RAY MASSEY: Es hora de consultar mi confiable bola de cristal para conocer las predicciones automovilísticas para 2025

Cada nuevo año brinda la oportunidad de hacer un balance de los últimos 12 meses y mirar con interés las muchas oportunidades que se avecinan. Así que aquí están mis predicciones…

1) El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, suavizará elementos del controvertido mandato JEV, que insiste en que el 28 por ciento de los automóviles vendidos el próximo año deben ser completamente eléctricos (frente al 22 por ciento de este año), aumentando al 100 por ciento para 2035.

Los fabricantes que no cumplan estos objetivos recibirán una multa de 15.000 libras esterlinas por cada coche vendido que incumpla el límite. Esto significa que muchos vehículos eléctricos se venden con pérdidas.

El ministro anunció una revisión “acelerada” de los controvertidos objetivos en la cena anual de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores en noviembre, donde horas antes, Vauxhall anunció que cerraría su planta de furgonetas eléctricas de Luton, poniendo en riesgo más de 1.100 puestos de trabajo. . La planta de Nissan en Sunderland también parece inestable.

Humillado por la repentina noticia, Reynolds admitió que estaba “profundamente preocupado” por cómo estaba funcionando el mandato y dijo a los 1.000 invitados que los escuchó “alto y claro”. En Nochebuena, el gobierno dio a conocer una consulta formal (abierta hasta el 18 de febrero) sobre el mandato de la ZEV para examinar “las disposiciones actuales y la flexibilidad”.

Así que esperemos que se permita margen de maniobra a las empresas automotrices para contar los vehículos eléctricos que exportan, no solo los que se venden aquí.

De cara al futuro: el crossover BYD Zillion 7 se lanzará el próximo año

También pide asesoramiento para restablecer el plazo de 2030 para dejar de vender coches nuevos de gasolina y diésel. Pero se espera que los coches híbridos enchufables (y algunos híbridos) estén exentos hasta 2035. Sin embargo, no espere descuentos para los consumidores en vehículos eléctricos. El jefe del SMMT, Mike Howes, advirtió que “tales incentivos no son sostenibles: la industria por sí sola no puede cumplir las ambiciones mundiales del Reino Unido”.

2) Esté atento a China, ya que explota esas debilidades para exportar una gran cantidad de automóviles eléctricos más asequibles al Reino Unido.

El gigante chino BYD tiene una gama de coches eléctricos como el hatchback Dolphin (desde alrededor de £ 26 000), el Seal SUV (£ 46 000) y el crossover Sealion 7 que aterrizará el próximo año desde £ 44 990.

Y a partir de febrero, prepárate para el GWM Haval Jolion Pro Hybrid, con un precio de entre £23,995 y £29,995. Los aranceles, ya impuestos por Estados Unidos y la UE, hasta ahora han sido descartados en el Reino Unido, ya que el Primer Ministro Sir Keir Starmer simpatiza con el liderazgo chino.

3) Luego están los jaguares.

¿O debería ser ‘Jaguar’ después de su cambio de marca debido a la recesión mundial? Aun así, le deseo lo mejor a la organización.

El concept car eléctrico ‘jaGuar’ GT parece audaz y emocionante y, a pesar del desastre de marketing de ‘Wick’, me ha gustado mucho, aunque la afirmación de ‘copia de la nada’ es exagerada. Pero tendremos que esperar hasta finales del próximo año para ver los modelos de producción, y no hasta 2026 para verlos salir a la venta.

4) También predigo que la batalla contra los automovilistas en apuros del país continuará sin cesar, con más cámaras para recaudar dinero para hacer cumplir las zonas de 20 mph y otros límites de velocidad, zonas de estacionamiento y carriles para autobuses.

Feliz Año Nuevo a todos, sea lo que sea que nos depare el futuro.