La aerolínea económica Ryanair ha anunciado que cancelará 24 rutas hacia y desde Alemania, recortando un total de alrededor de 800.000 asientos.
Se produce en un momento en que aumentan las tensiones por lo que la aerolínea describe como impuestos “excesivos” a los viajes aéreos.
Ryanair, que se describe a sí misma como la aerolínea número uno de Europa, dijo que la medida afectaría a nueve aeropuertos alemanes, incluidos Berlín, Hamburgo y Memmingen, mientras que Dortmund, Dresde y Leipzig permanecerían cerrados.
Como resultado, la capacidad total de Ryanair en Alemania caerá por debajo de los niveles del invierno de 2024.
La aerolínea de bajo coste culpa a las políticas gubernamentales de la pérdida de competitividad del país en el mercado europeo.
En una declaración emitida ayer, Ryanair acusó al gobierno alemán de hacer que los viajes aéreos sean cada vez más inasequibles mediante impuestos más altos a la aviación y mayores costos operativos, incluyendo tarifas por el control del tráfico aéreo, la gestión aeroportuaria y la seguridad.
El CMO de Ryanair, Dara Brady, dijo: ‘El mercado de viajes aéreos de Alemania está roto y necesita soluciones urgentes
Debido a sus altos costos de acceso, Alemania ha logrado recuperar solo el 88 por ciento de su tráfico anterior a Covid, la peor recuperación de cualquier mercado europeo importante, con diferencia.
La aerolínea económica Ryanair ha anunciado que cancelará 24 rutas hacia y desde Alemania, recortando alrededor de 800.000 asientos en total.
“Hasta que el gobierno no solucione el exceso (y el aumento) de los impuestos a la aviación, las tasas ATC, las tasas de seguridad y los costes aeroportuarios, el tráfico aéreo de Alemania seguirá disminuyendo, mientras que otros países europeos competidores (sin impuestos a la aviación) se beneficiarán del aumento del tráfico de Ryanair con turbocompresor, a expensas de Alemania”.
Ryanair afirma que si Berlín redujera o suprimiera el impuesto, el tráfico de pasajeros podría duplicarse hasta alcanzar unos 34 millones de viajeros al año.
Pero sin señales de alivio por parte del gobierno, la aerolínea dijo que no tenía más opción que reducir la capacidad y redirigir los aviones a países que ofrecen mejores condiciones para las aerolíneas.
Sigue la semana pasada cuando la aerolínea dijo que reduciría su horario de verano en un 10 por ciento a partir de 2026, al tiempo que detendría por completo los vuelos hacia y desde el aeropuerto de Asturias en el norte de España.
La decisión se produce cuando el monopolio Aeno aumenta las tarifas en aeropuertos regionales “no competitivos” -muchos de los cuales están infrautilizados- en todo el país, lo que, según Ryanair, está “dañando el crecimiento”.
La medida se produce mientras la aerolínea amplía sus rutas españolas, que verán una caída del 41 por ciento en sus vuelos a áreas regionales como Zaragoza, Santander, Asturias y Vitoria este invierno.
Ryanair afirma que si Berlín redujera o eliminara el impuesto, el tráfico de pasajeros podría duplicarse hasta alcanzar unos 34 millones de viajeros al año.
Esto incluye los vuelos a las Islas Canarias, que se reducirán en un 10 por ciento, el equivalente a 400.000 asientos.
A partir del 1 de enero de 2026 cesarán todos los vuelos a Tenerife Norte desde el inicio de la temporada de invierno, incluidos los vuelos a Vigo, en la costa noroeste de España.
La aerolínea anunció que el aumento de tarifa era un “resultado directo” del “fracaso” del gobierno español a la hora de impedirlo.
El gobierno español tiene una participación mayoritaria (51 por ciento) en Ana, la empresa estatal que opera la mayoría de los aeropuertos y helipuertos españoles.
