Sadiq Khan fue acusado de nueva guerra contra los conductores anoche.
Como una fuga extraordinaria, un funcionario del gobierno local fue fotografiado para leer un documento de transporte confidencial (TFL) en Londres en el tubo, enumeró una serie de propuestas anti -Car.
Estos incluyen extender las zonas de estacionamiento controladas por efectivo, caminar por el costo de los permisos de estacionamiento, aumentar el uso de una doble línea amarilla y cortar lugares de estacionamiento de automóviles.
El correo del domingo se dio cuenta del domingo que los controvertidos arreglos eran campeones de un asesor principal de TFL, que fue supervisado por el alcalde laborista de Londres, Sir Sadiq, y estaba siendo asesorado en los consejos.
El diputado senior de Tory, Nick Timothy Khan, estaba planeando expandir su guerra contra los conductores anoche … y alegó que se necesitaba un automóvil para la gente común de Londres que había hecho la vida completamente innecesaria en la capital de nuestro país.
Sir Sadiq ya ha enfrentado críticas por imponer la zona de emición ultra baja (ULEZ), que cobran los vehículos que no cumplen con los valores del motor especificado £ 12.50 y aumentan el cargo de tráfico de $ 15 por día a $ 1826 a $ 18.
Ahora, la expresión del MOS explicará que los costos para los conductores de Londres aumentarán aún más.
Funcionarios del gobierno local, cuya identidad se desconoce, la retrataron el 3 de junio, el documento en el metro de Londres – ‘confidencial’, representado para leerla.
Como una fuga extraordinaria, un funcionario del gobierno local fue fotografiado en el tubo para leer un documento de transporte confidencial (TFL) en Londres
Como resultado, el alcalde de Londres Labor Sir Sadiq ha sido acusado de ejecutar un nuevo ‘conductores’ para llevar a cabo una pelea
Un vehículo de aplicación de CCTV estacionado en la línea amarilla doble cerca del cruce de la caja en la ciudad de Londres
Una página titulada ‘Lista de principios de Jack’ ha enumerado múltiples reglas de estacionamiento y gastos para imponer a los conductores de motor.
El MOS confirmó que Jack fue interrogado por Jack Maizels, el líder de la política espacial del “Plan London Plan” de TFL “. El plan de Londres determina el desarrollo de capital durante los próximos 20 a 25 años.
TFL ha negado que las políticas fueran parte del próximo plan de Londres en el documento filtrado durante la noche.
En un poste x en 2021, el Sr. Maizels escribe: “Priorizar los autos es el mayor concepto erróneo en el transporte de la idea que proporciona la elección de las personas”.
Los documentos confidenciales incluyen ‘zona de estacionamiento nueva/ampliada/fuerte’, ‘cargos de mayor permiso’, ‘cargos basados en extracto’ y ‘experiencia de doble línea amarilla’.
Una de las ofertas más controvertidas es la “reconstrucción del estacionamiento de automóviles en otro modo”.
Siguió una agencia de caridad verde para cumplir el 25 por ciento de los espacios de estacionamiento en los espacios de estacionamiento de London Street y ‘Parklet’, ‘Parklet’, Rain Gardens y Chakra Savings.
Los principios del documento incluyeron ‘reconstrucción del carril de tráfico general’ en otros modos, lo que resultó en ‘autobús rápido’ y ‘solo caminos de autobuses y chakra’.
El intento anterior de pedestarse en Oxford Street fracasó por los conservadores. Ilustrado: una visualización de 2017 de cómo se vería la calle comercial si se prohiben los autos
Sadiq Khan se ha convertido en un objetivo para muchos conductores insatisfactorios en la zona de emición de la ultra baja de la capital (Ulez), pero este proyecto se anunció en realidad cuando Boris Johnson era alcalde
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, construyó el área de Ulez aproximadamente cuatro veces más grande en agosto de 2021, creando la zona de carga de contaminación más grande del mundo.
Enumeró ‘cargos de estacionamiento de destino’, que sugieren un aumento del gasto en el área más popular de la capital e indica la expansión de regiones de 20 mph con ‘límite de velocidad – velocidad segura’.
El presidente de AA, Edmond King, dice: ‘Ya hemos visto un ataque contra los conductores de Londres y el último clavo del ataúd en la lista de Jack. Si se eliminan los lugares de estacionamiento, ¿qué hace la gente de Londres? ‘
Un portavoz del TFL dice: ‘No hay nada que ver con el plan de Londres o su desarrollo de políticas, y el documento de TFL no se está utilizando para informar la política de transporte.
“Esta es solo una lista de herramientas potenciales que Borra puede considerar utilizar la infraestructura de transporte y SKIMS para mejorar”.
