Laurent Macis ha sido entregado a uno de los gloriosos estados de la Fórmula Uno.
La persona francesa es nombrada CEO de Red Bull para reemplazar al Christian Horner, llena las botas de uno de los hombres más exitosos del deporte.
El Red Bull despidió a Horner el miércoles por la mañana en las noticias que golpeó el mundo de la F1 como un asteroide.
La necesidad de avanzar con habilidades brutales se subrayó cuando Macis fue promovido públicamente del papel principal de su equipo en el equipo de Feeder Team Racing Bull dentro de una hora de la publicación del Bombasel. Marque de reloj. El próximo médico de cabecera de Bélgica, tejiendo en solo dos semanas.
Con su distintivo bloqueo gris, bigote, guti y suelo parche, Makis trae un aire a Albert Einstein sobre él, y necesita algo de inteligencia para sobrevivir aproximadamente un cuarto de siglo en este juego de corte.
Mecase también tiene una verdadera y sie -natura: las responsabilidades de los medios bien administradas en un buen inglés a menudo son con una sonrisa y una energía infecciosa.
Laurent Macice fue nombrada como el sucesor de Christian Horner en el Helme de Red Bull
El movimiento francés para ser el CEO de Red Bull en un momento importante de su equipo de alimentación árabe
Horner fue despedido por Red Bull el miércoles después de 20 años exitosos en el Helme
Se rió cuando reflexionó sobre la partida de sus Racing Bulls y dijo: ‘El último y -A -Half fue la oportunidad final para liderar al equipo con Peter (Bayer, CEO).
‘El espíritu dentro de los toros de carreras es increíble, y estoy seguro de que recién está comenzando. Alan es el hombre perfecto para asumir la responsabilidad ahora: conoce cada perno de ese automóvil y se ha convertido en uno de los pilares de nuestro éxito temprano. ‘
Luego, en la parte superior, entonces, para las MECIS, que ahora tiene trabajo de oro en la motor.
El Macis F1 de 48 años ha pasado 24 años en una serie de roles con el equipo de guardería de marca roja, flechas continuas, minerales, Ferrari y Red Bull.
Un camino del viento, pero no siempre fue su voluntad. En una entrevista con RacingNews 6655 el año pasado, reconoció que su “sueño” nunca fue hecho por un director del equipo, para ser ingeniero de carreras y tener contacto cercano con los pilotos, el “mejor trabajo del mundo”.
Estudiar en París y Luffbero tiene una antecedentes estrictamente educativos de Mecase, y asumió el primer papel profesional en Motorsport en 2000 con Asiatek en la Fórmula Tres.
Su primer concierto en F1 se le ocurrió la Arrow en 2001, donde trabajó en el fondo y estaba fuera de la pista de José Vertpen y Enrique Bernoldy.
Sí, es cierto: su primer contacto con la Fórmula Uno llegó al mismo grupo que el padre de Max Vertpen.
En 2001, su primer concierto en F1 lo vio trabajar junto al padre de Max Vertpen, José (arriba)
Makis vio a Toro Rossor como ingeniero jefe en el 21 y Toro Rossor
Racing Bulls vio su papel como el director del equipo del equipo: aquí está en el primer ministro de películas de F1
Esta campaña de 2001 fue fatal y prepararía a Makey para cualquier problema en el deporte. Después de terminar la décima parte de los 4 equipos en la red, Austria ha ganado un punto aislado, que es el último evento de la carrera de Vertpen.
Desde allí, se mudó a Micandi, el desvalido favorito de muchos fanáticos, y Mark Weber, Justin Wilson, Jasolt Bumgartner y Christizan Alberrs a los dientes como ingenieros de carreras.
De nuevo no había mucho glamour en Micandi. Minnes italiano anotó solo 5 puntos en la última década hasta que compraron el Red Bull en el 21 y los renovaron como jugo de scoodaria toro.
Mientras cambiaba, Machis fue ascendido al ingeniero jefe del equipo y en un mantra que se ha extendido durante una década, será el jefe del rendimiento del vehículo.
El objetivo del juego en Toro Raso era claro: el talento trasero de Red Bull Dress de Horner, que entró en el lugar el 21 y se convirtió en un vestido superior en media década.
En esa época, los Mekis trabajaron junto con una variedad de conductores, muchos de los cuales fueron aconsejados para grandes futuros, pero la cinta transportadora de Red Bull cayó sobre el Scrufpe de F1 debido a su rotación.
Daniel Ricardo es el nombre principal de esa época y cuyo legado sobrevive.
Otros, como Vitantonio Luzi, Scott Speed, Sebastian Bordeys, Jaim Alguerswari, Sebastian Buymy y Jean-Alik Vergeon, estarán menos familiarizados con la nueva generación de fanáticos de F1, pero se reconocerá con los visitantes a largo plazo.
Silverstone en Macice Weekend firmó autógrafos para fanáticos antes del Gran Premio
El francés FIA trabajó como un gran personaje como el director de la carrera adjunto, como se vio aquí
El papel de director deportivo y director de carreras fue los cinco años de Mecase de Ferrarie
El 21, Makis se movió solo un año antes del Versetpen Jr. de regreso a la escena y comenzó un hechizo de cuatro años con la FIA del Comité Directivo Deportivo.
Allí era director de seguridad y director de la carrera adjunto, antes, adivinó que tenía otro director en su CV, tomó el cargo de director deportivo de Ferrari en 2018, y luego se convirtió en director de carreras antes de ir a 2023.
Uno de los trabajos ocupados y altos de F1 más allá de ser el director de un equipo es ser un director deportivo.
Uno de estos participa en la realización y realización de suministros de viajes, manteniéndose en contacto con problemas deportivos con la FIA, comprender las reglas y explicar las reglas y la gran cantidad de otras responsabilidades. En otras palabras, un día es un campo de entrenamiento decente para el trabajo superior.
Obtuvo esta oportunidad en 2021 mientras llamaba al árabe, por lo que regresó a su antiguo parto.
No fue una temporada fácil para el árabe, tuvieron el octavo lugar en 10, pero demostró su barbarie cuando podía hacer Ricardo con seis carreras para darle a Liam Listra una oportunidad a un Hotseet.
Más tarde, Makis admitió que su repentina partida de Ricardo debería haberse manejado mejor. No fue detenido por GP de Singapur unos días después de que se anunciara su partida, y Estados Unidos estaba en Lawson mientras viajaba al GP de los Estados Unidos.
“No estamos contentos con cómo lo logramos y, por supuesto, fuimos muy conscientes de que podríamos, y deberíamos haberlo hecho mejor”, dijo Makis.
Figura para celebrar con Charles Leclark después de su victoria en el Gran Premio de Austria en 2018
Max Vertpen fue el único positivo para Red Bull en una temporada turbulenta y su futuro a largo plazo cometió en una entrevista con Mel Sport recientemente
Esta temporada es mejor, el árabe está en el séptimo lugar y el final superior es la oportunidad de luchar, mejor podrían esperar. En todas sus repeticiones, la ropa del alimentador de Red Bull ha terminado más alto que el sexto en 2019 y 2021.
El árabe rara vez, como Makis, todavía tenía un poco más que el nombre periférico para la mayoría de los fanáticos: ocasionalmente la voz en la transmisión de Sky Sports.
Sin embargo, de repente entró en el gran momento para uno de los pioneros deportivos en riesgo.
El Red Bull es cuarto en la posición de los constructores y solo por el brillo de Max Vertpen.
Yuki Sunoda describió su automóvil como ‘exterior lento’ en el camino hacia el 15 (terminando entre todos los finalistas) en Silverstone.
Este es un entusiasmo para Mecase que Max Vertpen confirmó recientemente su futuro a largo plazo en una entrevista exclusiva con Mel Sport. No está claro si hizo esto con algún conocimiento de la situación en el Horner.
A Makis se le ha dado la responsabilidad de rescatar la temporada más turbulenta del Red Bull en una década y llevarlos a la promoción 2026, lo que verá una regla clara con Ford y una asociación de unidades de potencia.
