El fabricante de automóviles Stellantis dijo que aceptaría un cargo de 22.000 millones de euros (19.100 millones de libras esterlinas) y vendería una participación en su empresa conjunta de baterías después de admitir que había “exagerado” el ritmo de la transición a los vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles con sede en Europa, propietario de marcas como Peugeot, Fiat, Jeep y Citroen, dijo que la medida era parte de una reestructuración de su negocio, ya que reconoció una “mala ejecución operativa”.
Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, dijo: “Los cargos anunciados hoy reflejan en gran medida el costo de sobreestimar el ritmo de la transición energética que ha distanciado a muchos de nuestros compradores de automóviles de las necesidades, medios y aspiraciones del mundo real.
“También reflejan el impacto de una mala ejecución operativa anterior, cuyos efectos están siendo abordados gradualmente por nuestro nuevo equipo”.
La compañía dijo que los cargos incluían un pago en efectivo de 6.500 millones de euros, que se pagaría durante los próximos cuatro años.
El cargo de aproximadamente 15 mil millones de euros está relacionado con “la elección del cliente y la realineación de los planes de productos con las nuevas regulaciones de emisiones en los EE. UU., que reflejan en gran medida expectativas significativamente reducidas para los vehículos eléctricos de batería (BEV)”.
Stellantis tomó medidas para cancelarlo planeado con anticipación La Ram 1500 BEV, una camioneta eléctrica que pretende “superar los límites”.
La compañía dijo que la cancelación de proyectos, incluida la Ram 1500, reflejaba “la demanda de los clientes y la necesidad de adaptarse a los cambios en el marco regulatorio estadounidense”.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos se han disparado en Europa, la demanda ha caído en Estados Unidos después de que la administración Trump eliminara un crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares (5.527 libras esterlinas) y eliminara las regulaciones destinadas a frenar las emisiones de los automóviles.
Stellantis dijo que se ha convertido en líder en vehículos eléctricos en los últimos cinco años y que continuará desarrollándolos. Sin embargo, añadió: “Ese viaje continúa a un ritmo que debe ser impulsado por la demanda y no por el mandato”.
Stellantis dijo que no pagará dividendos a los accionistas en 2026. Sus acciones cayeron casi un 19% en las primeras operaciones en Milán el viernes, su nivel más bajo desde junio de 2020 y borraron 4.500 millones de euros de su valor de mercado, antes de que la negociación de las acciones se detuviera automáticamente.
Stellantis planea vender su participación del 49% en su empresa conjunta de baterías en Canadá con Nextstar Energy a LG Energy Solutions de Corea del Sur.
“Hemos profundizado en cada rincón de nuestro negocio y estamos realizando los cambios necesarios”, dijo Filosa. “En 2026, nuestro enfoque inquebrantable será cerrar las brechas de ejecución pasadas para agregar mayor impulso a estos primeros signos de crecimiento renovado”.
A pesar de la magnitud del anuncio, los analistas creen que Stellantis todavía tiene que considerar el cierre de fábricas y la reducción de la producción.
“Dado que el anuncio no incluye ningún cierre de fábrica, no creemos que la noticia haya redefinido completamente la base de costos de Stelantis, lo que probablemente sea necesario para dar cuenta de la reducción de la participación de mercado”, dijeron los analistas de Citi en una nota a los inversores. “Creemos que cualquier ventaja degrada la capacidad potencial de Stellantis para restablecer completamente los negocios de América del Norte y Europa”.
El mes pasado, su rival Ford anunció un cargo de 19.500 millones de dólares, mientras que General Motors informó recientemente un cargo de 6.000 millones de dólares.
