La carrera laborista hacia el cero neto debe ser superada para mejorar la economía, dijo ayer Rachel Reeves, mientras ella y Keir Starmer lanzaban un nuevo impulso para el crecimiento.
En una declaración aún más clara de las nuevas prioridades del gobierno, el canciller dijo que los proyectos que podrían impulsar el crecimiento no deberían suspenderse porque podrían “añadir algo a las emisiones de carbono dentro de 20 años”.
Cuando se le preguntó si daría prioridad a la economía o a abordar el cambio climático, dijo que el crecimiento era su “misión número uno”, y añadió: “Es claramente lo más importante”.
Sus comentarios lo pusieron en curso de colisión con Ed Miliband, quien ha presionado para que su controvertido Net Zero sea una máxima prioridad del gobierno.
En una señal más del malestar de los ministros por las anémicas cifras de crecimiento del Reino Unido, el Primer Ministro revelará hoy planes para reformas radicales del sistema de revisión judicial utilizado por los manifestantes que “señalan la calidad” para bloquear acontecimientos importantes.
El Primer Ministro dijo que el gobierno estaba “poniendo fin a esta cultura del desafío mediante la adopción de nimbis y un sistema roto que ha frenado nuestro progreso como nación”. Más de la mitad de todos los grandes proyectos de infraestructura son actualmente impugnados ante los tribunales –a veces en múltiples ocasiones–, lo que supone años de retrasos y millones de libras en costos adicionales.
Rachel Reeves asistió al Foro Económico Mundial en Davos, Suiza. El Canciller dice que el crecimiento es su “misión número uno”
La señora Reeves (en la foto con Keir Starmer) dijo que los proyectos que podrían impulsar el crecimiento no deberían suspenderse porque “podrían añadir algo a las emisiones de carbono dentro de 20 años”.
En el futuro, a los activistas que presenten casos “maliciosos” sin perspectivas realistas de éxito sólo se les permitirá una revisión judicial, en lugar de las tres actuales.
Escribiendo en el Mail, Sir Kier dijo que “no deberíamos poder abusar de nuestro sistema legal para pedir rescate a una pequeña minoría de países”.
Dijo que las largas demoras del tribunal significaban que “las carreteras y los ferrocarriles quedan en mal estado… No se construyen casas para los británicos trabajadores, las empresas se ven afectadas por los altos costos”.
¿Y para qué? Así que algunas personas pueden darse una palmadita en la espalda, mientras que otras no pueden trabajar ni pagar una vivienda. Después de todo, es inocente. En el peor de los casos, indica virtud moralista.
En su artículo de hoy, Sir Keir destaca al ex concejal del Partido Verde, Andrew Boswell, quien ha utilizado revisiones judiciales financiadas colectivamente para retrasar varios proyectos importantes.
Las intervenciones se producen en medio de una creciente alarma gubernamental de que el lento crecimiento económico podría descarrilar los planes laboristas.
Se espera que Miss Reeves anuncie su apoyo a la ampliación de los aeropuertos de Heathrow, Gatwick y Luton la próxima semana, a pesar de las advertencias de que acabaría con las esperanzas de alcanzar los objetivos climáticos del Reino Unido. Greenpeace dijo que la medida era una “señal de desesperación”.
Hablando ayer en el Foro Económico Mundial en Davos, el canciller dijo que el crecimiento era la principal prioridad del gobierno “porque el crecimiento sustenta todo lo demás, ya sea mejorar nuestras escuelas y hospitales o realmente ser capaces de alcanzar el cero neto”.
El Primer Ministro se dispone a revelar hoy amplias reformas al sistema de revisión judicial para bloquear importantes avances de los ambientalistas.
Edificio del Real Tribunal de Justicia. En el futuro, a los activistas que presenten casos “maliciosos” sin perspectivas realistas de éxito sólo se les permitirá una revisión judicial, en lugar de las tres actuales.
Los activistas argumentaron ante el tribunal que el gobierno no había evaluado el impacto ambiental de la central nuclear Sizewell C.
Dijo que los ministros estaban decididos a “modificar” un sistema de planificación que las empresas consideran “loco”. Dijo: ‘La infraestructura energética, el transporte o la infraestructura digital tardan mucho en completarse.
‘Siempre hay una razón para no invertir, siempre hay una razón para no construir. Allí hay murciélagos y tritones, que pueden añadir algo a las emisiones de carbono durante un período de 20 años. Podría hacer que la vista de mi casa sea un poco menos hermosa.
“Pero si siempre decimos que no, mire, el crecimiento deficiente y el deterioro de las condiciones de vida tendrán las mismas consecuencias”.
La señora Reeves no comentó directamente sobre el apoyo a una tercera pista en Heathrow, pero dijo que las recientes aprobaciones en los aeropuertos de Stansted y City demostraban “el compromiso de este Gobierno de hacer de Gran Bretaña una nación comercial internacional”.
Cualquier medida para reactivar los planes de expansión de Heathrow dividiría al Partido Laborista. Siete miembros del gabinete, incluido Sir Kiir, votaron en 2008 a favor de bloquear la tercera pista. Miliband (en la foto de abajo) amenazó con dimitir del último gobierno laborista por esta cuestión. Fuentes gubernamentales subrayaron ayer que el impulso del crecimiento no era incompatible con el cero neto.
Pero, en una señal más de frustración por el impacto de las leyes de protección ambiental, el gobierno también ha revelado planes que impedirían que agencias como la Agencia de Medio Ambiente bloqueen los desarrollos.
Una impresión artística de cómo se vería el sitio ampliado del aeropuerto de Heathrow
Actualmente, los desarrolladores deben aceptar medidas de mitigación o compensación antes de alterar sitios o especies protegidas. En el futuro, podrán contribuir a un nuevo “fondo de restauración de la naturaleza” a cambio de permiso para empezar más rápidamente.
Los líderes empresariales culparon al aumento de impuestos del presupuesto, junto con los comentarios negativos de los ministros, de erosionar la confianza y, por lo tanto, perjudicar las perspectivas de crecimiento.
La señora Reeves defendió el presupuesto, pero indicó que quería reducir la carga fiscal récord de Gran Bretaña a largo plazo. “Mi instinto es bajar impuestos, menos regulación, facilitar que las empresas hagan negocios”, afirmó.
