¿Cuyo? Sus premios anuales de Coche del Año se entregan desde 1978… pero ¿la revista Motoring Magazine siempre ha acertado?
En retrospectiva, es algo maravilloso y significa que podemos mirar hacia atrás, al cambio de siglo, para ver si los antiguos ganadores estuvieron a la altura de lo que se anunciaba en What Who?:
2000: Skoda Fabia – ÉXITO
Cuando el supermini Fabia llegó al mercado, era fiable, económico de mantener y duradero. El coche transformó esencialmente la imagen de Škoda, contribuyendo a convertirlo en el éxito que es hoy.
2001: Ford Mondeo – ÉXITO
El Mondeo de primera generación fue el automóvil familiar más vendido en Gran Bretaña en ese momento, pero esta continuación lo arrasó todo en el apogeo de la popularidad del automóvil.
2002: Toyota Corolla – ÉXITO
El Corolla era cómodo y práctico, si no emocionante. Sin embargo, sigue siendo uno de los hatch familiares más confiables vendidos a esta altura de la década de 2000.
2003: Seat Ibiza – ÉXITO
Bajo la dirección del Grupo VW, el Ibiza llegó al mercado como un paquete excelente que supera a sus rivales.
2004: VW Golf MK5 – ÉXITO
Si bien algunos dirían que este es el mejor Golf moderno, la versión Mk6 es algo decepcionante. Comprado al por mayor, es un acierto seguro.
2005: Land Rover Discovery 3 – Señorita
Un todoterreno capaz con mucho lujo, pero el Discovery de tercera generación tiene más problemas de confiabilidad que su cena caliente. Los propietarios lo votan regularmente como uno de los motores menos confiables en la carretera.
La pésima confiabilidad hace que la decisión de fallar definitivamente al Land Rover Discovery 3
2006: BMW Serie 3 – ÉXITO
Esta Serie 3 ha ayudado a cambiar el juego en el segmento de ejecutivos pequeños, ya que la marca premium Bimmer ha superado a rivales más asequibles de marcas sin prestigio.
2007: Opel Corsa – ÉXITO
Aunque esta versión del Corsa nunca encabezó las listas de ventas, era el supermini más espacioso y cómodo del mercado en ese momento.
2008: Jaguar XF – Señorita
Aunque pudo haber influido en el momento de su lanzamiento, el XF no era rival para sus rivales alemanes y había un abismo en las ventas entre este y modelos más eficientes como el BMW Serie 5.
¿A qué coche puede afectar el XF? Panel en 2008, pero eso no se ha traducido en términos de ventas, con el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E encabezando la lista.
2009: Ford Fiesta – ÉXITO
Es el Fiesta el que comienza una racha de 12 años en la cima de las listas de ventas que finaliza en 2021. Brillante, asequible y práctico de conducir; Puede hacerlo todo.
2010: Peugeot 3008 – SEÑORITA
Con el aumento de popularidad de los SUV compactos, la llegada del Peugeot 3008 ha llevado el segmento a un nuevo nivel de refinamiento y estilo interior. Pero el motor poco impresionante y la depreciación más rápida hacen que esta opción se pierda.
El 3008 fue la primera respuesta de Peugeot al crossover excéntrico, pero una línea de motores débil y una rápida depreciación lo convirtieron en uno que deseaba evitar.
2011: Audi A1 – SEÑORITA
El Audi A1 no tiene mucho de malo, pero no se ha convertido en el éxito de ventas que Audi esperaba. Vendido más que Mini y considerado un precio demasiado elevado para un supermini, nunca esperó ser un vendedor en volumen.
2012: ¡Volkswagen arriba! – golpear
¡Arriba! Llegó y ofreció niveles de calidad interior, refinamiento, espacio y madurez nunca antes vistos en la clase de vehículos urbanos. Lamentablemente, se suspendió a finales de 2023.
2013: Audi A3 Sportback – ÉXITO
Maravillosamente refinado, un interior agradable y un gran refinamiento sitúan a esta generación del A3 en la cima del segmento de los hatchback premium.
2014: Nissan Qashqai – ÉXITO
La segunda generación del Qashqai no sólo fue un éxito de ventas en el Reino Unido, donde se fabricó, sino que también se convirtió en el crossover más popular de Europa, con tres millones vendidos en todo el continente y cinco millones vendidos en todo el mundo.
2015: Skoda Fabia – ÉXITO
Así es, el Fabia ha ganado el premio dos veces desde el año 2000. Esta generación del Fabia fue reemplazada en 2022, pero incluso para los estándares actuales parece un supermini excepcionalmente completo.
2016: Audi A4 – ÉXITO
Cuando llegó este nuevo A4, llevó el segmento ejecutivo junior a un nuevo nivel. Sin embargo, las ventas realmente no han reflejado eso. Ese año fue superado por el Mercedes Clase C.
2017: BMW Serie 5 – ÉXITO
Uno de los sedán ejecutivos premium más logrados que ha llegado al mercado; puede que sea caro, pero no decepciona a quienes pueden permitírselo.
2018: Volvo XC40 – ÉXITO
Probablemente sigue siendo el mejor SUV compacto del mercado y recientemente ganó el codiciado premio al Auto Usado del Año de KeyCar.
2019: Kia e-Niro – ÉXITO
Con una autonomía en el mundo real de más de 250 millas y un precio que lo hace más accesible a una audiencia más amplia de conductores, el e-Nero merecía plenamente el premio de 2019.
2020: Ford Puma – ÉXITO
Puma fue el SUV pequeño más comprado en 2021. El manejo preciso, el motor pequeño y la tecnología híbrida suave lo convierten en un éxito certificado.
que auto Dacia otorgó al Sandero su máximo honor en enero de 2021, luego lo despojó del título en abril de 2021 con su calificación de dos estrellas en la prueba de choque Euro NCAP.
2021: Dacia Sandero (cancelado) – Señorita
que auto Dacia entregó su gong 2021 a Sandero en enero de ese año. En abril, le había quitado elogios al automóvil por su mala calificación de seguridad en caso de choques. Euro NCAP le dio al coche una calificación de dos estrellas, ¿qué coche? Dijo: ‘¿Dos estrellas no le faltan al coche? Espere un modelo galardonado debido a la necesidad de que los ganadores del Auto del Año superen los límites para los consumidores”.
2022: Kia EV6 – Señorita
El EV6 puede impresionar por su aspecto atrevido, pero nunca ha figurado en la lista anual de los 10 coches eléctricos más vendidos del Reino Unido.
¿Qué coche se llamaba el VW ID.Buzz? El mejor coche de 2023, a pesar de que los precios comienzan en 57.000 libras esterlinas
2023: VW ID.Buzz – MISS
ID.Buzz generó mucho revuelo pero no generó muchas ventas. Un precio de alrededor de £ 60 mil lo coloca fuera del alcance de la mayoría de los conductores, especialmente cuando fue coronado cuando Gran Bretaña estaba en lo más profundo de una crisis de costo de vida.
2024: Lexus LBX – Señorita
En realidad, es una especie de festival de siesta. Puede que se haya llevado el trofeo en un año en el que su precio inicial de £29,995 reflejaba la necesidad de un automóvil asequible, pero no hizo que los compradores saltaran de alegría o emoción. Como crossover compacto con un ‘aspecto informal premium’, ofrecía a los compradores la mayor economía de combustible y buena calidad por el precio, pero no creemos que haya atraído la atención de compradores jóvenes preocupados por el estilo.
