no afectará a miles de dispositivos contratados que se encuentran en pilas en muchas ciudades, como parte de la ‘prueba final’. Solo las máquinas de propiedad privada, que son oficialmente ilegales en el camino, se verán afectadas.
Extrañamente desapareció de la mente de la fuente del gobierno, la bicicleta electrónica tiene muchos mayores peligros y bicicletas eléctricas rápidas que proporcionan a los crecientes e-scooters como una fuente importante de peligro en la calle. Estos, frente a los scooters, ya son completamente legales y subgrónicos bajo la regulación del ciclo del pedal (enmienda) 2015. Formalmente, solo pueden ser impulsados por 14 o más, una ley rompe muchas veces al día. Y teóricamente están limitados a 15.5 mph. Sin embargo, los dispositivos que lo imponen se omiten fácilmente. Muchos pesan cinco piedras o más (solo son 32 kg para aquellos a quienes se les enseña en sistemas extranjeros). Algunos de los que están adaptados para llevar el producto pueden sopesar la ‘bicicleta de carga’ que se llama así, 12 piedras (76 kg).
El martes, un ciclo de Oxford en el carril de Oxford, cuando mi pushbai se graduó y aproximadamente 20 mph con el viento a mi favor, dejé al menos 40 mph en el vecino caries dual con una bicicleta eléctrica. Sus dos pilotos estaban enmascarados en las bolas de pelota y noté que estaban involucrados en las transacciones en la carretera en una milla de atrás, por lo que no creo que estén tomando aire por su salud o suministrando hamburguesas. Si un niño corriera frente a ellos, no podía detenerse. Me llenaron de horror. Sin embargo, no pude lograr estadísticas centrales para la muerte y las lesiones debido a estas posibles máquinas letales.
Puedo verlo donde quiera que vaya y este es el mayor retiro de la protección de la calle durante 90 años o más. Toda mi vida ha tratado de asegurar aún más las carreteras estatales, incluidas las pruebas de MOT, las leyes de corbata de asiento, los respiradores, la cámara con la velocidad siempre que consume la cámara. Todas estas medidas fueron retiradas por un sistema común inventado en la década de 1930. Si desea conducir o ejecutar un vehículo motorizado, debe pasar una prueba y mantener una licencia que le pueda quitar si abusa. Y todos los autos tenían que llevar una gran placa de una gran placa, por lo que si rompió las reglas, probablemente lo atraparían. Sin embargo, en un cambio abierto y no revelado, ahora tenemos un vehículo motorizado de división en nuestra calle que está libre de estas reglas.
Varias personas me escribieron que no se haría nada hasta que nadie muriera en un espectacular accidente de bicicleta electrónica. Puede ser bueno, pero ¿qué se informará cuando suceda? Hace unos meses, fui testigo de lo que vi en un autobús que pasaba para parecer un grave accidente electrónico de eScooter.
Un auto policial y una ambulancia estaban presentes. Traté de saber qué pasó. Me tomó unas semanas. La policía dijo que no tenían conocimiento de ningún evento de este tipo, por lo que probablemente tuve su auto de patrulla brillando con sus luces y alucinadas. El servicio de ambulancia se negó a discutirlo hasta que utilicé las reglas de información, unas semanas más tarde para decirme que llegaron a un evento que fue realmente y llevó a alguien al hospital. La policía está en silencio. Sospecho que nunca estará en estadísticas oficiales. Si no hubiera pasado, no tendría ningún registro.
Si cree que todo se ha informado en este país le ha informado, entonces se ha equivocado. Este cambio es un gran error, y se necesitará una gran cantidad de ira pública para mantenerlo adecuadamente.
