Rachel Reeves está a punto de incumplir otra promesa en medio de afirmaciones de que el presupuesto introducirá “precios en carretera” para los conductores de coches eléctricos.
El Canciller podrá revelar un sobre Un impuesto de 3 peniques por milla sobre los vehículos eléctricos, además de otros impuestos de circulación, Mientras intenta desesperadamente llenar un enorme agujero negro en las finanzas públicas.
Podría pagar a los conductores entre £250 y £300 al año para 2028, según el uso típico. Los coches híbridos también se enfrentarán a una carga nueva, pero más baja.
Se espera que el Tesoro defienda que el nuevo impuesto es necesario para cubrir la caída de los ingresos por impuestos sobre el combustible a medida que más propietarios de automóviles se vuelven ecológicos.
Sin embargo, los conservadores señalaron que la señora Reeves había rechazado categóricamente el tarificación de las carreteras a raíz de su última bonanza presupuestaria de aumento de impuestos. Y los grupos automovilísticos advirtieron que podría ser un “impuesto electoral sobre ruedas” para los laboristas.
Se prevé que otros 6 millones de vehículos eléctricos estarán en circulación cuando se lance el plan.
Rachel Reeves se dispone a romper otra promesa en medio de afirmaciones de que Budget traerá ‘precios en carretera’ para los conductores de vehículos eléctricos
Se espera que Rachel Reeves anuncie que a los vehículos eléctricos se les cobrará 3 peniques por milla además de otros impuestos de circulación. Mientras tanto, los coches híbridos también se enfrentarán a una nueva carga, pero más baja.
La señora Reeves podría argumentar que la medida sería más justa, ya que los conductores de gasolina ya pagan una media de 600 libras esterlinas al año en concepto de impuestos sobre el combustible.
Esto ayudará al Tesoro a recaudar aproximadamente 1.800 millones de libras esterlinas para 2031 y ayudará a tapar el agujero fiscal causado por la transición verde debido a la reducción de los ingresos de los automóviles de gasolina.
Expertos del gobierno y de la industria han discutido durante años un sistema de impuestos viales de pago por milla.
Sin embargo, hasta ahora se ha considerado demasiado tóxico políticamente.
En una audiencia del Comité Selecto del Tesoro en noviembre pasado, la parlamentaria conservadora Harriet Baldwin le preguntó a la Sra. Reeves si “planea, durante este Parlamento, ir más allá del impuesto al combustible e introducir un sistema de tarificación vial”.
Él respondió: “No estamos mirando los precios en la calle”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “Si bien reconocemos que los conductores del Tesoro están perdiendo ingresos por impuestos sobre el combustible debido a que se vuelven eléctricos, el gobierno debe actuar con cuidado a menos que sus acciones ralenticen la transición a los vehículos eléctricos”.
‘El mandato de Zev de que el 28 por ciento de las ventas de automóviles nuevos sean cero emisiones este año no se cumplirá, ya que las ventas son sólo del 22 por ciento.
“Necesitamos examinar los detalles de esta propuesta para asegurarnos de que este nuevo impuesto sea justo o un impuesto electoral sobre ruedas”.
El llamado impuesto electoral, introducido por el gobierno de Margaret Thatcher en Escocia en 1989 y en Inglaterra y Gales el año siguiente, era un pago fijo para todos los adultos, lo que desató violentas protestas.
El Daily Telegraph sugirió que el plan de vehículos eléctricos de la Sra. Reeves haría que los usuarios estimaran qué distancia conducirían en los próximos 12 meses y pagarían más además del impuesto especial sobre vehículos (VED).
Si conducen más, tendrán que recargar esta cantidad, mientras que alguien que recorra menos kilómetros trasladará parte del dinero al año siguiente.
Ejemplos de viajes con una tarifa de 3 peniques por milla incluyen £ 12 entre Londres y Edimburgo, £ 5 entre Cambridge y Bristol y £ 2 entre Liverpool y Leeds.
La exención para los vehículos eléctricos se eliminó del VED en abril.
Un portavoz del gobierno dijo: ‘El impuesto sobre el combustible cubre la gasolina y el diésel, pero no existe un equivalente para los vehículos eléctricos.
‘Queremos un sistema justo para todos los conductores a la hora de apoyar la transición a los vehículos eléctricos, por lo que hemos invertido 4.000 millones de libras esterlinas en apoyo, incluidas subvenciones para reducir los costes iniciales de hasta 3.750 libras esterlinas por vehículo elegible.
“Así como es correcto pedir un sistema fiscal que financie de manera justa las carreteras, las infraestructuras y los servicios públicos, estudiaremos nuevas medidas de apoyo para que la propiedad de vehículos eléctricos sea más cómoda y asequible”.
Ginny Buckley, directora ejecutiva del sitio de asesoramiento sobre vehículos eléctricos Electrifying.com, dijo: “Este es otro ejemplo de mensajes contradictorios del Gobierno.
‘Se anima a los conductores a optar por vehículos eléctricos, pero luego se les amenaza con nuevos impuestos: no se puede conducir la transición a vehículos eléctricos con un pie en el acelerador y el otro en el freno.
«Esto añade costes adicionales a los conductores de vehículos eléctricos que no pueden cargar en casa y ya pagan más por kilómetro en los cargadores públicos que muchos conductores de gasolina.
“También penaliza a quienes hacen cambios de buena fe basándose en los ahorros prometidos”.
