Por Haley Golden y Bruce Schreiner Associated Press
Louisville, Ky. – UPS y FedEx dicen que dejarán en tierra su flota de aviones McDonnell Douglas MD-11 “por extrema precaución” después de un accidente fatal en UPS. Centro de aviación global en kentucky
El accidente ocurrió el martes en el UPS Worldport en Louisville. Mató a 14 personascon los tres pilotos del MD-11 rumbo a Honolulu.
Los aviones MD-11 representan aproximadamente el 9% de la flota de aerolíneas de UPS y el 4% de la flota de FedEx, dijeron las compañías.
“Tomamos esta decisión de manera proactiva por recomendación del fabricante del avión”, dijo UPS en un comunicado el viernes por la noche. “Nada es más importante para nosotros que la seguridad de nuestros empleados y las comunidades a las que servimos”.
FedEx dijo en un correo electrónico que dejará en tierra los aviones mientras realiza “una revisión de seguridad exhaustiva basada en las recomendaciones del fabricante”.
Boeing, que se fusionó con McDonnell Douglas en 1997, dijo en un comunicado en su sitio web que había “recomendado a los tres operadores del carguero MD-11 suspender las operaciones de vuelo en espera de análisis de ingeniería adicionales”.
Western Global Airlines es la única aerolínea de carga estadounidense que vuela MD-11, según la firma de análisis de aviación Cerium. La aerolínea tiene 16 MD-11 en su flota, pero 12 de ellos ya están almacenados. La compañía no respondió de inmediato a un correo electrónico en busca de comentarios fuera del horario comercial la madrugada del sábado.
Boeing anunció en 1998 que cesaría la producción de su avión de pasajeros MD-11 y las entregas finales se realizarían en el año 2000.
El avión de carga de UPS, construido en 1991, estaba casi en el aire el martes cuando sonó una campana en la cabina, dijo el viernes Todd Inman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Durante los siguientes 25 segundos, sonó la campana y los pilotos intentaron controlar el avión que apenas despegaba de la pista, con el ala izquierda en llamas y un motor averiado, y luego Una espectacular bola de fuego se hundió en el suelo.
La grabadora de voz de la cabina capturó la campana, que sonó unos 37 segundos después de que la tripulación solicitara el impulso de despegue, dijo Inman. Hay diferentes tipos de alarmas con diferentes significados, dijo, y los investigadores no han determinado por qué sonó la campana, aunque sí saben que el ala izquierda estaba en llamas y el motor de ese lado estaba aislado.
Inman dijo que pasarán meses hasta que una transcripción de la grabación de la cabina esté disponible para el público como parte del proceso de investigación.
El ex investigador federal de accidentes Jeff Guzzetti dijo que la campana probablemente indicaba un incendio en el motor.
“Sucedió en un punto del despegue en el que probablemente se excedieron en la decisión de abortar el despegue”, dijo Guzzetti a The Associated Press después de la conferencia de prensa de Inman. “Probablemente excedieron su velocidad de decisión crítica para permanecer en la pista y detenerse de manera segura… Su tripulación necesita investigar a fondo las opciones que pudieron haber tenido o no”.
vídeo dramático Captura el avión estrellado y explota en una bola de fuego en el negocio. Las imágenes de teléfonos, automóviles y cámaras de seguridad brindaron a los investigadores evidencia desde diferentes ángulos de lo sucedido.
Los registros de vuelo sugieren que el UPS MD-11 que se estrelló estaba en mantenimiento mientras estuvo en San Antonio durante más de un mes a mediados de octubre. No está claro qué pasó.
Instalación de manejo de paquetes de UPS en Louisville La empresa más grande. El centro emplea a más de 20.000 personas en la región, opera 300 vuelos por día y clasifica más de 400.000 paquetes por hora.
UPS Worldport Se reanuda la operación Su operación Next Day Air, o de tipo nocturno, se realizó el miércoles por la noche, dijo el portavoz Jim Mayer.
Golden informó desde Seattle.
