La solicitud de incorporación de California Forever, presentada recientemente al proceso de revisión de Suisun City, ofrece una visión clara de los planes propuestos por la compañía que es más detallada que cualquier información publicada anteriormente, pero conserva elementos de diseño clave que se relacionan con la iniciativa electoral propuesta por la compañía para 2024.
La solicitud, ahora disponible en el sitio web de la ciudad, incluye varias propuestas de enmienda al plan general y una propuesta para un plan específico. Estas enmiendas expandirían la ciudad en 22,900 acres e incorporarían planificación de área y planificación específica en el marco legislativo de la ciudad.
“El Plan de Área preserva los patrones de desarrollo existentes en la Zona de Protección de Travis para proteger las operaciones de la Base de la Fuerza Aérea de Travis y permitir el desarrollo industrial en el Parque Industrial Lambie”, establece una enmienda propuesta al plan general. “El Plan Específico establece un marco para desarrollar una comunidad de uso mixto con una fuerte creación de empleo, comercio minorista, transporte público, escuelas, parques y espacios abiertos”.
Las enmiendas propuestas también exigen nuevos centros urbanos en el área de expansión, compromisos de tránsito y un énfasis en el área de amortiguamiento de la Base de la Fuerza Aérea de Travis, un “nuevo importante centro regional de empleo” que produce áreas transitables y productoras.
“El Plan Específico de Expansión de Suisun creará hasta 225.000 puestos de trabajo, 147 millones de pies cuadrados de desarrollo no residencial y hasta 174.000 nuevas viviendas”, afirma la enmienda propuesta al plan general.
El Plan Específico, que abarca más de 250 páginas, describe las oportunidades que California Forever ve para Suisun, actualmente la ciudad más pequeña del condado en cuanto a superficie, y cubre solo cuatro millas cuadradas en comparación con las 42 millas cuadradas de Fairfield y las 30 millas cuadradas de Vacaville.
“Suisun no tiene salida al mar por áreas restringidas cerca de Fairfield, Suisun Marsh y la Base de la Fuerza Aérea Travis (Travis AFB). El plan, de una manera bien planificada y sostenible, deja espacio para el desarrollo de Suisun City durante los próximos 40 años y al mismo tiempo garantiza la protección de Travis AFB”. Explica planes específicos.
El plan también afirma que creará “la comunidad más transitable construida en los últimos 100 años”, con calles diseñadas para caminar y andar en bicicleta, así como zonificación mixta en muchas cuadras para dar cabida a la proximidad residencial.
“Los residentes pueden optar por comprar o alquilar una variedad de tipos de viviendas, desde estudios hasta apartamentos y condominios, casas iniciales, casas grandes y todo lo demás”, establece el plan específico. “El vecindario está organizado alrededor de calles comerciales locales, de modo que todos tengan la posibilidad de caminar hasta tiendas de comestibles, parques, escuelas, cafés, restaurantes, bares y todas las comodidades que sustentan la vida diaria”.
El plan sostiene que una huella pequeña y de alta densidad es mejor para el medio ambiente que otras formas de construcción de viviendas modernas.
“Las ciudades compactas son nuestras mejores herramientas tanto a nivel local como global para hacer lo correcto con nuestro medio ambiente, además de proporcionar espacio para que las personas prosperen”, dice el plan.
Uno de los mayores beneficios potenciales promocionados por el plan es un aumento en la vivienda y los empleos en el área, lo que, según California Forever, aumentará los ingresos para los gobiernos locales y mejorará la calidad de vida de los residentes locales.
“Una gran parte de nuestra tesis de atracción de empleadores es que existe un mercado desatendido para un lugar donde las empresas puedan crecer dentro del Área de la Bahía en general sin enfrentar incertidumbre sobre permisos futuros”, dice el plan. “Los empleadores necesitan un lugar donde sepan que no solo están obteniendo aprobación para construir una instalación, sino que necesitan saber que es un lugar en el que pueden crecer en los años venideros”.
El plan sostiene que Suisun ha frenado económicamente a Fairfield y al resto del condado desde la década de 1920 y, a pesar de haber visto varios pequeños auges en la inversión, no ha visto suficiente crecimiento sostenido para ponerse al día desde entonces.
“Varios residentes de Suisun City trabajan hoy en Suisun City”, dice el plan. “Se necesitan más empleos locales para igualar la fuerza laboral y se necesitan más oportunidades de desarrollo para atraer futuros empleadores. Al igual que otras ciudades del condado de Solano, los residentes de Suisun City tienen ingresos familiares más bajos y tasas de desempleo más altas que otras comunidades del Área de la Bahía”.
El plan incluye un plan de 20 años y un plan de construcción completo, con poco objetivo de servir a la ciudad y a los objetivos de crecimiento sostenible del desarrollador sin estirar sus recursos.
“Se buscarán fases para garantizar que durante la ejecución siempre haya un conjunto completo de servicios e instalaciones y un empleo y vivienda equilibrados”, se lee en el plan.
La altura propuesta para el edificio en el centro de la ciudad sería de ocho pisos, lo que permitiría densidad sin establecer rascacielos. Las líneas de transporte externo conectadas a las líneas de transporte de la ciudad se cruzarán en el centro de la ciudad, conectando el acceso norte-sur con el acceso este-oeste.
“Ubicado en el terreno con la elevación más alta de la ciudad, el centro proporcionará puntos de vista únicos para Mount Diablo y Rolling Hills al sur y las Montañas Vaca al noroeste, marcando un lugar especial en la región”, dice el plan.
El plan también creó un parque central, un tramo de tierra de tres millas con una pequeña masa de agua llamada “Big Ditch” que divide aproximadamente la comunidad a lo largo de la autopista 113 y se bifurca hacia un espacio más abierto al noroeste de la comunidad hacia Lindsay Slough. El parque también ayuda a conectar una red de “vías verdes” de media milla por media milla que ofrece senderos para caminar y andar en bicicleta de alta calidad que no están conectados con las calles de la ciudad. Estos caminos también conectarán con pequeños parques distritales de la comunidad y un cinturón verde a su alrededor.
“Central Park se inspira en grandes parques urbanos como el Golden Gate Park de San Francisco y el Central Park de Nueva York”, dice el plan. “El extremo sur de Central Park está ubicado intencionalmente justo al lado del centro de la ciudad, creando oportunidades para importantes edificios cívicos y públicos. Este es un paso importante y característico en la planificación que une a toda la comunidad”.
El sistema de red de toda la ciudad se construirá en bloques de cuatro acres, supermanzanas compuestas por aproximadamente 16 bloques comunes, vecindarios compuestos por dos supermanzanas y distritos compuestos por entre tres y siete vecindarios contiguos. El plan exige el uso de casas en hilera para la mayoría del desarrollo residencial en el área y, por lo tanto, utiliza una red diseñada para ese tipo de vivienda.
“La casa adosada logra un equilibrio único, ofreciendo los elementos de privacidad e individualidad que atraen a muchos a las casas suburbanas, combinados con la conveniencia de vivir en un tejido comunitario denso”, dijo. “Esto es posible porque las casas en hilera son espacialmente eficientes: están diseñadas para compartir paredes comunes con unidades vecinas, creando bloques continuos de viviendas compactas”.
Debido a que las dos arterias de la ciudad serán las autopistas 12 y 113, el plan espera que esas vías se actualicen periódicamente. CalTrans debe aceptar estas propuestas.
“La Ciudad tiene la intención de trabajar estrechamente con Caltrans con respecto a la ampliación propuesta de la SR 12 dentro de los límites específicos del plan para brindar acceso al área del plan”, dice el plan. “Al oeste de la SR 113, se propone ampliar la SR 12 a seis carriles con semáforos y puntos de acceso aproximadamente cada media milla”.
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