Escrito por Mathew Miller, Hanna Eliot y Kara Carlson, Bloomberg
Tesla Inc. Las manijas de sus puertas están funcionando en un nuevo diseño, que ha analizado la seguridad de los pasajeros atrapados dentro de sus vehículos.
El jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzousesen, dice que la compañía está buscando combinar los procesos electrónicos y manuales sin puertas en diferentes lugares. Dijo que estas decisiones estaban destinadas a hacer que los mangos sean más intuitivos para los ocupantes “en circunstancias terribles”.
En una entrevista para el calentado Bloomberg, dijo el miércoles: “¡Creo que la idea de combinar lo electrónico y el manual juntos tiene mucho significado”! Podcast “Es algo que estamos trabajando”.
Este mes, después de una investigación de noticias de Bloomberg, las manijas de Tesla han llamado la atención sobre una serie de eventos en los que la gente resultaron heridas o murió después de abrir la puerta, especialmente después del accidente. Bloomberg ha descubierto que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha recibido más de 5 consumidores relacionados con varios modelos Tesla, que no se abren o de otra manera defectuosa desde 2018.
El regulador de seguridad automática de EE. UU. NHTSA ha introducido una investigación sobre si algunas puertas de Tesla están defectuosas esta semana, citando eventos donde los mangos externos dejaron de funcionar y quedaron atrapados dentro de los niños. La compañía ha dicho que la investigación, que incluye 54,21 SUV modelo Y del año modelo 2021, también evaluará el procedimiento utilizado para suministrar electricidad a las cerraduras de la puerta y proporcionar confiabilidad a los bloqueos de energía aplicables por Tesla “, dijo la compañía.
Von Holzhausen no especificó la clave para explorar la organización. Tesla no respondió de inmediato a ninguna solicitud de más comentarios.
Diseño general
En Tesla, Von Holzhausen, junto con su alineación de vehículos en Tesla, dirigió el desarrollo de diseños en la cena recientemente lanzado en Los Ángeles, junto con su alineación de vehículos.
Los vehículos Tesla están equipados con liberación manual interna, pero las ubicaciones pueden ser difíciles de encontrar, especialmente para los pasajeros en los asientos traseros. La colocación varía según el modelo y el año. Las manijas de las puertas hacia afuera también pueden volverse incapaces de dañar la electricidad.
El diseño de la puerta no es exclusivo de Tesla, pero el fabricante de automóviles ha popularizado algunas características, incluidas las manijas de descarga a la puerta. Los críticos dicen que el diseño puede complicar el intento de rescate y vigilar a los pasajeros que no están acostumbrados a usar pestillos de liberación manual.
Las pruebas de choque dirigidas por el gobierno de Teslas son buenas tarifas, pero la mayoría de las pruebas están diseñadas para medir el efecto de la supervivencia y no si los ocupantes pueden salir del automóvil más tarde. En China, se informa que un regulador superior está considerando la prohibición de las manijas secretas de las puertas, y Europa ha tomado medidas crecientes para mejorar los protocolos de rescate de choque.
Tesla actualmente está estudiando los detalles de los posibles cambios de China, dice Von Holzhausen, y listo para hacer los cambios necesarios.
“Tendremos una muy buena solución para ello”, dijo.
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