Casi tres de cada cuatro dicen que sus carreteras locales han empeorado durante el último año.
Según una reciente investigación del RAC, la preocupación por el estado de estas carreteras ha alcanzado su punto más alto.
Más de la mitad de los conductores (56 por ciento) dijeron que la responsabilidad de los ayuntamientos por el estado y el mantenimiento de las carreteras era una de sus principales preocupaciones, según indicó una encuesta realizada por el RAC.
Casi tres de cada cuatro (73 por ciento) encuestados dijeron que las carreteras locales que utilizan regularmente están en peores condiciones que hace un año, en comparación con el 67 por ciento que estuvo de acuerdo con esta afirmación en 2023.
Ese número aumenta al 81 por ciento para los conductores de zonas rurales.
Casi tres de cada cuatro afirman que sus carreteras locales han empeorado durante el último año.
Alrededor del 27 por ciento de los encuestados dijeron que su coche había sido dañado por baches en los 12 meses anteriores.
El problema más común reportado fue un pinchazo (47 por ciento), seguido de daños en las ruedas (43 por ciento) y resortes de suspensión rotos (29 por ciento).
El RAC ha escrito a la Secretaria de Transporte, Louise High, y a la Ministra de Carreteras, Lillian Greenwood, pidiendo una aclaración urgente sobre el futuro de la financiación del mantenimiento de carreteras locales.
Simon Williams, jefe de políticas de la Organización Automovilística, dijo: “Estas nuevas cifras son un repudio condenatorio a las promesas de los gobiernos anteriores de solucionar la perenne plaga de baches en Gran Bretaña”.
‘Está claro como el día que los ayuntamientos no han recibido el apoyo financiero que necesitan para llevar la calidad de las carreteras bajo su cuidado a un nivel razonable.
‘Es bastante notable que los conductores que encuestamos estuvieran más preocupados por el estado de sus carreteras locales este año que por el coste del seguro del automóvil, que se ha disparado en los últimos años, o el coste del combustible. Lo que sigue siendo incómodamente alto.
RAC y Canal 4 despacho A principios de este año, el programa reveló que la reparación de los baches depende enteramente del propio criterio del ayuntamiento, y Los criterios sobre lo que se considera que necesita reparación pueden variar mucho de una región a otra.
La investigación encontró que un tercio de los ayuntamientos sólo reparan los baches cuando alcanzan una cierta profundidad, independientemente de su ancho.
Esto significa que muchos baches peligrosos no se reparan, lo que crea un riesgo constante para los usuarios de la vía, especialmente los que viajan sobre dos ruedas.
Una investigación reciente encontró una amplia variedad de enfoques por parte de 206 ayuntamientos a la hora de detectar y reparar baches.
“El nuevo gobierno debe hacer las cosas de manera diferente”, añadió Williams.
‘Los conductores, que pagan miles de millones al erario cada año, se sienten frustrados por una red de carreteras locales que, en muchas partes del país, va de mal en peor.
‘No debería ser así. Necesitan algo en qué creer tanto de los gobiernos nacionales como locales.
“Durante este Parlamento se producirá nada menos que un cambio radical en las condiciones de las carreteras”.
Un informe de la Oficina Nacional de Auditoría de Whitehall, publicado el mes pasado, encontró que había “lagunas significativas” en la comprensión del gobierno sobre la calidad de las superficies de las carreteras.
Según una reciente investigación del RAC, la preocupación por el estado de estas carreteras ha alcanzado máximos históricos
La NAO señaló las estimaciones de la industria de un retraso de 15.600 millones de libras esterlinas en el mantenimiento de carreteras en todo el país, lo que, según dijo, impedía a los ayuntamientos iniciar “trabajos preventivos”.
El análisis de los datos del DfT mostró que el porcentaje de longitudes de carreteras mantenidas cada año en Inglaterra está disminuyendo.
Claire Holland, portavoz de Transporte de la Asociación de Gobiernos Locales, que representa a los ayuntamientos de Inglaterra y Gales, afirmó: “Los recursos limitados y un retraso en la reparación de carreteras locales de 16.300 millones de libras significan que los ayuntamientos tienen que priorizar las reparaciones de carreteras según las circunstancias locales.
‘La inflación y la presión constante sobre otros servicios municipales significan que el dinero para reparar los baches es limitado.
“El nuevo gobierno debería comprometerse a mantener los planes de gasto de la administración anterior para el mantenimiento de carreteras locales, junto con la necesidad de asegurar financiación a largo plazo, para apoyar mejor los planes de repavimentación y ayudar a prevenir baches en primer lugar”.
En octubre de 2023, el gobierno conservador anunció que proporcionaría 8.300 millones de libras esterlinas de financiación adicional durante 11 años para arreglar los baches en Inglaterra.
Formaba parte de su estrategia Network North utilizar el dinero ahorrado al desechar la ampliación prevista de HS2 al norte de Birmingham.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: ‘Reconstruir Gran Bretaña significa modernizar nuestra infraestructura de transporte, y estamos totalmente comprometidos a abordar el mal estado de nuestras carreteras locales.
“Mantendremos y renovaremos la red, incluida la ayuda a las autoridades locales a reparar un millón más de baches al año, para garantizar que nuestros usuarios de la carretera cuenten con servicios, estén seguros y afronten la congestión”.
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