Los trenes de Avanti West Coast fueron cancelados el fin de semana después de que un trabajador sindical dijera a los conductores que no caminaran sobre la nieve.
Los servicios entre Londres y Liverpool estuvieron cerrados durante varias horas el domingo por la mañana después de que miembros del sindicato Asalaf se negaran a caminar en los trenes sobre la nieve.
El verano pasado, el salario de los conductores aumentó a poco menos de £70.000 cuando el gobierno les dio un aumento salarial del 15 por ciento.
Según datos de Network Rail, alrededor de 14 servicios de trenes fueron cancelados debido a que diez trenes no salieron del depósito a la hora prevista.
Es probable que miles de viajes se hayan visto interrumpidos y retrasados, lo que hizo que los pasajeros enojados tuvieran derecho a reembolsos.
La Oficina Meteorológica pronosticó entre una y tres pulgadas de nieve en el área de Liverpool el domingo.
Las fotografías tomadas en el depósito de Liverpool Edge Hill el domingo por la mañana muestran casi cinco centímetros de nieve sobre rieles, cables y otros equipos.
Un experto del ferrocarril afirmó que los representantes de salud y seguridad habían ordenado a los conductores que se quedaran en casa hasta que la nieve desapareciera porque no era seguro moverse.
Los trenes de Avanti West Coast fueron cancelados durante el fin de semana después de que un trabajador sindical dijera a los conductores que no caminaran sobre la nieve.
Las fotografías tomadas en el depósito de Liverpool Edge Hill el domingo por la mañana muestran casi dos pulgadas de nieve en rieles, cables y otros equipos.
Le dijeron a The Telegraph: ‘El depósito de Edge Hill (anoche) no estaba lleno. Todas las pasarelas están cubiertas de nieve (o) hielo y, por lo tanto, ningún tren puede salir porque no hay una pasarela segura para los conductores.’
Un portavoz de Asalaf dijo: “Los senderos estaban cubiertos de nieve y hielo, lo que los hacía inutilizables. Una vez que fueron autorizados, los conductores pudieron acceder a sus trenes y lo hicieron. Son cosas básicas de seguridad.
El portavoz rechazó la idea de que los representantes de salud y seguridad fueran “excesivos” y echó la culpa a Avanti.
El secretario de transporte en la sombra, Gareth Bacon, dijo que la medida demostraba que el control de los sindicatos sobre el ferrocarril había ido demasiado lejos.
Dijo: ‘¿Quién dirige nuestros ferrocarriles bajo este nuevo gobierno? Está claro para quién se presentan: los sindicatos.
La estación de Edge Hill es una de las principales ubicaciones de servicio para los trenes Pendolino de Avanti West Coast, que circulan entre Londres, Liverpool, Manchester y Glasgow.
Esto se produce después de que los sindicatos introdujeran otras llamadas “prácticas españolas” para reducir la carga de trabajo de sus miembros, incluida la reanudación de los descansos programados cada vez que los jefes los saludan durante el tiempo de inactividad.
Un portavoz del fabricante de trenes dijo a The Telegraph que se tuvo que llamar a un contratista para que regresara al depósito para limpiar las pasarelas después del tratamiento programado regularmente antes de la nevada.
El secretario general de Asalaf, Mick Whelan, anunció que los conductores aceptaron el contrato en septiembre.
La propuesta fue hecha por la Secretaria de Transporte, Louise High, pocas semanas después de que el partido ganara las elecciones generales.
En septiembre de 2024, los conductores de trenes aceptaron una oferta salarial extraordinaria del Partido Laborista para poner fin a una disputa de dos años en 16 compañías ferroviarias que había provocado el caos entre los viajeros.
Asalef dijo que los miembros votaron 96 por ciento contra cuatro por ciento a favor de un acuerdo con un valor de alrededor del 15 por ciento durante tres años. La participación fue del 84 por ciento.
La oferta fue hecha por la Secretaria de Transporte, Louise High, semanas después de que el partido ganara las elecciones generales, entre una serie de ofertas generosas para poner fin a la huelga.
Incluye un aumento salarial retroactivo del 5 por ciento para 2022-23, un aumento del 4,75 por ciento para 23-24 y un aumento del 4,5 por ciento para 2024-25.
Pero la secretaria de transporte en la sombra, Helen Whatley, dijo que “no era una sorpresa” que el paquete hubiera sido aceptado.
Se trata de un aumento salarial ajustado a la inflación “sin condiciones” para reformar o mejorar los servicios a los pasajeros. Y no hará nada para evitar futuras huelgas”, afirmó.
“El gobierno no ha asumido su responsabilidad; no quiere hacer el arduo trabajo de negociar un acuerdo justo y asequible”. Es más fácil simplemente decir sí a los sindicatos y pagar la factura de los contribuyentes.’
