En el informe preliminar del accidente del avión Air India, el piloto planteó preguntas sobre si el piloto fue culpable del desastre, matando a 2 265 personas, incluidas 5 británicos.
El experimentado capitán piloto Sumit Sumit Souverwal Boeing 787 787 787 Dreamliner fue aeronave en la cabina, cuando se sumergió en un área residencial, conocida como Meghani Nagar, cuando 19 exigieron 19 vidas en el terreno.
Segundos después del viaje del 12 de junio, los dos combustibles del vuelo 171 de Air India se cerraron inmediatamente después de cambiar los dos interruptores de combustible, lo que provocó dañar la electricidad y el avión se estrelló al suelo.
La “característica de bloqueo de los interruptores” significa que los pilotos tuvieron que levantarlos antes de cambiar su posición, estos no son botones ordinarios que se pueden cerrar accidentalmente.
El informe dice: ‘Uno de los pilotos se escucha en una grabación de voz de cabina: ¿Por qué lo cortó? El otro piloto respondió que no lo hizo. ‘
Ha detenido manualmente los interruptores en el piloto, y ha llevado a preguntas sobre si un trabajo deliberado o un error desastroso.
Los pilotos girarán y apagarán los interruptores de combustible en el momento adecuado en cada vuelo, pero esta vez se cortó el combustible directo después de que el Echoff y el tren de aterrizaje no se elevaron.
El avión volaba durante el copiloto del capitán mientras observaba al capitán.
Segundos después del viaje del 12 de junio, los dos interrupciones de combustible de la cabina del vuelo 171 de Air India se apagan después de apagar
Se ha planteado la pregunta sobre si los pilotos son culpables del accidente
El hígado de empuje (izquierda) también se encontró con un daño térmico significativo y se demostró que permanecía adelante hasta que fue un impacto. Ambos interruptores de control de combustible ‘ejecutar’ posición (a la derecha)
Según el informe de que los interruptores se invirtieron en los segundos de ‘ejecutar’, que los motores comenzaron el proceso de confiabilidad.
Uno de los motores tenía un alivio, pero no podía ganar fuerza cuando el otro estaba en el proceso de recuperación de poder.
Sin embargo, en el sitio del bloqueo, los interruptores se encontraron en la posición ‘Ejecutar’.
Antes del vuelo, ambos pilotos tenían períodos de descanso adecuados y se descubrió que “manejaron” después de un examen de analista de aliento “, según el informe.
El avión no tenía productos peligrosos y el peso estaba “dentro del rango permitido”.
Se probaron las muestras de combustible tomadas de los tanques y se demostró que era “satisfactorias” y el avión de la aeronave no se vio en y alrededor de “actividades de aves significativas”.
El Capitán Mohan Ranganthan, una de las principales aerolíneas de la India, sugirió que podría ser intencional.
Para desbloquear cada palanca, se debe extraer hacia arriba, antes de que se ponga al revés y tengan más soportes de protección defensiva para proteger contra cualquier obstáculo y nariz.
Boeing 787 Dreamliner es una pantalla gráfica sobre cómo funciona la palanca
Después de perder la altura, entra en contacto con la fabricación a 293 pies en la esquina de lo anterior
El avión desaparece de la escena detrás del árbol y el edificio antes de que la bola de fuego estallara en el horizonte en este clip de terror
El Capitán Ranganath le dijo a los hígados de combustible NDTV: “Debe hacerse manualmente, no se puede hacer automáticamente o debido a ninguna falla de electricidad”. ‘Selectores de combustible no son de tipo deslizante que siempre están en una ranura.
‘Deben ser arrastrados o eliminarlos hacia arriba o hacia abajo, por lo que no está sucediendo la cuestión de estar fuera de la posición cerrada. Este es un caso de selección manual deliberada ” ‘
Más tarde dijo que “nada más” explicaría por qué ambos interruptores fueron eliminados en la posición apagada, se quejó: “Tenía que hacerse deliberadamente”.
Cuando estaba interrogando que era plenamente consciente de la posibilidad de un accidente, si se cerraba deliberadamente a un piloto, respondió: ‘Absolutamente’, antes de ver un potencial ‘Crash Publicado’ antes de que fueran.
Sin embargo, los familiares de algunas de las víctimas han acusado a la aerolínea y el gobierno indio intentan culpar a los pilotos por el accidente.
Amin Siddiqui, de 25 años, cuyo Schalk, Akil Nanabawa, su esposa y su hija de cuatro años murieron: ‘Este informe está mal. No lo aceptamos. ‘
El Sr. Siddiqui dice: “Esta es una portada para proteger a Air India y el gobierno”. Telégrafo Desde el sur de Ahmedabad hasta Surat, donde se estrelló el avión.
‘Quieren culpar a los pilotos muertos que no pueden protegerse. ¿Cómo se pueden detener los interruptores de combustible en un momento importante a través del error del piloto o el error mecánico?
Plan’s Tail y Rh Maine Gear (MLG) encontrado en un edificio North -ast Wall (ilustrado)
Air India Boeing 787 Aviones Dreamliner escuchando la noticia de su hermano que murió en Ahmedabad en India, un miembro de la familia gritó el 12 de junio de 2025
La gente mira las ruinas de un avión Air India se estrelló en Ahmedabad en el estado de Gujarat de India
Las imágenes de CCTV del aeropuerto mostraron que la turbina de aire RAM, conocida como ratas, se desplegó poco después del impuesto.
Las ratas sirven como fuente de energía de respaldo durante la emergencia y despliegan una falla de energía total.
El informe establece que después de dos minutos de ThoChoff, un piloto infectado: ‘loco, loco, loco’.
Diciembre de 2018 Regulador aéreo estadounidense de la Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió a las aerolíneas que los interruptores de combustible se instalaron con alguna ‘función de bloqueo’ de Boeing 737 en la década.
La FAA advirtió que el interruptor podría eliminarse sin levantar la función de bloqueo en dos posiciones, y el interruptor enfrentaría la posibilidad de operación en un boletín especial de información de aeronave, si la función de bloqueo se deshabilitara.
‘Las consecuencias involuntarias del interruptor no son conscientes de un apagado del motor de vuelo’ ‘
Sugirió inspeccionar los interruptores de la aerolínea, incluido el “interruptor de control de combustible no se pudo eliminar entre dos posiciones”.
La ansiedad por el aire no se consideró términos inseguros que garantizaran un control legalmente exigible para corregir términos inseguros.
Air India ha sugerido que la inspección nacional no se realizó porque el boletín de la FAA no era “consultivo y obligatorio”.
Las imágenes de CCTV (ilustrado) del aeropuerto se muestran cuando se retira la turbina de aire de RAM (rata) cuando se retira la aeronave
Los miembros del equipo de rescate trabajan en el sitio de la India en Ahmedabad, 12 de junio de 2025
El avión muestra la devastación después de que el avión se estrelló contra un edificio residencial
Boeing se vio obligado a basar su modelo 737 Max durante más de un año después de los dos enamorados mortales, lo que resultó en ansiedad en torno al equipo de Boeing y la confiabilidad del software.
Air India, la aerolínea más antigua del país, ha estado tratando de revivir sus actividades después de varios años de control del gobierno.
La aerolínea dijo que la aeronave estaba volando el amplio cuerpo del capitán Sumit Sumit Saberwal, tuvieron más de 10,000 horas de experiencia, mientras que el copiloto Clive Cunda se registró durante 3,400 horas.
El accidente ha identificado el primer incidente mortal asociado con un Dreamliner y es un gran impulso para Boeing, que enfrenta una investigación en curso sobre los criterios de seguridad de su aeronave.
La Junta Nacional de Protección del Transporte de EE. UU. Está ayudando a la investigación dirigida por la India, mientras que la Administración Federal de Aviación, Boeing y GE Aerospace están brindando asistencia técnica. Se negó a comentar sobre la publicación del informe.
Los informes indican que se ha creado tensión entre los funcionarios estadounidenses e indios.
Uno de los temas más importantes del debate es el retraso en el acceso y el análisis de las cajas negras de la aeronave.
Los estadounidenses no están satisfechos con el ritmo lento de que los datos se extraen de la voz de la cabina y los grabadores de datos.
El aeropuerto internacional Sardar Vallabhai Patel es los fuegos artificiales en el lugar del accidente
El 12 de junio de 2012, una escena de un avión se estrelló después de una tachuela del Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhai Patel en el estado occidental de la India.
El equipo estadounidense lo consideró fuera de la investigación antes de decidir continuar incluso en un momento.
Los investigadores estadounidenses han regresado a casa desde entonces.
Dreamliner, que se suministró por primera vez a Air India en 2002, se utilizó para muchas rutas internacionales.
Aunque los funcionarios inicialmente se centraron en los interruptores de control de combustible, advirtieron que aún no se ha negado nada.
La única supervivencia es el Kumar Ramesh en todo el mundo 35 -Year -lold estuvo en un viaje de negocios con su hermano Ajikumar antes de subir al vuelo de Dumod desde Ahmedabad el jueves.
Que se describe como un milagro, sentado en 11A por la partida, sobrevivió, pero su hermano que murió en la explosión de la bola de fuego estaba sentada al otro lado de la Isla de la Isla 11J.
Antes del descubrimiento de la supervivencia británica, las autoridades han dicho que creen que nadie ha escapado de un avión vivo.
Entre las personas en la junta había niños con recién nacidos.
Un portavoz de Air India dijo anteriormente: ‘Air India Family y AI 171 son sólidos con las víctimas por accidentes. Continuamos llorando la pérdida y estamos completamente comprometidos a brindar asistencia en este momento difícil. Reconocimos la recepción del informe preliminar publicado por la Oficina de la Oficina (AAIB) el 12 de julio de 2025.
‘Air India está trabajando estrechamente con las partes interesadas, incluidos los reguladores. Con el progreso de su investigación, hemos continuado su cooperación con el AAIB y otras autoridades.
“En términos de la naturaleza activa de la investigación, no podemos comentar sobre detalles específicos y mencionar todas esas consultas en el AAIB”.
Air India ha sido contactado para obtener más comentarios.
