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Un petrolero que transporta combustible ruso en ruta a Cuba está utilizando tácticas engañosas de “flota oscura”, incluida la manipulación de señales y transferencias de barco a barco en alta mar, según una empresa de inteligencia marítima. Barlovento.
De acuerdo a tráfico marítimo, El barco, llamado Sea Horse, fue localizado el martes frente a la costa este de Estados Unidos y su señal fue señalada como “errante”.
Tras nuevas sanciones y la detención del líder venezolano Nicolás Maduro, Estados Unidos ha ejercido presión sobre los suministros de energía cubanos, interrumpiendo los suministros y apuntando a terceros países que suministran petróleo.
El 29 de enero, el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva declarando una emergencia nacional en Cuba y autorizando aranceles a las importaciones de países que venden o suministran petróleo allí.
Barlovento informó que Los petroleros rusos transitan principalmente por La Habana como destino el 7 de febrero, y tenía “bandera de Hong Kong” antes de cambiar silenciosamente de táctica. Windward dijo que se esperaba que el petrolero llegara a Cuba a principios de marzo.
El petrolero NS Concorde, con bandera de Gabón, en el puerto de Matanzas, Matanzas, Cuba, el sábado 30 de marzo de 2024. (Yander Zamora/Bloomberg vía Getty Images)
El barco cambió la señal de su Sistema de Identificación Automática (AIS) para mostrar que llegaría al “Mar Caribe” en dos semanas, una designación vaga que, según la empresa, se utiliza a menudo para ocultar el último puerto de escala de un barco.
Posteriormente, el destino se cambió nuevamente a Gibraltar para la orden, incluso después de que el petrolero ya había transitado el estrecho, un movimiento hacia barlovento descrito como inconsistente con la ruta comercial estándar.
El análisis de Windward también sugiere que el barco cargó su carga mediante una transferencia de barco a barco (STS) realizada en alta mar cerca de Chipre.
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Un petrolero con bandera cubana llegó al puerto de La Habana el 9 de febrero. (Yamil Laga/AFP vía Getty Images)
Durante el proceso de carga, la señal AIS del petrolero se apagó temporalmente, “una técnica de operaciones marítimas engañosas diseñada para evitar el escrutinio regulatorio”, dijo Windward.
Los datos de barlovento también mostraron que los calados de los buques aumentaron el 8 de febrero, varios días después de abandonar un área utilizada para el almacenamiento flotante y el transbordo de cargas de destilados medios rusos procedentes de los puertos del Mar Negro.
Windward dijo que el camión cisterna había estado en el área durante aproximadamente dos semanas antes de partir.
“Las transferencias de barco a barco fuera de las aguas territoriales, donde la supervisión del estado del puerto es limitada, se han convertido en una práctica común en el comercio de petróleo para evitar sanciones y escrutinio regulatorio”, señaló Windward.
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El presidente venezolano, Nicolás Maduro, a la derecha, con el presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, en 2024. (Gabby Ora/Bloomberg vía Getty Images)
La agencia añadió que la manipulación del AIS, las transferencias offshore y los informes de destino poco claros son ahora características estándar de la actividad de la flota en la sombra que mantiene las exportaciones de petróleo rusas a pesar de las sanciones de Estados Unidos.
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Cuba también enfrenta una crisis energética que ha empeorado en las últimas semanas después de que la acción de Estados Unidos a principios de enero cortara los envíos de petróleo de Venezuela, su principal proveedor.
México, otro importante proveedor, también ha suspendido los envíos de petróleo, según Prensa asociada.
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