Se revisa una propuesta revisada para convertir la bicicleta del puente Richmond-San Rafael en una característica a tiempo parcial.
Las autoridades de peaje de Caltrans y el Área de la Bahía son propiedad del puente, que proporcionó fondos para la operación y mantenimiento del tramo a través de los ingresos por peaje, presentaron su solicitud revisada el lunes.
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“El piloto cambiado es un método de futuro que beneficiará a todos los viajeros del corredor”, declaró la aplicación. “Combinado con proyectos y estudios de complemento, permitirá que las operaciones sean sistemáticamente comprender los oficios y los desactivados observando Caltrans y Butta y sirvieron a diferentes usuarios que viajan entre Contra Costa y el Condado de Marine”.
La Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco, o BCDC, agosto de agosto, planea escuchar la audiencia pública y el voto potencial en la propuesta de agosto, dijo un portavoz de la agencia Rilan Gravez.
La ruta de dos direccional protegida por la barrera se lanzó en 2019 como un proyecto piloto de cuatro años. Desde que lo abrió, el camino ha servido como una historia de éxito para los ciclistas que tienen acceso y conexión, cuando los conductores de transporte se quejan de que el tráfico de tráfico es peor que nunca.
El año pasado, Bowls y Caltrans propusieron reiniciar el carril para vehículos urgentes y desgloses durante la semana y luego recuperar el camino en las vacaciones semanales en un intento de equilibrar. Las agencias presentaron su apelación preliminar para el cambio el verano pasado, pero el desacuerdo sobre el plan lleva a la demora.
“Desde entonces, ha habido bastante actividad y discusión”, dijo el miércoles Lisa Klein, subdirectora de la Comisión Metropolitana de Transporte y la Autoridad de Toll del Área de la Bahía, dijo que hubo mucha actividad y discusión y finalmente identificó los ámbitos de Bata y Caltrans para fortalecer aún más la aplicación.
La solicitud propuesta en la solicitud está disponible de 2pm a jueves a 5pm el domingo. La barrera se empujará hacia un lado para que los hombros puedan usarse como un carril de desglose de emergencia por el resto del tiempo. Un servicio de transporte de bicicleta funcionará de 6 a.m. a 8 a.m. cuando el camino esté cerrado.
Si se aprueba, el piloto extendido continuará durante tres años a principios de este otoño.
Al mismo tiempo, la aplicación ha prometido avanzar en una demanda del proyecto para mejorar el tráfico a través del tramo, incluidos Caltrans y Bata Open Roading.
La aplicación también incluye después de un carril compartido de las agencias en dirección oeste de las agencias. El personal está comenzando una revisión ambiental de lo que se necesitará para el tercer carril en la cubierta superior.
Las estimaciones iniciales muestran que gastará de 14 millones a $ 45 millones para construir solo para construir. Estos supuestos no hacen una cuenta para ninguna posible herramienta ambiental o fortalecimiento estructural que pueda ser necesario.
Según la aplicación, se espera que los resultados del análisis terminen en 2028 y notificarán los próximos pasos para el mazo anterior.
Roli Catz, directora ejecutiva de la Asociación Marina de Empleados Públicos, está asesorando al sindicato, que representa a la mayoría de los empleados del condado, incluidos los trabajadores salariales más bajos, para revelar el vehículo.
Katz dijo que más de la mitad de los miembros de la Asociación no están en los viajes del condado de Marin y Aladda y Contra Costa.
Katz dijo que convertir el carril en un carril de desglose de lunes a viernes sería mejor para los conductores y tendría un impacto muy poco en los ciclistas, ya que los cálculos de la ruta recomendaban que se usara más comúnmente el fin de semana.
“Se dijo, la aplicación Caltrans/Bata era lo que teníamos antes”, dijo. “Lo apoyamos. Creemos que es más que razonable”.
Catz dijo que el sindicato fue alentado por los planes de agregar el carril de la carpa al oeste.
“Este proceso debería ser lo antes posible”, dijo Katz. “El conocimiento normal nos dice que abrir el carril en los autobuses y los listones mejorará el flujo de tráfico”.
El miércoles, el Comité de la Autoridad de Plazo del Área de la Bahía ha aprobado varios artículos relacionados con el puente como parte de la agenda de consentimiento sin ninguna discusión.
Un artículo ha permitido a Sun Rafael extender los servicios públicos de gastos generales junto a Francisco Boulavard para aumentar un nuevo acuerdo de $ 750,000 a nuevos $ 1.25 millones, para crear una forma para que las bicicletas y peatones bilaterales se conecten con el puente.
El proyecto amplía el sendero y agrega un camino al touchdown del puente entre Maine Street y Sir Francis Drake Boulevard de paso elevado. El trabajo se ha retrasado debido al descubrimiento de los servicios públicos desconocidos de terceros, incluido Sun Rafael. Ahora se espera que el proyecto termine en 2026.
200,000 dólares con corporaciones HNTB que tienen oficinas en Oakland y San José también fueron aprobados por $ 200,000, para crear la documentación de los proyectos necesarios para implementar la extensión de piloto de bicicletas modificada durante tres años. La enmienda admite los servicios de diseño completando el Proyecto Path en Francisco Boulevard. La enmienda lleva el contrato a $ 16.6 millones en total.
El comité de apertura también aprobó un acuerdo de $ 1.6 millones con el transporte del Código 3 para proporcionar servicios de transporte para ciclistas durante el período piloto de tres años.
Los miembros de la Alianza del Ciclo del Condado de Marine se comprometen a mantener el acceso las 24 horas del día, los 7 días a la.puos, a la ruta de Bridge Multius.
“Preferimos mantenerlos $ 1.6 millones y mantener el sendero abierto”, dijo el director de la organización, Tarrell Kullway.
“No creemos que se supone que el piloto del sendero debía ser examinado todavía fue probado”, dijo Kullaway. “En particular, la plaza de peaje, donde ocurre el mayor obstáculo y la falta de conexión segura en el lado del marin debe resolverse antes de que los datos sean correctos”.
Kullaway también menciona que el camino de Sir Francis Drake Bouvard desde la calle principal de Sun Rafael está incompleto, lo que crea acceso al puente marino y para algunos.
Kullaway dijo: “En esta situación, es una prisa juzgar el éxito del sendero”.
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