P: Vivo en la costa sur de Burton-on-C. Desde aquí podemos ver dos faro, uno en las agujas de la Isla de Wight, el otro al lado del Castillo Hearst cerca del Sea Milford. ¿Hay algunas otras áreas costeras donde dos o más, los faros son visibles para los ojos vacíos?
Aquí hay cuatro visibles para la dirección de los barcos que desean visitar Harwich Harbour en la región de Harwich de Essex. Todos ellos fueron construidos en el siglo XIX, un par en tierra seca, el otro el mar. El primer par se hizo en tierra seca: faro inferior y faro alto. El faro inferior es ahora el Museo Marítimo de Harwich y es muy bueno.
El faro alto está abierto de vez en cuando y es una casa residencial. Cuando era joven, una mujer vivía en la indicada y los niños lo llamaron ‘Lighthouse Lil’.
El otro par, en el mar, hecho de hierro, fue diseñado en el mismo principio que las patas de hierro y la otra par, una más luz que la otra. Fueron construidos unos cincuenta años después de otro par, ya que los canales marinos cambiaron. Cuatro ahora son innecesarios. Cuando era niño en la década de 1950, uno de los hierro era la sede de los exploradores de mar locales, pero ahora no es accesible para nadie.
En esta era moderna, el Harwich es la sede operativa de Trinity House, responsable de la mayoría de los envíos y mantenimiento de la mayoría del faro para la navegación segura en nuestra costa.
Cada faro del Reino Unido se ha realizado automáticamente durante 25 años. El último transformado fue Walney, la Comisión Portada de Lancaster administrada.
Stan Bicham, Harwich, Essex
Aquí tenemos cuatro faro en la región de Harwich de Essex que es visible para las pautas para que el puerto de Harwich deambule por
High Lighthouse (ilustrado) está abierto de vez en cuando y es una casa residencial
El ternero humano es una impresionante isla de 620 acres en la costa suroeste de la Isla de Man. Está separado de la Isla de Man por el estrecho estiramiento del sonido de la pantorrilla. Sus rocas en alta mar son no menos de cuatro faros.
El primer faro fue construido por Robert Stevenson en 1818, bajo la ISLE of Man and Pilph of Man Lighthouse Ley de 1815. Ambos faro se cerraron después de que el faro de Chicken Rock terminó en enero de 1875.
En 1968, se construyó otro faro en la pantorrilla después de que la roca de pollo fue destruida después del incendio mortal. El faro de Chicken Rock fue reconstruido más tarde. Lamentablemente, dos faro de Stevenson, los excelentes edificios ya no se mantienen.
Ella Dickson, Hierford
P: ¿Quién inventó el vidrio a prueba de obturadores?
Eduard Benedictus (1878-1930) fue un químico, artista y diseñador francés que inventó accidentalmente el vidrio de protección laminada.
Benedicatus lo descubrió en el 5, cuando accidentalmente dejó caer un vaso de matraz con una capa seca de nitrato de celulosa. En lugar de destrozar, el vidrio estaba crack pero intacto. Creó un método para producir vidrio laminado por sándwich entre las dos hojas del vidrio, lo que mejoró drásticamente su resistencia y resistencia aislada.
Él patentó esta invención en el 5 y formó el Triplex en el Societ Du Ver. Su innovación fue rastreada durante la Primera Guerra Mundial. Para 1930, todos los autos del Reino Unido eran obligatorios para el parabrisas para el parabrisas.
Otro francés, Francois Barthlemi Alfred Roy’s De La Bustie (1830-1901), fue responsable de la forma de producir vidrio manipulado: vidrio fuerte que es fuerte y más pequeña y afilada Curse en lugar de una cocina más pequeña y afilada, ha sido cortado en piezas de piezas. Sobre el vidrio molecular se logró mediante el baño con calefacción del aceite, fue un proceso que patentó en 1874.
El físico e inventor estadounidense Harold McMaster (816-27) perfecciona el proceso y a los 5, Permaglas, introdujo Inc., vidrio curvo y templado producido para los mercados de automóviles. Hoy, el parabrisas delantero en la parte delantera de un vehículo generalmente está hecho de vidrio laminado a prueba de obturadores, mientras que el Windogle lateral y trasero generalmente está hecho de vidrio manipulado.
PRITCHARD DE ZONEA, BEDFORD
P: ¿Cuáles fueron las carreteras públicas romanas construidas por empresas privadas?
Además de la respuesta anterior, todos los ciudadanos de la antigua Roma fueron construidos por las fuerzas militares: puentes, viaductos, hierbas, etc. Se usan para crear castillos, máquinas de bloqueo y más, tenían habilidades y equipos. Este tipo de trabajo también mantiene ocupados a los soldados y marineros, evitando la insatisfacción y la rebelión.
Solo en la era industrial, este tipo de cosas se convirtieron en profesionales dedicados, qué palabra se creó para describir que aún enfatiza su naturaleza no militar: el ingeniero civil.
Chris Rogers, Edgower, Middlesex
