Se recomienda a los conductores que vayan a 80 mph en una zona de 30 mph debido a la última tecnología en automóviles eléctricos e híbridos, incluidas las escuelas anteriores.
(TSR) lee las señales con la ayuda de cámaras especiales e informa a los conductores con indicaciones sonoras y visuales sobre las condiciones del entorno, incluidos los límites de velocidad.
Sin embargo, los foros en línea están llenos de propietarios que se quejan de que la función, que ahora viene como estándar en el Mazda CX-60 premium de £55,000 y en el Volvo XC40 de £37,000, lee las señales incorrectas y activa alarmas para advertir que están por debajo de la ley de 80 mph, 90 mph e incluso 100 k.
Se informó que a un conductor le dijeron que fuera a 80 mph en el estacionamiento de Sainsbury, otro dijo que el problema causó “estragos” en la escuela, mientras que un tercero comentó: “Hasta ahora se lee 19 como 70, 90 como 80 y 30. Es realmente peligroso”.
Las advertencias de fallo se pueden ignorar; algunos paquetes de asistencia al conductor combinan TSR con control de crucero autoadaptativo. Esto puede hacer que el vehículo acelere repentinamente o frene automáticamente para igualar un límite de velocidad leído incorrectamente.
Esto puede generar situaciones peligrosas, especialmente con autos de alto rendimiento como el Porsche Macan Turbo de £96,000, que puede pasar de 0 a 60 mph en 3,3 segundos.
La propietaria de un Porsche Macan llamada Helen publicó en línea: ‘El reconocimiento de señales de velocidad no ha funcionado de manera efectiva (o segura) desde que tengo el auto, así que tuve que desactivar la función.
‘Después de la última vez que lo intenté, el auto cambió repentinamente de 70 mph a 5 mph cuando leyó por error una señal de 50 mph. Afortunadamente no había nada rápido ni pesado detrás de mí y pude encargarme de conducir rápidamente.’
El Mazda CX-60 de £55,000 tiene tecnología que lee las señales de límite de velocidad y advierte al conductor que acelere o reduzca la velocidad, pero los propietarios dicen que se está equivocando.
Los propietarios del Volvo XC40 se han quejado de que el sistema de reconocimiento de señales de tráfico está cometiendo errores potencialmente peligrosos.
El Porsche Macan Turbo de £96.000, que puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, puede acelerar y desacelerar automáticamente para igualar el límite de velocidad.
El propietario del Mazda CX-60, Richard Wright, de 45 años, de Tunbridge Wells, Kent, dijo al Mail: ‘El automóvil tiene una pantalla frontal, por lo que toda la información útil para el conductor se proyecta en el parabrisas delantero, incluido el límite de velocidad. Está diseñado para que dejes de mirar tus diales habituales.
‘Cuando constantemente advierte que debes ir a 80 mph en una zona de 30 mph o reducir la velocidad 5 mph en una zona de 50 mph, es muy confuso.
‘En varias ocasiones me ha hecho pisar el freno cuando conducía con total seguridad y respetando la ley. Éste es un problema real”.
En otro foro sobre automóviles, Falyn Kinsella publicó: “El mío siempre hace esto en ciertas áreas, principalmente donde la carretera desciende a 20 mph alrededor de las zonas escolares; causa estragos en las señales”.
Stephen Gould informa que “mostró 80 mientras estaba en el estacionamiento de Sainsbury”, Chloe Byrne se queja de que puede alcanzar 80 mph en 60 mph, mientras que Liz Robinson escribe: “A menudo lo hacemos en 30 áreas”.
Una persona describió los problemas casi diarios: “Los límites de velocidad se muestran como 5 mph, 80 mph o 100 mph, en carreteras que en realidad eran 30, 40, 50 mph”.
El problema parece haber durado más de un año y los concesionarios continúan vendiendo vehículos sin notificar a los clientes sobre el problema.
La tecnología de asistencia al conductor utiliza una combinación de datos de cámara y GPS para leer las señales de límite de velocidad y mostrarlas en el tablero. Se supone que el sistema ayuda a los conductores a mantenerse seguros mostrando las velocidades legales en todo momento.
Pero la tecnología ha demostrado ser poco confiable, leyendo accidentalmente calcomanías en camiones o incluso letreros en las calles laterales. Volkswagen decidió recientemente no instalarlo en automóviles en Australia, diciendo que la competencia había “llevado al mercado” la característica y que era propensa a “errores”.
Anoche, Mazda UK dijo que estaba investigando el asunto después de ser contactado por el Mail.
Un portavoz dijo: “Los sistemas de seguridad instalados en los vehículos son de asistencia adicional para el conductor, pero es responsabilidad del conductor controlar las condiciones de la carretera, la velocidad y las marcas de la carretera mientras controla el vehículo. Actualmente estamos investigando el problema planteado y lo informaremos a nuestros colegas de Mazda Motor Corporation.’
Porsche dice que está trabajando en una solución, pero que las señales de tráfico sucias o poco claras pueden provocar que el sistema se apague.
Un portavoz dijo: “Pronto se ofrecerá a los propietarios de un Porsche Macan un nuevo paquete de software, que se instalará de forma gratuita en los Centros Porsche”. Integra mejoras actuales del sistema y optimiza aún más la experiencia de conducción.
«Entre otras características, introducirá nuevos avances en la tecnología de reconocimiento de señales de tráfico. El conductor siempre debe prestar atención e intervenir en caso de duda. Además, la función de control de crucero adaptativo del Macan es una opción y el cliente puede desactivarla.
Se contactó con Volvo.
