El motor de combustión interna es racionalmente la más grande de todas las herramientas de libertad. Con la invención de automóviles y motocicletas, hemos podido hacer felices a las personas a la velocidad y ir.
El Sr. Tod hizo su plan de bocina y estaba encantado con la independencia automática de ruinas. Entonces podemos tener el resto. En la vida cotidiana, enfrentamos limitaciones: hipoteca, padre -en la ley, empleadores y cónyuges que nos dan papas fritas para no lavar los alimentos.
Sin embargo, una vez que seguimos el ciclo Jalopi más dentado, nuestro cuidado puede evaporarse como la niebla del mar. Es un mes, Porsche o, en mi caso, Nissan Micra, el actualmente 18 años, los autos proporcionan santuarios para el monitoreo. Durante el automovilismo nos convertimos en nuestro propio jefe. ¿No somos?
No necesariamente. Los autos de Realt ahora proporcionan una computadora a bordo que observa su conducción. Usted morre en la ciudad, hace lo que sea necesario, regrese a casa y cambie el motor. ¡Silbido! El entrenador de protección del vehículo dictaminó.
“Accele menos”, dice Aya informatizada de Renault. “No pierde demasiado tiempo y ahorrará energía”. levantar. ‘
Sí, su cápsula personal, el último refugio al rechazo: ¡su valioso roadster! -Du-tf-nosotros hemos sido atacados por nuestra brigada.
Es como tener Poly Toonby en el asiento trasero de la autopista. Donde su amargura británica, la histórica luz del piloto de las fuentes soberanas, que nos vimos defendidos de Europa en la década de 1940, y luego dejó caer el yugo de Bruselas, el borrador regulatorio podría sacudirse ansiosamente.
La noticia del entrenador de protección de Renault llegó a nuestra orilla hace seis meses, casi cuando Ed Miliband se convirtió en secretario del cambio climático.
Quantine Lets: Bosier más que el nuevo Aya Poly Tionby de Renault, computarizado
He usado dudas sobre la computadora de Renolt, pensando que si alguna vez medía mi velocidad y dirección, podría tolerar un auto espía
El entrenador de protección le informa sobre el límite de velocidad y puede decirlo si usa sus indicadores correctamente, si se sostiene de las manos desde la ventana y le da al conductor una señal de Roder en su espalda.
Estos dos eventos probablemente hablaron con un tema simple de la intervención de saludo.
En ese momento usé dudas sobre la computadora de Renault, preguntándome si nunca podría tolerar un espía de automóvil midiendo mi velocidad, dirección, otros usuarios de la carretera y energía de manera eficiente.
Incluso si evalúas el mimbre apropiado o no. Qué es esto Déjame volver a publicarlo. El entrenador de protección puede saber si usa sus indicadores correctamente. Sí, sin embargo, ha pegado su mano desde la ventana y no puede saber si el conductor de la camioneta blanca detrás de usted le dará una señal Rudra completa. La libertad de expresión aún no está completamente muerta.
Renalt enfatiza que sus datos de conducción nunca se hacen públicos. Se le informa simplemente (lo que quiere hacer) al final de cada viaje con ‘consultoría’ de una protección sobre cómo mejorar su conducción. Renalt argumentó que los factores humanitarios causaron alrededor del 90 por ciento de los accidentes. ¿La “estrategia en torno a la resistencia a los accidentes” es una idea tan mala?
Después de mi artículo en julio por el correo, la gente en Renolt perdió y me ofreció a probar un entrenador de protección.
Volveré a mirar hacia atrás en mi opinión. Tal vez encuentre esta nieve electrónica en la cabina una presencia consuelo y útil.
Un brillante Cinema de Renault de £ 37,000 vino correctamente y me fascinó el tamaño y la gloria. Los cineics se usaron como portadores de las personas del mercado medio. Era tan grande como un Ranger Rover.
Ingeniería ordinaria y estilo intrigante de cosas pasadas. Mi primer auto fue la cuarta mano de 1962 Maurice Minor (como fue el cohete, pero tuvo que bombear los frenos para detenerse en el cruce). Todavía estoy ejecutando el Maurice Minor de 1930 de mi difunto padre, que fuma como un incendio forestal y comienza con la manivela.
El tiempo trae progreso y este Swish Renault Senik fue como mi Morris de la década de 1930, ya que el USS Enterprise en Star Trek fue con un camello de jabón. Pero, ¿qué es siempre positivo?
En los paisajes salté y comenzó a decirme como el bosque del bosque. ‘Ataque tu cinturón’. Está bien, está bien, solo iba a ir. Iluminado
Cerca, estábamos potenciados, o más bien estábamos muy lejos, porque el paisaje estaba impulsado eléctricamente. Cuando entraba al límite de movimiento, la campana prudente suena para sugerirme.
Estoy fascinado por el tamaño y la gloria de los £ 37,000 Renal Senic de los brillantes £ 37,000
Era el primer automóvil eléctrico que conducí y era mucho más furioso que el motor de gasolina o diesel
En unos segundos estábamos llegando a un carril de país a una velocidad que saltó al Hijaro para proteger
El primero conducía cerca del jugo-on-yi más cercano, la segunda vez que el piloto de carreras es más similar como Divina Galika
He obtenido el puntaje más alto (es decir, la mayoría de los santos) para la velocidad y el eco para viajar a nuestra iglesia de la aldea
Estaba sucediendo tanto en la pantalla que pensé que era difícil concentrarse en el camino.
Fue el primer automóvil electrónico que conducí y estaba mucho más furioso que el motor de gasolina o diesel. Vivimos en Grameen Hearfordshire y en unos pocos segundos el paisaje estaba llegando a un carril a una velocidad que saltó al Hijar para proteger.
Me obligó a pensar en los comentarios de AP Herbert en el 5 de que el propósito oficial del automóvil oficial era “acelerar a los peatones” que tuvieron que alejarse del camino. Whitehall eventualmente los peatones que querían lograr una alerta de grado y facilitar que finalmente fuera aproximadamente al pollo “.
El entrenador de seguridad lo identifica (lenta) velocidad y verdor individualmente de cada 100. Más recompensas de escudos (hasta cinco) que debe adherirse al límite de velocidad para la velocidad. El mismo número de hojas son símbolos para las habilidades ambientales. ¿Cuántos escudos y hojas puntúa?
He hecho dos pruebas. El primero fue conducir de manera decente cerca del jugo-on-yi más cercano, la segunda vez que el piloto de carreras es más similar a Divina Galika. Estoy dentro y fuera del tráfico.
He aplicado una pierna derecha competitiva. Golpeé la colina y grité en el cruce en medio de un grito de caucho de neumáticos. La aceleración del cineico fue tan buena que mis pasajeros disfrutaron casi de latigazo cervical. Yabba Dabba du! Pero sigue colgando. Si se toman en serio la factibilidad y la protección ecológica, ¿por qué hacer un auto tan rápido?
Los entrenadores de seguridad toman las notas constantes de ‘entrada del acelerador’ y ‘entradas de dirección’. Esta es la corporativa “qué tan lejos presiona la pierna en el piso” y “sale del lado derecho de la calle”. La máquina espera que tenga dos segundos detrás del automóvil delantero.
La preocupación frustrada en mí expresó su preocupación de que el Sr. Tods no tomaría Bruselas demasiado antes de afirmar tener acceso a datos del entrenador de seguridad para evitar su bocina en honor
El entrenador de seguridad comentó ‘Tienes un estilo de conducción muy seguro. Mejoremos su gestión de velocidad ‘
He obtenido el puntaje más alto (es decir, la mayoría de los santos) tanto para la velocidad como para el eco para viajar a la iglesia en nuestro pueblo. Estaba en el estado de ánimo cristiano esa noche.
Mi puntaje más bajo para Echo fue de 75 años y el más bajo para mi velocidad, oye, tenía 51 años. Sentí lo rápido que iba a hacer, realmente espero algo menos de 51, esperando travieso.
El entrenador de seguridad dijo en lugar de: “Su conducción es en su mayoría segura”. Decepcionante. Sin embargo, disfruté las señales de velocidad roja intermitente y una gran marca roja maravillosa en el tablero. Estas computadoras de seguridad a veces pueden inducirlo a ser imprudente.
Cuanto más usaba el auto, solía ser consciente del entrenador de seguridad menos. El dispositivo es definitivamente menos intrusor que mi expectativa en julio.
Hay un ‘mi interruptor de protección’ en la escena natural que permite al conductor (legalmente) deshabilitar los sistemas de protección más decepcionantes en la UE. ¡Un solo interruptor para cerrar la UE! Qué buena idea. El portavoz de Renalt, Jim Holder, dijo: “Si revisan los datos del entrenador de seguridad o trabajan en consejos de entrenamiento, dependen de los conductores. “Por separado, los conductores han acogido con beneplácito el sistema de tajas de luz.
Como el dramaturgo Tom Stoppard dijo una vez, el problema es ‘quieres una revolución autoconfinada, pero es como tratar de limitar la influenza’. El progreso ha traído a esta renal inteligente e inaceptable a la escena natural desde Morris en la década de 1930.
‘Ten cuidado y siempre respete el límite de velocidad’. Cuanto más usaba el auto, solía ser consciente del entrenador de seguridad menos. El dispositivo es definitivamente menos intrusor de lo que espero en julio
Mi puntaje más bajo para Echo es 75 y el más bajo para mi velocidad, hee, oye, 51 fue
¿A dónde irá el progreso? La protección es un shawl de Dios que es difícil de satisfacer. Siempre habrá predicadores y expertos que afirman ‘necesitarán hacer más’.
El descubrimiento optimista en mí ama y la ternura del cineico es. La preocupación decepcionante en mí ha expresado su preocupación de que Bruselas no pase mucho tiempo antes de afirmar que al Sr. Tods se les impide purificar sus cuernos en el futuro.
Después de correr con la policía de tránsito, un pobre sapo viene antes de un brutal banco. Ha sido sentenciado a 20 años de prisión y un poco más culpable de vida y velocidad es condenado como amante de la libertad. Tod ‘Mary se convirtió en una cautiva indefensa en la mazmorra lejana del cascabel más robusto en todo lo largo y ancho de Inglaterra’.
Piense en su entrada del acelerador, camarada.
