Podría convertirse en ilegal beber siquiera una pinta antes de ponerse al volante según los recortes propuestos por los laboristas a los límites de conducción bajo los efectos del alcohol en Inglaterra y Gales.
Además de los planes para mejorar la seguridad vial, el gobierno consultará sobre la reducción del límite de 35 microgramos de alcohol por 100 ml de aliento a 22 microgramos para alinearlo con Escocia.
Esto significa que incluso una bebida estándar puede ser riesgosa para algunos conductores, especialmente mujeres y jóvenes, porque el alcohol se procesa a diferentes velocidades.
Cualquier cambio en los límites de conducción bajo los efectos del alcohol podría afectar aún más a los pubs después de que el presupuesto de noviembre de Rachel Reeves aumentara las tarifas comerciales.
Chris Snowdon, del Instituto de Asuntos Económicos, afirmó: “Los accidentes no han disminuido en Escocia después de reducir el límite”.
“Los accidentes por conducción bajo los efectos del alcohol suelen afectar a personas que superan el límite, a quienes sólo se les disuadirá si se aplica adecuadamente la ley, no si se hacen ajustes”.
Los datos muestran que en 2023 una de cada seis personas morirá por conducir bajo los efectos del alcohol.
Los límites en Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte son actualmente los más altos de Europa junto con Malta.
Podría ser ilegal tomar incluso una pinta antes de ponerse al volante según los recortes propuestos por los laboristas a los límites de conducción bajo los efectos del alcohol en Inglaterra y Gales (foto de archivo)
Además de los planes para mejorar la seguridad vial, el gobierno consultará sobre la reducción del límite de aliento de 35 microgramos de alcohol por 100 ml a 22 microgramos (foto de archivo).
La capacidad para reducir el límite de conducción bajo los efectos del alcohol en Irlanda del Norte ha evolucionado y se mantendrá en 35 microgramos.
La estrategia de seguridad vial propone nuevos poderes para poner alcohol en los automóviles de algunos conductores ebrios condenados y suspender los permisos de conducir a aquellos sospechosos de delitos de conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Los alcolocks son dispositivos que impiden que un vehículo arranque o conduzca hasta que el conductor pase una prueba de alcoholemia.
Ya se utilizan en varios países, como Australia, Bélgica, Canadá, Países Bajos y Estados Unidos, a cambio de prohibiciones de circulación más breves.
Las reformas, que son las más amplias desde que se aprobó la Ley de Seguridad Vial bajo el gobierno de Tony Blair en 2006, significan que los conductores mayores se verán obligados a someterse a exámenes de la vista.
Los automovilistas de 70 años o más no podrán reportar sus discapacidades visuales a la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA), ya que los forenses advirtieron que se podría abusar del sistema.
Doce informes de Prevención de Muertes Futuras desde 2019 han planteado preocupaciones importantes sobre el sistema actual de autoinforme.
Sólo dos países europeos utilizan este método para identificar a los conductores con discapacidad visual.
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¿Las normas de seguridad vial más estrictas castigarán a los conductores indebidamente responsables o, en última instancia, salvarán vidas en las carreteras del Reino Unido?
El reportero del Daily Mail, Jack Hardy, recibió placas fantasma “ilegales” a través de un proveedor registrado en la DVLA del gobierno, sin controles, lo que provocó una ofensiva gubernamental.
La represión podría provocar que los conductores reciban puntos de penalización si los pasajeros no usan el cinturón de seguridad.
Alrededor de una cuarta parte de los ocupantes de un vehículo que mueren no llevaban puesto el cinturón de seguridad, pero actualmente sólo los pasajeros con permiso de conducir pueden recibir puntos de penalización.
Alrededor de 1.633 personas murieron en accidentes de tráfico y más de 27.000 resultaron gravemente heridas en 2024, lo que equivale a una víctima cada 18 minutos.
Casi uno de cada cuatro (24 por ciento) conductores fallecidos en las carreteras británicas tiene 70 años o más, lo que provocó algunas de las propuestas políticas más dramáticas.
El gobierno espera que las reformas puedan ayudar a lograr su objetivo de reducir las muertes y lesiones graves en las carreteras británicas en un 65 por ciento para 2035.
Veintidós países europeos han logrado “más avances que el Reino Unido” en la reducción de las muertes en carretera, afirmó el Departamento de Transporte (DFT).
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, afirmó: “Cada vida que se pierde en nuestras carreteras es una tragedia que devasta a familias y comunidades.
«Durante demasiado tiempo, los avances en materia de seguridad vial se han estancado. Esta estrategia marcó un punto de inflexión.
Las “verdaderas placas fantasma” obtenidas por Mel eran casi completamente invisibles cuando se fotografiaban con luz infrarroja, que utilizan las cámaras callejeras de noche o en condiciones de baja visibilidad.
‘Estamos tomando medidas decisivas para hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos, desde los nuevos conductores hasta los conductores mayores que desean mantener su independencia.
“Las medidas que anunciamos hoy salvarán miles de vidas durante la próxima década”.
Edmund King, presidente de la Asociación del Automóvil (AA), afirmó: “Una medida para hacer que los exámenes oculares sean obligatorios para los conductores mayores es sin duda bienvenida, especialmente cuando la probabilidad de sufrir un accidente aumenta a partir de los 70 años y alcanza un máximo de 86 para los mayores de 80 años; la vista es a menudo un motivo de preocupación”.
“Sin embargo, los exámenes oculares son gratuitos para los mayores de 60 años y los profesionales sanitarios los recomiendan cada dos años, ya que pueden ayudar a diagnosticar otras enfermedades subyacentes”.
Nicholas Lys, director de políticas y normas de la organización benéfica IAM RoadSmart, dijo que las medidas eran “políticas sólidas para hacer nuestras carreteras más seguras” después de una “década perdida” para reducir las muertes y lesiones graves por accidentes.
Karen Tyrrell, directora ejecutiva de la organización benéfica Drinkaware, añadió que desde 2015 la proporción de colisiones por conducción bajo los efectos del alcohol que provocan muertes casi se ha duplicado, por lo que “es vital que este cambio vaya acompañado de una aplicación estricta de la ley”.
Las reformas propuestas también incluyen una ofensiva contra las matrículas ilegales “fantasma” después de que una investigación del Daily Mail revelara que una de cada 15 matrículas podría ser explotada por delincuentes y conductores sin escrúpulos.
Los automovilistas que utilicen matrículas invisibles para las cámaras de la carretera podrían enfrentarse a puntos de penalización y a que sus vehículos sean confiscados según los nuevos planes para mejorar la seguridad vial lanzados el miércoles.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, en la foto de diciembre, dijo: “Cada vida perdida en nuestras carreteras es una tragedia que devasta a familias y comunidades”.
Como parte de la represión, se introducirán pruebas más estrictas durante las ITV anuales para garantizar que las matrículas sean legibles mediante cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR).
El sistema desregulado de registro de automóviles de Gran Bretaña significa que, debido a una laguna jurídica, actualmente es ilegal vender placas que usan letras 3D y 4D que las hacen efectivamente invisibles para las cámaras.
Las placas fantasma ya están siendo utilizadas por el crimen organizado para evitar ser detectados, mientras que conductores sin escrúpulos las utilizan para evitar multas de estacionamiento y multas por exceso de velocidad.
Según el nuevo plan, el DfT trabajará con la DVLA, la DVSA y la policía para revisar los estándares internacionales para las matrículas.
La DVLA llevará a cabo controles más estrictos sobre los proveedores de matrículas, mientras que una nueva investigación explorará el uso potencial de la inteligencia artificial (IA) para detectar matrículas fantasma.
La parlamentaria laborista Sarah Coombes, que hizo campaña a favor de leyes más estrictas sobre las matrículas ilegales, dijo: “Gracias a mi campaña y a la del Daily Mail para resaltar los peligros ocultos de las matrículas fantasma, este gobierno laborista ha escuchado”.
‘No hay ninguna buena razón para utilizar placas fantasma, ya que amenaza la seguridad en nuestras carreteras y permite que los delincuentes pasen desapercibidos. Pero ahora están en mal estado.
“La innovadora estrategia de seguridad vial del Gobierno está tomando medidas decisivas para poner fin a este salvaje oeste de matrículas”.
La ministra de Transporte local, Lillian Greenwood, dijo: “Las matrículas ficticias permiten a los conductores peligrosos evitar ser detectados y evitar la responsabilidad, pero estamos enviando un mensaje claro: si conduces con matrículas ilegales, enfrentarás consecuencias”.
‘Como parte de nuestra estrategia de seguridad vial, consultaremos para otorgar a la DVLA el poder de llevar a cabo controles más estrictos a los proveedores de matrículas, así como puntos de penalización e incautación de vehículos para quienes sean sorprendidos con matrículas ilegales.
“También estamos explorando el uso de la IA junto con el reconocimiento automático de matrículas para detectar a quienes intentan evitar ser detectados”.
