Se ha confirmado que los conductores de vehículos de gasolina y diésel no tendrán que pagar cargos diarios por entrar en zonas de emisiones tipo Ulises en una de las ciudades más grandes del país.
Los planes para una Zona de Aire Limpio (CAZ) en el Gran Manchester fueron descartados después de que los ministros prometieran una inversión de 86 millones de libras esterlinas para reducir la contaminación del aire en la región.
El gobierno se ha comprometido a invertir 51,1 millones de libras esterlinas para introducir autobuses de bajas y cero emisiones en Manchester, proporcionando 8 millones de libras esterlinas para un plan de subvenciones para ayudar a las empresas de taxis y a los conductores a cambiar a vehículos electrificados, y 5 millones de libras esterlinas para nuevas medidas de tráfico para reducir Se podrían proporcionar £5 millones para ayudar a reducir las emisiones de los vehículos.
Se han puesto a disposición otros 21,9 millones de dólares para gastos de administración, distribución, seguimiento y otros gastos conexos.
Sin embargo, esto último podría incluir un límite de velocidad increíblemente bajo de sólo 10 mph en partes del bullicioso centro de la ciudad, como se reveló anteriormente.
Una propuesta para cobrar a algunos conductores hasta £60 por día terminó después de una gran reacción pública al anuncio.
Un plan CAAZ ya ha visto más de 1.000 carteles y 400 cámaras de control instaladas en Greater Manchester utilizando millones de libras de fondos de los contribuyentes.
Los planes para una zona de aire limpio en el Gran Manchester fueron descartados después de que los ministros prometieran una inversión de £86 millones para reducir los niveles de contaminación del aire en la región.
La zona de aire limpio del Gran Manchester entrará en vigor en mayo de 2022, casi 12 meses después de que Birmingham introdujera por primera vez un plan similar fuera de la capital.
No solo cubrió el Gran Manchester, sino que también se vieron afectadas partes de Bolton, Bury, Oldham, Rochdale, Salford, Stockport, Tameside, Trafford y Wigan.
La inversión del gobierno, anunciada el jueves, adopta en gran medida las propuestas presentadas por el alcalde Andy Burnham para 2023, ya que buscaba evitar la introducción de una zona de carga de aire limpio similar a la del Ulster de Londres.
Al acoger con satisfacción el anuncio, Burnham dijo que era un voto de confianza en nuestro enfoque basado en la inversión para limpiar nuestro aire.
“Es la decisión correcta para Greater Manchester y proporciona a la gente lo que necesitan aquí durante mucho tiempo”.
El alcalde de Greater Manchester, Andy Burnham, dijo
Burnham suspendió sus planes para una zona de carga en 2022 después de una ola de oposición local. Abandonó los planes por completo en diciembre de 2023, argumentando que podría cumplir los compromisos de reducir los niveles de dióxido de nitrógeno con un paquete de inversiones.
Una acción conjunta para el Gran Manchester permitiría que Bolton, Bury, Oldham, Rochdale, Stockport, Tameside, Trafford, Wigan y las ciudades de Manchester y Salford cubrieran total o parcialmente la contaminación del aire en estas áreas.
Varias autoridades locales de Inglaterra, incluidas Bath, Bradford, Bristol, Newcastle-on-Tyne, Oxford, Portsmouth y Sheffield, han introducido cargos a los conductores en los últimos años como una forma de reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire, pero la política ha resultado controvertida. .
La Zona Escocesa de Bajas Emisiones en cuatro ciudades (Glasgow, Edimburgo, Aberdeen y Dundee) también restringe la conducción de vehículos de gasolina y diésel a partir del verano de 2023.
Las autoridades locales están obligadas a desarrollar planes para reducir los niveles de dióxido de nitrógeno, y el Reino Unido tiene el objetivo de alcanzar una concentración media anual de no más de 40 microgramos por metro cúbico.
El Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales y el Departamento de Transporte dijeron que han evaluado rigurosamente los planes de inversión para que Manchester cumpla con estas obligaciones en materia de contaminación del aire.
“Mientras las autoridades locales de otras regiones han descubierto que una zona de aire limpio es la mejor manera de reducir la contaminación por dióxido de nitrógeno, el Gran Manchester ha demostrado que pueden lograr el cumplimiento de los límites legales rápidamente y sin coste alguno”, afirmó en un comunicado del gobierno.
Burnham suspendió sus planes para una zona de carga en 2022 después de una ola de oposición local.
Abandonó los planes por completo en diciembre de 2023, argumentando que podría cumplir con sus obligaciones de reducir los niveles de dióxido de nitrógeno con un paquete de inversiones.
Las propuestas para reducir la contaminación del aire sin implementar una CAZ incluyen la introducción de un límite de velocidad de 10 mph a paso de tortuga desde el cruce con Peter Street hasta Quay Street y Dunsgate al final de Gartside Street.
Las propuestas se presentaron en una reunión de la comisión de investigación vecinal, de medio ambiente y de cambio climático de los concejales el jueves 11 de enero.
La sugerencia provocó críticas de algunos asistentes que cuestionaron cómo paralizar el tráfico ayudaría a mejorar la contaminación de la ciudad.
Las propuestas para reducir la contaminación del aire sin implementar una CAZ incluyen la introducción de un límite de velocidad de 10 mph en el extremo de Quay Street del centro de la ciudad de Manchester.
Las 400 cámaras ANPR instaladas para hacer cumplir la zona tampoco serán necesarias. Pero es probable que su detención ayude a la policía a reunir pruebas en el caso.
comentar La inversión del gobierno de £86 millones en ManchesterLa Ministra de Calidad del Aire, Emma Hardy, dijo: “Debemos mejorar la calidad del aire para mejorar nuestra salud, bienestar y medio ambiente.
“Las autoridades locales conocen bien sus comunidades y, por lo tanto, necesitan desarrollar los planes que funcionen mejor para su área local y me complace que Greater Manchester haya encontrado una manera clara de reducir las emisiones sin la necesidad de cobrar a los automovilistas”.
Lillian Greenwood, Ministra para el Futuro, añadió: ‘Manchester podrá reducir la contaminación procedente del transporte sin cobrar a los conductores, y los autobuses nuevos y más limpios ayudarán a los mancunianos a reducir fácilmente las emisiones en toda la ciudad.
“Continuaremos trabajando con los líderes locales para construir comunidades mejor conectadas, cumplir nuestros objetivos climáticos y hacer de Gran Bretaña una superpotencia de energía limpia como parte del plan de transformación”.
Las señales claras de zonas aéreas en las carreteras del Gran Manchester, de las cuales hay más de mil, actualmente dicen “en revisión” después de que los planes fueron descartados en mayo de 2022.
El plan para eliminar la firma se pondrá en marcha “pero llevará algún tiempo”, dijeron las autoridades.
Las 400 cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) instaladas para hacer cumplir la zona tampoco serán necesarias. Pero es probable que se mantengan.
Clean Air Greater Manchester dijo: “La policía de Greater Manchester actualmente puede realizar solicitudes formales de datos ANPR para ayudar a recopilar pruebas para investigaciones criminales”.
“Si el Gobierno apoya que Greater Manchester utilice cámaras ANPR para operaciones policiales, habrá una consulta pública sobre tal medida”.
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